nabudúce sa lepšie pripravím, náhradné gumy, GoPro, prilba, energeťák a proviant...

Moje malé zhrnutie dňa:

https://www.facebook.com/photo.php?v=10201207193876284

chcel som sa spýtať. či by sa nenašiel niekto, kto by so mnou na budúce v rámci srandy nesadol do auta a brblal mi do jazdy, lebo nedošiel som na to, ako správne vybrať tú ostrú zákrutu v strede ringu a tiež neviem, či vyberať zákruty miernym šmykom neuberá na rýchlosti. Ak by sa niekomu chcelo, čeknite moje videa, rád si nechám poradiť. Dikes:

https://fbcdn-video-a.akamaihd.net/hvid ... fd98bec909

https://fbcdn-video-a.akamaihd.net/hvid ... 772978165c

to je teda prekvapeni, ze na jizdy po okruhu clovek potrebuje helmu...

Sikula napísal:

to je teda prekvapeni, ze na jizdy po okruhu clovek potrebuje helmu...

Sikula napísal:

to je teda prekvapeni, ze na jizdy po okruhu clovek potrebuje helmu...

Skoda ze sa tu nedaju davat lajky ..

Fourde napísal:

nabudúce sa lepšie pripravím, náhradné gumy, GoPro, prilba, energeťák a proviant...

Moje malé zhrnutie dňa:

https://www.facebook.com/photo.php?v=10201207193876284

chcel som sa spýtať. či by sa nenašiel niekto, kto by so mnou na budúce v rámci srandy nesadol do auta a brblal mi do jazdy, lebo nedošiel som na to, ako správne vybrať tú ostrú zákrutu v strede ringu a tiež neviem, či vyberať zákruty miernym šmykom neuberá na rýchlosti. Ak by sa niekomu chcelo, čeknite moje videa, rád si nechám poradiť. Dikes:

https://fbcdn-video-a.akamaihd.net/hvid ... fd98bec909

https://fbcdn-video-a.akamaihd.net/hvid ... 772978165c

Tie linky videi nefunguju..

Podla mna to bol super zraz, konecne som sa mohol vyblaznit na ringu a stretnut novych ludi. Boli nejake nedostatky, ale kazdy to prezil... Nabuduce si urcite donesiem vlastnu prilbu, lebo som mal problem zohnat dalsiu pre priatelku. Tymto by som chcel podakovat organizatorom a klubakovi (bordova e39 asi z BA) za pozicanu prilbu. Ja som urcite za, aby sa z tochto zrazu stala tradicia

Skypco napísal:

Tie linky videi nefunguju..

toto by už malo:

https://www.facebook.com/photo.php?v=10201211178895907

Fourde napísal:

nabudúce sa lepšie pripravím, náhradné gumy, GoPro, prilba, energeťák a proviant...
chcel som sa spýtať. či by sa nenašiel niekto, kto by so mnou na budúce v rámci srandy nesadol do auta a brblal mi do jazdy, lebo nedošiel som na to, ako správne vybrať tú ostrú zákrutu v strede ringu a tiež neviem, či vyberať zákruty miernym šmykom neuberá na rýchlosti. Ak by sa niekomu chcelo, čeknite moje videa, rád si nechám poradiť. Dikes:

takze jestli muzu ja, tak jsem se podival na tvoje video a neco bych k tomu mel. Bohuzel tam moc spravnych prujezdu neni, takze k tomu neco napisu, ono to bude platit i pro spoustu ostatnich co jsem tak videl...
Jestli chces zrychlit, tak jednoznacne musis zacit tim, ze pojedes po idealni stope a zacnes vyuzivat celou sirku trate kde to jde. A to tak, ze na centimetry. A ne, ze ti v najezdu a na vyjezdu zbyvaj dva az tri metry ke kraji trate. Nejblize ke spravnemu prujezdu mela ta zatacka od 0:47. Tam jsi ale zbytecne ubiral plyn. Ta se da jet po spravne stope na plnej. Obecna rada ke stope na slovakiaringu: zatacky utahuji, je treba mit najezdy pomerne siroke.
Dal bych zminil treba to, ze se brzdi a hlavne podrazuje jen pred zatackou (volant co nejvice rovne). Ve chvili, kdy uz zacnes zatacet volantem do zatacky, tak bys mel mit brzdu prakticky povolenou a az k vrcholu zatacky neslapat na zadne pedaly (alespon ze zacatku, pozdeji se da brzdit trochu dal). Zatacku projet tak, ze volantem nasadis a pak uz v prubehu jim moc neupravujes. U vrcholu zatacky (apexu) jit plynule na plyn a to tak, ze kdyz uz na nej slapnes, tak si musis byt jisty, ze uz ho nebudes muset v celem vyjezdu povolit (nepumpovat plynem v zatacce). Na vyjezdu volant plynule povolovat, tak abys auto navedl opet na kraj trate. Pamatuj si, ze dulezitejsi je vzdy vyjezd ze zatacky nez najezd. Zacatecnici maj tendence to delat naopak. Plynulost je klic k rychlosti.

