BMWklub.sk

Caute.

Riesil uz niekto virive klapky na tomto novom type sania pri motoroch N57. NIekde som cital, ze to je uz domyselnejsie prepracovane pri tomto type sania, ako pri predchadzajucom, kde bolo potrebne menit klapky alebo nahradit zaslepkami.

Vdaka za info.

Ja sem to resil u 530D F10...diagnostika napsala chybu s klapkami...oteviraly se asi na 60procent...byly zanesene karbonem...stacilo rozebrat vycistit a jedou jako novy...

E60 LCI 530xd 173kW mala swirly please?

Hej mala, ale vraj su neni problemove.
Inak motory N57 zvyknu kokocky karbonovat. Ja som daval moj teraz precistit.

nieco konkretnesie k tomu precisteniu (metoda, rozsah,atd)?? dik

Konkretnejsie ti povedat neviem. Dal som to do servisu a vravim reku chlopi kuknite, ci neni motor a sanie su neni zasvinene.
Na druhy den mi volali ze hej, ze to idu cistit a musia nakupit v BMW aj nejake tesnenia nove...

Konkretnejsie.Klasika, rozobrat, vybrat, dobre vycistit, aj wapkou a poskladat a dat spat. Zamerat sa aj na hrdlo "saxofonu", tam je sanie najuzsie a najviac bordelu. Zaslepovat sa to neda, ako na E46/E6x. Ale klapky aj po tych KM vyzeraju velmi dobre. Vycistine vsetky diely som uz nemal sil fotit, tak aspon ciste klapky, pre predstavu, ako vyzeraju v N motoroch. Nejake foto nizsie.

ja furt nerozumiem co za debila vymyslel EGR, davame vzduchove fiiltre aby nam isiel na spalovanie cisty vzduch , a potom tam pridaju sadze z vyhoreneho oleja ktore komplet zaseru cesty kadial ma ist len cerstvy, cisty a schladeny vzduch.

Nejako nechápem ako to tam funguje.
To idú výfukové plyny (alebo ich časť) z jednej diery do druhej?
A odtiaľ kam?
Keď sa to môže čistiť wapkou tak to asi nejde do valcov, či......?
Keď by som to čistí mechanicky tak ten bordel musí padať dovnútra. Nevadí to?
Som z toho pohlavný orgán.

egr ti pusta vyfukove plyny do nasavania vzduchu, kde sa s nim zmiesaju a idu do valcov na dalsie spalenie.
samozrejme nie vsetky, lebo to by bol potom uzavrety okruh a uplne perpetum mobile, len cast podla aktualnej prevadzky motora

A to čistenie?
neviem si predstaviť ako to vyčistíš bez toho aby sa ten bordel nedostal do sania a tým aj do valcov.

no to musis vsetko pekne odmontovat z motora, nemyslel si si ze to wepkou striekaju priamo do sania v motore, vsak ?

Tak mi este prosim vysvetlite ako blbcovi, na co je to cele dobre?! Viem, ze EGR sa pouziva uz roky na benzinoch aj chrochtoch (aj na Astre z r. 2003 som to mal - viem to, lebo s tym bol problem...)
Pokial je na motore turbo (a to je dnes skoro vzdy), tak moze mat cerstveho a cisteho vzduchu kolko chce... tak naco tam pchaju spalene vyfukove plyny ?!
Alebo je to preto, aby tam toho kyslika nebolo az privela? A cim novsi motor, tym viac "vypaleneho vzduchu" primiesava (lepsie vysledne NOx) a tym padom viac karbonu v motore?

Ako laik viem len že dvojité spálenie zníži emisie čiastočne. Či to má aj nejaký iný benefit, neviem.

Rychlejsie sa ohrieva studeny motor, preto je EGR funkcne len do urcitej teploty motora. Cim rychlejsie sa ohreje motor tym lepsie spaluje.