stou spotrebou to je tazko, lebo ja pri nizsich otackach mam nizsiu spotrebu, ale aj pri nizsiej rychlosti mam nizsiu spotrebu, okolo 90km/h sa dostanem na priemerku(ked idem stale tych 90 kopec nekopec) na +-4,8L/100km a pri 140km/hod mam uz okolo 6L co je rozdiel, 160 mam nieco pod 7L
lenze to ked sa zmeni prevodovi pomer, tak klesnu otacky ale odpor vzduchu a kolies a atd ostane ten isty, a aj spotreba moze ostat taka ista, kedze odpor motoru sa nezmeni lebo napr ked idem presne 50tkou tak je mi jedno ci mam zaradenu 3ku alebo 4ku a mam tu istu spotrebu takze teraz neviem...je mozne ze zvysenie toho prevodoveho pomeru zvysi rychlost ale spotreba ostane taka ista?

Ja len ze preco planujete znizovat otacky...

kvoli spotrebe? tak to by som radsej nechal tak, lebo asi lepsia nebude...

kvoli vacsej max. rychlosti? to by mozno aj malo vyznam, ale o kolko sa zvysi? a ci vobec to bude patrne

spotreba klesne, lebo ked ides 110km/h a toci 2300ot tak tam dava viacej paliva ako ked bude tocit 2000ot tak tam pojde logicky menej a pri vyssich rychlostiach takisto, nepojdes 130km/h za 2600ot ale len za 2300ot. mne to pri 130km/h podla pocitaca berie 7,2 litrov. vyssia rychlost za rovnaku spotrebu, nizsia za nizsiu

Kokos sak to TDSko zerie jak moj 3liter.....

prave preto by som chcel dlhšiu 5ku, pri 100vke mám ekonomer tesne pod 6kou, ale pri 130 mi už žerie skoro 8l, a vtedy točím skoro 3000otáčok, keby to bolo apoň o 200menej tak by bola aj spotreba podľa mňa lepšia, napr. keď som sedel v audi 100 2.5Tdi ktorá má 6kvalt tak v 6ke mala pri 3tis ot cca 170kmh, a papierovo je ten motor o dosť slabší ako TDsko, tak nemyslím si že by sa ten motor moc trápil

presne ako vravis,ked jazdis do 100km/h spotreba je super okolo 5,5-6litrov mimo mesto,ale uz pri 130km/h je o dost vyssia.

dobre dobre.... ale vsetci musite brat do uvahy aj to, ze ked sa zmeni prevod - znizia otacky, tak na auto bude o nieco vacsia zatas ( napr. ako mensie stupanie do kopca ), a je jasne ze ked je na auto vacsia zataz tak aj viac spotrebuje..... plus by sa tu dalo este pocitat aj s odporom vzduchu, pneu a co ja veim s cim este

mozno tu budete teraz vypisovat ze sice to je pravda, ale ze ta zataz bude malicka a spotreba sa dvihne len minimalne

ale ja len tolko chcem povedat, ze ci tu spotrebu co sa usetri na otackach, ci sa zase nedvihne na zatazeni auta a vlastne to bude vsetko tam, kde bolo aj pred upravov... to znamena sice nizsie otacky ale uspora ziadna, mozno deco dva.... ale oplati sa to za tu robotu a investiciu co to obnasa taka uprava

ja som toho nazoru, ze ty v BMW asi vedeli co robia a tie prevodove pomeri nastavili co najlepsie a lepsie sa to uz asi vyladit neda ( myslim spotrebu )

kedy sa zacalo vyrabat TDS? a kedy 525D? a preco je jednotka na TDS tak skurvene kratka? lebo to robili v roku pana, tym chcem povedat, ze o par rokov neskor by to spravili inak... ked nechces nepustaj sa do toho

ing.milantoth napísal:

kedy sa zacalo vyrabat TDS? a kedy 525D? a preco je jednotka na TDS tak skurvene kratka? lebo to robili v roku pana, tym chcem povedat, ze o par rokov neskor by to spravili inak... ked nechces nepustaj sa do toho

ja sa do nicoho pustat nemusim, ked si si nevsimol tak mam novsi motor 525d rocnik 7/2002
a sice jednotka sa mi tiez zda kratka ale pri 5 stupni idem 100km/h a mam 2000 ot/min. takze pre mna pohoda

ved to niekto vyskusajte a budete vediet ci sa oplati alebo nie (spotreba, vykon, otacky apod.)
Tymto koncim tuto moju debatu, svoj nazor a postrehy som vyjadril a uz to asi nema zmisel zbytocne to tu natahovat, opakovat a hadat sa.
Ak sa pre to rozhodnete, vela stastia a nech to funguje lepsie ako teraz

tebe kolko toci pri 130tke?

fuu neviem, lebo vacsinou chodim 90-100 a ked idem viac tak budiky si uz nevsimam, ale sa mi vydi ze asi neakych 2500-2700, jedno viem na 100% lebo ked ho roztahujem a pri 3 stupni ked idem 90 mam presne 3000

ale pozri si neake video na youtube kde je napr. akceleracia a budes vediet, alebo podobne videjka

ing.milantoth napísal:

tebe kolko toci pri 130tke?

E39 525D, r.v. 1/2001
100 km/h cca 1950 ot/min
110 km/h cca 2120 ot/min
120 km/h cca 2240 ot/min
130 km/h cca 2450 ot/min
140 km/h cca 2640 ot/min

napadla ma jedna vec, našiel som tabuľku prevodov pre e34ku, ale aj pre e39 to môže byť podobné, takže prevodovka pre TDS má pomer 5ky 1:1, ale napr. prevodovka z 535i má pomer 4ky 1:1 a 5ku 0,78:1, takže teoreticky pri použití prevodovky z 535i spolu s TDSkovým diferenciálom by ste mali také otáčky na 4ke ako predtým na 5ke a 5ku ešte dlhšiu, ale neviem či pasuje tá prevodovka aj na TDS

asi to bude predsa lepsiediferencial z 525D, ale teraz riesim vymenu salov na kluke nech mi to nebucha rano pri studenom motore

http://bmwklub.cz/modules.php?name=Foru ... c&start=45
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=20

Hoci uz viete kolko pri akej rychlosti 525d toci, Tak minule som sa trochu ponahlal a tu je moj poznatok co som si vsimol:

5 kvalt - presne 170 km/h pri presne 3000 ot/min