Jinak par tipu obecne k okruhovemu jezdeni. To zacina hlavne pripravou auta a take sebe. Technicky musi byt auto absolutne ok - to je samozrejmost. Dale je dobre vyhazet vse z auta co nebude potreba a co se muze za jizdy nejak pohybovat. Pred jizdou na okruh nezpomenout ufouknout gumy o cca 0,5 baru nez clovek fouka normalne. Spravne nastavit sedacku (spise blize volantu, sedak kua operadlu 90°, kdyz se natahne ruka volne pred sebe, tak musi byt zapesti na hornim venci volantu). Spravne drzeni volantu (trictvrte na tri a spise neprehmatavat). Po jizde hlavne jet a nechat vychladit auto. Rozhodne nezastavovat dokud nebude vychlazene.
No to by bylo tak ve zkratce... Ono by to totiz bylo klidne na celodenni prednasku (etika na trati, prujezd zatackou, vedeni pohledu atd). Dost toho ale uz bylo napsano na netu, tak je potreba se na to podivat. Je lepsi na trati jet spise pomaleji; treba na cca 80% svych moznosti, ale technicky spravne a postupne pak pridavat. Kdyz se budes snazit jet rychle, tak to akorat budes prepalovat a ve vysledku pojedes pomalu. Jinak na pristim srazu klidne muzu sednout do auta a udelat instruktaz.

dobry obkec, ak by bolo skolenie na okruhovu jazdu na dalsom zraze hlasim sa :)

Sikula napísal:

takze jestli muzu ja, tak jsem se podival na tvoje video a neco bych k tomu mel. Bohuzel tam moc spravnych prujezdu neni, takze k tomu neco napisu, ono to bude platit i pro spoustu ostatnich co jsem tak videl...
Jestli chces zrychlit, tak jednoznacne musis zacit tim, ze pojedes po idealni stope a zacnes vyuzivat celou sirku trate kde to jde. A to tak, ze na centimetry. A ne, ze ti v najezdu a na vyjezdu zbyvaj dva az tri metry ke kraji trate. Nejblize ke spravnemu prujezdu mela ta zatacka od 0:47. Tam jsi ale zbytecne ubiral plyn. Ta se da jet po spravne stope na plnej. Obecna rada ke stope na slovakiaringu: zatacky utahuji, je treba mit najezdy pomerne siroke.
Dal bych zminil treba to, ze se brzdi a hlavne podrazuje jen pred zatackou (volant co nejvice rovne). Ve chvili, kdy uz zacnes zatacet volantem do zatacky, tak bys mel mit brzdu prakticky povolenou a az k vrcholu zatacky neslapat na zadne pedaly (alespon ze zacatku, pozdeji se da brzdit trochu dal). Zatacku projet tak, ze volantem nasadis a pak uz v prubehu jim moc neupravujes. U vrcholu zatacky (apexu) jit plynule na plyn a to tak, ze kdyz uz na nej slapnes, tak si musis byt jisty, ze uz ho nebudes muset v celem vyjezdu povolit (nepumpovat plynem v zatacce). Na vyjezdu volant plynule povolovat, tak abys auto navedl opet na kraj trate. Pamatuj si, ze dulezitejsi je vzdy vyjezd ze zatacky nez najezd. Zacatecnici maj tendence to delat naopak. Plynulost je klic k rychlosti.

