Dakujem chalani... hned prvy den som objednal uplne rovnake z Francuzska... 10ks - 6€+3€ kurier... budem ich mat buduci tyzden.
V prievidzi som obehal obchody so suciastkami ale tieto kondenzatory nikto nema a ani nemal... 180uF je kopec len ziadne na 50V...hladali aj v katalogu...

na ebay som nasiel hned... tak som rovno objednal...
ale dakujem za rady... jak to pride vymenim to a uvidime... ale moc nedufam, ze by to zas fungovalo...

Drzim palec... mne to tiez zhaslo za zajzdy... ako to zial dopadlo mam v pribehu...

mam este otazku na vas...
ak vymenim riadiacku + EWS modul + spinacku ku ktorej dostanem kluce (vid obrazok) aj tak sa to musi programovat a odblokovavat na novu riadiacku aj ked je to vsetko z jedneho auta?
dik

hellrider napísal:

Drzim palec... mne to tiez zhaslo za zajzdy... ako to zial dopadlo mam v pribehu...

tie piliny ,čo si ty písal,že si mal v nádrži,tak sa pamätám,ked som mal E46ku 320d M47mičku tak som mal piliny vo filtri a o nedlho tiež čerpadlo išlo na repas.... čiže tie piliny sa tvoria z nekvalitnej nafty,ktorá slabo maže a tak sa predčasne likvidujú vysokotlakové čerpadlá... čítal som na Dieselpower forach,že pridávajú dávajú do nafty olej M2t 1:200 alebo nejaký minerálny motorový olej pre dvojtakty s nízkym obsahom tvorenia popola a karbonu v malom množstve čiže na 20litrov nafty 0,1l toho oleja pre 2takty aby čerpadlo a trisky dobre mazali... Dokonca jeden klubák to píše v sekcii E60,že tak jazdí na 530d. Ja dávam osobne vifko, ale asi odskúšam pridať naviac aj ten M2t alebo Ccastrol 2T,ked vidím ako sa tie m57mičky začínajú katovať s nástupom kilometrov ...
:
http://www.chipforum.cz/viewtopic.php?f=3&t=4904

A ako vierohodne zdokumentujes ze to pomohlo? Ci kedze sa nepokazilo, tak ten olej zabral.. K VIFu su certifikovane lab. testy aj v tej veci zvysenia mazacej schopnosti paliva.

starynovy napísal:

A ako vierohodne zdokumentujes ze to pomohlo? Ci kedze sa nepokazilo, tak ten olej zabral.. K VIFu su certifikovane lab. testy aj v tej veci zvysenia mazacej schopnosti paliva.

no je to diskutabilné, ja používan vifko dlhodobo, aj v E46ke som ho používal a teraz do E39 dávam dvojnásobné množstvo Vifka,ale podla mna to neni až taký zázrak jak to všetci ospevujú,lebo v tom malom množstve čo sa pridáva do nafty,nemožeme očakávať od toho zázraky,jako pomáha to ,to je pravda,ovrené,že motor ide o kúsok krajšie aj spotrebovo po dlhodobom používaní Vif sa upravia hodnoty na nižšie, čo a týka mechaniky, pokazí sa ti tak či tak ten motor o niečo sa prdĺži životnosť trisiek a čerpadiel ale o kolko to uje diskutabilné tiež. To ma len tak napadlo,odskúšať pridávať do nafty ten 2T olej aj s Vifkom,po tom,čo tu šítam,že aj čerpadlá z M57mičky lúbia strúhať piliny do nafty a aby to malo ešte lepšie mazacie schopnosti ,prdsa pol deci 2T oleja ,čo je jeden štamprlík na 10litov nafty nemože ničomu uškodiť, keď to majú aj češi aj nemci overené, že to funguje a chod motora je tišší... Ja som to ešte neskúšal,iba čo čítam na diesel forach,že s tým majú kladné skúsenosti,odskúšam uvidím,či je to blbosť alebo nie...

no pani... vymenil som kondenzatory, auto robi dalej to iste... nastartuje na 1-2 sekundy a skape...
meral som tlak paliva pred aj za filtrom a manometer mi stabilne ukazoval 7-8 barov... maju tam byt okolo 4 bary...
nejaky napad?

cajnik napísal:

no pani... vymenil som kondenzatory, auto robi dalej to iste... nastartuje na 1-2 sekundy a skape...
meral som tlak paliva pred aj za filtrom a manometer mi stabilne ukazoval 7-8 barov... maju tam byt okolo 4 bary...
nejaky napad?

šak bud máš sitko na ventile Cr čerpadle zanesené a ked ho tam nemáš tak samotný ventil K.O alebo horšia verzia tuto čo kolega hellrider písal ,samotné čerpadlo strúha piliny už a už išlo do dóchodku. Ale predtým daj skontrolovať všetky kábele,čo idú do CR... Ako pozerám M57začínajú byť spolahivé ako M47 s Bosch VP44

- takze meral som zas tlak za filtrom s druhym manometrom a vysledok je rovnaky 8 barov


- davam sem obrazky z inpa + vysledky diagnostiky
priloha INPA-PrintFile


na druhom obrazku poklesol pripravny tlak paliva... to je vlastne ked natlakuje sustavu a vypne cerpadlo...


co znamenaju hodnoty s vykricnikmi?

- predtym mi inpa raz za cas po pripojeni na RJ motora vyhodila error... teraz to uz robila stale... teraz vyhadzovala 3 chyby striedavo podla toho kam som sa chcel pripojit
priloha Ediabas error

nie je nakoniec odpalena riadiaca jednotka???
podla vsetkeho uz sa s nou nieco robilo kedze su tam prepisane cisla... vid foto


dakujem za rady

Pani dnes som nahodil druhu riadiacku, ews a cip z kluca a auto nastartovalo na brnk...
Nestihol som to dnes uz napojit na diagnostiku, ale urcite to spravim do konca tyzdna...
Este vymenim to relatko co napaja RJ a hadam to bude ok.

Dakujem velmi za rady a pomoc vsetkym hlavne starML z CZ fora!!!

http://www.bmwklub.eu/modules.php?name= ... sc&start=0