Nechapem čo sa stalo že ťa roztočilo na rovinke

[quote="SmartBastard"]Tak, pre veľký úspech aj druhé video. Odporúčam pozerať až do konca, opäť platí, že sa učíme na chybách :)



Rad by som sa poucil na tejto chybe, budem vdacny za vsetky analyzy, spekulacie a poucenia ako sa teda treba presne tomuto vyhnut. :)

Inzinieri poradte, kde sa stala chyba?

P.S.: obist horizont po obsluznej komunikacii sa sice da, ale ... :)

ghost77 napísal:

Podla mna si zacal brzdit alebo uz brzdil pocas prejazdu vrcholom horizontu ked su nápravy odlahčene. Cize ked si znovu dosadol a zatazil kolesa a este nevymysleli auto s brzdami ktore by na vsetkych kolesach brzdili rovnako (pridaj k tomu aj opotrebenie gum) moze sa stat že auto v takejto situacii stoci ako teba. Som rad že to dopadlo tak dobre a nie vo zvodidlach.
Na tomto horizonte sa to zvykne stať.
Takze treba brzdit pred, potom pustit brzdový pedal a nasledne ked auto dosadne celou vahou, pokracovat v brzdení.
Alebo brzdit az za horizontom taktiez ked auto dosadne celou vahou na vsetky kolesa.

Dufam, že som to vysvetlil zrozumitelne....

Inak ten horizont idu znizovat pre zaciatkom sezony alebo teraz na jesen na podnet FIA, takze to bude do buducna bezpecnejsie...

[quote="Speedy3003"]

Podla mna si zacal brzdit alebo uz brzdil pocas prejazdu vrcholom horizontu ked su nápravy odlahčene. Cize ked si znovu dosadol a zatazil kolesa a este nevymysleli auto s brzdami ktore by na vsetkych kolesach brzdili rovnako (pridaj k tomu aj opotrebenie gum) moze sa stat že auto v takejto situacii stoci ako teba. Som rad že to dopadlo tak dobre a nie vo zvodidlach.
Na tomto horizonte sa to zvykne stať.
Takze treba brzdit pred, potom pustit brzdový pedal a nasledne ked auto dosadne celou vahou, pokracovat v brzdení.
Alebo brzdit az za horizontom taktiez ked auto dosadne celou vahou na vsetky kolesa.

Dufam, že som to vysvetlil zrozumitelne....

Inak ten horizont idu znizovat pre zaciatkom sezony alebo teraz na jesen na podnet FIA, takze to bude do buducna bezpecnejsie... :


Ale kdezeeee. Pozri sa na rychlost. Brzdit pred horizonton alebo na nom je nezmysel.

Článok plus foto na stránke topspeed

http://www.topspeed.sk/ako-bolo-na-raci ... ntar_19741

ghost77 napísal:

Rad by som sa poucil na tejto chybe, budem vdacny za vsetky analyzy, spekulacie a poucenia ako sa teda treba presne tomuto vyhnut. :)

Inzinieri poradte, kde sa stala chyba?

P.S.: obist horizont po obsluznej komunikacii sa sice da, ale ... :)

Jednoznačne bola chyba v tom, že si nepoužil obslužnu komunikáciu

Pozeral som to pár krát dookola a oprav má ak sa mýlim, ale cele to začalo ešte predtým ako si išiel na brzdy. A zdá sa, že to bolo presne na vrchole, ked bolo auto čo najviac odlahčené. Neviem ako tam jazdíš ty, ale ja som tam celkom posratý takže idem z plynu dole a potom ako sa kolesa znova zaťažia začnem brzdiť. Nikdy som to nešiel na semislickoch, ale viem si predstaviť, že ak tam dáš moc plynu a kolesá sú odlahčené tak to pustí... alebo som úplne mimo?

no vyzeralo to strasidelne este ze sa podarila ta kontra dolava bola by skoda takeho krasneho auta ... auto je v pohode? (okrem laku a pneu)

ghost77 napísal:

Fenomen

Auto je ok. Plastovy kryt podbehu je sice doskriabany lak a par skrkancov od kamienkov na dverach, ale inac autu nic nie je. Vacsinu casu sa tocilo na asfalte. Co sa tyka odpovede, je to tu asi vsetko popisane aj ked v nemcine:

http://www.zroadster.com/forum/index.ph ... gen.84224/

Das Thema M
Das Z4 M-Coupé ist die größte Zicke, die ich je gefahren bin. Dagegen ist der 3.0si ein absolutes Lämmchen, das bereitwillig alles tut, was man ihm sagt. Der kurze Radstand, die höhere Leistung, die Konstruktion der Hinterachse und die andere Vorderachse des M funktionieren bis zu einem bestimmten Grad ganz gut.
.
.
In ALLEN Fällen rate ich vom Selbstversuch ab, ganz besonders beim M. Nach mehr als einem Jahr Abstimmungsarbeit mit allen möglichen Rennfahrwerkvarianten weiß ich genau, wie es sich anfühlt, mit 250 über die Kuppe am Schwedenkreuz zu fliegen, um dann bei der Landung eine mitlenkende Hinterachse zu haben, die mal kurz und eigenständig die Richtung des Autos ändert. Ähnliche Erfahrungen habe ich an mehreren anderen Stellen des Rings gemacht, und in einigen Situation hab ich nur Glück gehabt, dass ich heil davongekommen bin. Bei diesen Aktionen haben wir gelernt, was an der Hinterachse kritisch ist, und zwar auf recht harte Weise. Deshalb nichts für ungut, wenn ich hier warne. Ich hab einfach schon zu viele M's (Z3 und Z4-Coupés) auf dem Tieflader von der Nordschleife fahren sehen.