Jinak par tipu obecne k okruhovemu jezdeni. To zacina hlavne pripravou auta a take sebe. Technicky musi byt auto absolutne ok - to je samozrejmost. Dale je dobre vyhazet vse z auta co nebude potreba a co se muze za jizdy nejak pohybovat. Pred jizdou na okruh nezpomenout ufouknout gumy o cca 0,5 baru nez clovek fouka normalne. Spravne nastavit sedacku (spise blize volantu, sedak kua operadlu 90°, kdyz se natahne ruka volne pred sebe, tak musi byt zapesti na hornim venci volantu). Spravne drzeni volantu (trictvrte na tri a spise neprehmatavat). Po jizde hlavne jet a nechat vychladit auto. Rozhodne nezastavovat dokud nebude vychlazene.
No to by bylo tak ve zkratce... Ono by to totiz bylo klidne na celodenni prednasku (etika na trati, prujezd zatackou, vedeni pohledu atd). Dost toho ale uz bylo napsano na netu, tak je potreba se na to podivat. Je lepsi na trati jet spise pomaleji; treba na cca 80% svych moznosti, ale technicky spravne a postupne pak pridavat. Kdyz se budes snazit jet rychle, tak to akorat budes prepalovat a ve vysledku pojedes pomalu. Jinak na pristim srazu klidne muzu sednout do auta a udelat instruktaz.

Tak jedine čo som spravil OK je, že som si dal pred zrazom porobiť brzdy, nový olej, pneu a vyhádzal som haraburdy z kufra. Čo sa týka jazdy, jedinú inštruktáž ako jazdiť na okruhu som mal z videa z TopGearu, takže som sa snažil správne sedieť a držať správne volant ale potil som sa jak taký Jazz man o pol noci na STV2, takže som musel hladať suché miesta na volante a prechytávať . Po jazde som išiel von vychladiť brzdy a potom ked som sa vrátil som ešte pár minút nechal bežať motor a otvoril kapotu, aby som neuvaril olej, lebo 330cina strašne kúri. Osobne mi to vela dalo čo si tu napísal a fakt by som bol rád, keby si ma napr. previezol a potom zas naopak dikes

Hajecek napísal:

X6 ma cislo 2 a M5 - 212 :) ... cize celkove poradie je ...
1. - M5
2. - M6 (biela)
3. - M6 (oranzova)
4. - X6 Haman
5. - E46 M3 Kompresor

Vie mi niekto povedať aké číslo mala tá E46 M3 s kompresorom?

mikoman napísal:

Vie mi niekto povedať aké číslo mala tá E46 M3 s kompresorom?

53

Hajecek napísal:

53

ano, mal som 53..

Zdravim pani taka otazka od veci...na zraze som v tombole vyhral tu prvu cenu necakane lebo som este nikdy nic nevyhral tak toto ma naozaj mimoriadne potesilo ale tesim sa zatial nejak naprazdno a preto sa chcem spytat ci nahodou niekto neviete kto na zraze zabezpecoval tu vyhru od palasu toho baworaka na 2 tyzdne? organizatorovi co mi dal cislo na seba som volal jak mi kazal po 3tom telefonate ma odvolal na dlasieho a ten zevraj to vybavuje ...uz je to 2hy tyzden a stale nejak nic ... ked ma aj vylosovali tak odomna si ziadne kontaktne udaje nepytali ani nic podobne ...vsetko obvolavam ja.... bola to teda naozaj adekvatna vyhra v tombole od sponzora BMW? alebo to bolo len na zviditelnenie sa? ja nechcem na nikoho utocit ale taha sa to nejak moc dlho a stale sa k cinu nejak nikto nema... az mi je to nejake divne...
Dakujem ...

Moje informacie su take ze ti bolo povedane aby si pockal pretoze auta su v obehu niejeto tak ze na teba caka auto priatavene pred arealom do ktoreho sadnes a vozis sa ... Auta su v obehuba v priebehu tohto tyzdna by ma malo niektore vratit ... Takze treba byt trpezlivy. Ale toto ti bolo povedane aj cez telefon.