Zhrnutie:
Zadna naprava rada zataca pri nahlych zmenách zaťaženia/odľahčení, to je asi cela pointa a to sa stalo aj mne. Aby sa tato charakteristika potlacila treba sa bud velmi vyhrat s podvozkom, alebo sa s nim nehrat vobec.

Uz som to zazil aj predtym, ale podarilo sa mi auto udrzat v priamom smere asi preto, ze som mal vedla seba dalsie dve auta , tentokrat bolo na aute ine obutie, ktore evidentne pri dopade este viac kuslo a zatocilo.

ghost77 napísal:

Auto je ok. Plastovy kryt podbehu je sice doskriabany lak a par skrkancov od kamienkov na dverach, ale inac autu nic nie je. Vacsinu casu sa tocilo na asfalte. Co sa tyka odpovede, je to tu asi vsetko popisane aj ked v nemcine:

http://www.zroadster.com/forum/index.ph ... gen.84224/

Das Thema M
Das Z4 M-Coupé ist die größte Zicke, die ich je gefahren bin. Dagegen ist der 3.0si ein absolutes Lämmchen, das bereitwillig alles tut, was man ihm sagt. Der kurze Radstand, die höhere Leistung, die Konstruktion der Hinterachse und die andere Vorderachse des M funktionieren bis zu einem bestimmten Grad ganz gut.
.
.
In ALLEN Fällen rate ich vom Selbstversuch ab, ganz besonders beim M. Nach mehr als einem Jahr Abstimmungsarbeit mit allen möglichen Rennfahrwerkvarianten weiß ich genau, wie es sich anfühlt, mit 250 über die Kuppe am Schwedenkreuz zu fliegen, um dann bei der Landung eine mitlenkende Hinterachse zu haben, die mal kurz und eigenständig die Richtung des Autos ändert. Ähnliche Erfahrungen habe ich an mehreren anderen Stellen des Rings gemacht, und in einigen Situation hab ich nur Glück gehabt, dass ich heil davongekommen bin. Bei diesen Aktionen haben wir gelernt, was an der Hinterachse kritisch ist, und zwar auf recht harte Weise. Deshalb nichts für ungut, wenn ich hier warne. Ich hab einfach schon zu viele M's (Z3 und Z4-Coupés) auf dem Tieflader von der Nordschleife fahren sehen.

Zhrnutie:
Zadna naprava rada zataca pri nahlych zmenách zaťaženia/odľahčení, to je asi cela pointa a to sa stalo aj mne. Aby sa tato charakteristika potlacila treba sa bud velmi vyhrat s podvozkom, alebo sa s nim nehrat vobec.

Uz som to zazil aj predtym, ale podarilo sa mi auto udrzat v priamom smere asi preto, ze som mal vedla seba dalsie dve auta , tentokrat bolo na aute ine obutie, ktore evidentne pri dopade este viac kuslo a zatocilo.

Takže predpokladam, že mi do týždňa posielaš zoznam vecí čo musíme objednať

fyzikalne v tom nevidim velku logiku. iba ak:
predne kolesa nie su uplne rovno
su adhezne podmienky pre kazdu stranu ine
auto dopada rozdielne na lavu a pravu stranu
naprava uhne v silentblokoch...

blesk napísal:

fyzikalne v tom nevidim velku logiku. iba ak:
predne kolesa nie su uplne rovno
su adhezne podmienky pre kazdu stranu ine
auto dopada rozdielne na lavu a pravu stranu
naprava uhne v silentblokoch...

poveternostne podmienky... ale to vyplyva z dopadu na lavu a pravu stranu, teda nie celkom, ale vyplyva

blesk napísal:

fyzikalne v tom nevidim velku logiku. iba ak:
predne kolesa nie su uplne rovno
su adhezne podmienky pre kazdu stranu ine
auto dopada rozdielne na lavu a pravu stranu
naprava uhne v silentblokoch...

ten horizont nie je rovny. fyzikalne som na to nesiel, ked to ale tvrdi nemec, ktory ma postavenu zavodnu Z4M, Z4 3.0 a tisice ostrych kol na nordscheliefe za sebou, predpokladam, ze jeho skusenosti so z4 su neporovnatelne s nasimi.

http://www.youtube.com/watch?v=z0WHTcmO ... uScPVa9hIA

7:32 cca v preteku je skvelí čas, inak v 1:36 ho clio sport celkom zavrel, veľa miesta mu tam nenechal

ghost77 napísal:

ten horizont nie je rovny. fyzikalne som na to nesiel, ked to ale tvrdi nemec, ktory ma postavenu zavodnu Z4M, Z4 3.0 a tisice ostrych kol na nordscheliefe za sebou, predpokladam, ze jeho skusenosti so z4 su neporovnatelne s nasimi.

http://www.youtube.com/watch?v=z0WHTcmO ... uScPVa9hIA

Dieter je dobre prepnutý..