Zdravim pani, riesil som dilemu ako sa zbavit DPF a EGR na mojom aute a pritom mozno trochu aj zvysit vykon.
Co som pozeral ceny za upravy, tak boli dost daleko od sumy ktoru som bol ochotny za to dat, takze som hladal ine riesenia.

Na E46 mi robil upravu jeden chalan za naozaj dostupnu cenu, ale formu "domaceho" ciptuningu som nechcel riskovat pri E61.

Sposob na ktory som sa nakoniec odhodlal spociva niekde medzi kompletnou profi upravou s meranim a domacim ciptuningom.

Postup je nasledovny:
- Svojpomocne vycitam mapy z ECU s pomocou flashovacieho interface-u
- Tieto potom poslem profi upravcovi map v UK, ktoremu za tuto upravu zaplatim.
- Oni mi obratom poslu upravene mapy na zaklade poziadaviek.
- Tento upraveny subor potom opat svojpomocne nahram spat do auta.

Nevyhody oproti profi uprave:
- nemate meranie vykonu na brzde
- ziadna zaruka (aj pri profi uprave su tie zaruky velmi diskutabilne)

Vyhody oproti profi uprave:
- velmi zaujimava cena, ktora pri viacerych upravach (DPF,EGR, ciptuning) je nizsia ako 1/3 ceny profi upravy
- mate k dispozicii originalne a aj upravene mapy vo forme suboru, takze nie je problem mapy prepisat

Napisem odobne skusenosti ked to absolvujem

alfi666 napísal:

Zdravim pani, riesil som dilemu ako sa zbavit DPF a EGR na mojom aute a pritom mozno trochu aj zvysit vykon.
Co som pozeral ceny za upravy, tak boli dost daleko od sumy ktoru som bol ochotny za to dat, takze som hladal ine riesenia.

Na E46 mi robil upravu jeden chalan za naozaj dostupnu cenu, ale formu "domaceho" ciptuningu som nechcel riskovat pri E61.

Sposob na ktory som sa nakoniec odhodlal spociva niekde medzi kompletnou profi upravou s meranim a domacim ciptuningom.

Postup je nasledovny:
- Svojpomocne vycitam mapy z ECU s pomocou flashovacieho interface-u
- Tieto potom poslem profi upravcovi map v UK, ktoremu za tuto upravu zaplatim.
- Oni mi obratom poslu upravene mapy na zaklade poziadaviek.
- Tento upraveny subor potom opat svojpomocne nahram spat do auta.

Nevyhody oproti profi uprave:
- nemate meranie vykonu na brzde
- ziadna zaruka (aj pri profi uprave su tie zaruky velmi diskutabilne)

Vyhody oproti profi uprave:
- velmi zaujimava cena, ktora pri viacerych upravach (DPF,EGR, ciptuning) je nizsia ako 1/3 ceny profi upravy
- mate k dispozicii originalne a aj upravene mapy vo forme suboru, takze nie je problem mapy prepisat

Napisem odobne skusenosti ked to absolvujem

nebojis sa tzv. tabulkoveho zvysovania vykonu?

co sa tyka DPF a EGR, k tomu nemam vyhrady, ale zvysovat vykon v rezime "offline" mi pride trosku pritiahnute za vlasy
myslim, ze toto je OK pri novom aute, ale nie pri aute, ktore ma uz nejake tie kilometre za sebou, tam by bolo asi lepsie ladit vykon za jazdy, tym padom bude mapa unikatna pre tvoje auto a nie univerzalna(neprisposobena konkretnemu autu)

Mapa nie je univerzalna - je upravena mapa tvojho auta, nie nejakeho ineho, rovnakeho
Okrem toho nezabudaj, ze mapa v aute sa nemeni podla opotrebenia auta.. takze si nemysli, ze nove auto ma inu mapu ako stare - neprisposobuje sa.

Vzdy sa pri ciptuningu predpoklada, ze vsetky diely na aute su funckne - teda senzory, turbo, atd.

Ak si myslis, ze ti niekto upravi mapu "len trosku" lebo ti uz "umiera turbo" a aby ti uplne neumrelo, tak to tak nefunguje

Okrem toho, ceny za upravy ktore maju firmy uvedene, su za "standardnu upravu"... cize nejake preddefinovane zmeny.
Ak by si chcel specificky presne na tvoje auto nieco upravovat, tak to stoji este radovo vyssie.

Ako som pisal, jedina vyhoda moze byt samotne meranie vykonu, ktore moze prezradit na zaciatku, ze tvoj motor ma nejaky problem uz so zakladnou mapou. V tom pripade sa najprv opravuje a az potom upravuje - samozrejme oprava nie je v tej standardnej cene

alfi666 napísal:

Mapa nie je univerzalna - je upravena mapa tvojho auta, nie nejakeho ineho, rovnakeho
Okrem toho nezabudaj, ze mapa v aute sa nemeni podla opotrebenia auta.. takze si nemysli, ze nove auto ma inu mapu ako stare - neprisposobuje sa.

Vzdy sa pri ciptuningu predpoklada, ze vsetky diely na aute su funckne - teda senzory, turbo, atd.

Ak si myslis, ze ti niekto upravi mapu "len trosku" lebo ti uz "umiera turbo" a aby ti uplne neumrelo, tak to tak nefunguje

Okrem toho, ceny za upravy ktore maju firmy uvedene, su za "standardnu upravu"... cize nejake preddefinovane zmeny.
Ak by si chcel specificky presne na tvoje auto nieco upravovat, tak to stoji este radovo vyssie.

Ako som pisal, jedina vyhoda moze byt samotne meranie vykonu, ktore moze prezradit na zaciatku, ze tvoj motor ma nejaky problem uz so zakladnou mapou. V tom pripade sa najprv opravuje a az potom upravuje - samozrejme oprava nie je v tej standardnej cene

samozrejme, ze som mal na mysli rovnake auto :) ale v svojej podstate mas pravdu, kym to nie je silnejsi tuning tak by to mohlo byt, presvedcil si ma

A keď ti tam niečo klakne tak len napíšeš do UK že pekne ďakujem.Keď to niekto robí tak za tie lóve dáva aj záruku,ale nehnevaj sa toto čo si tu napísal mi príde tak akurát ako vrchol lakomosti.Za chvýlu tu bude aj téma ako sa perie olejový filter.Ale držím palec.

pedro299 napísal:

A keď ti tam niečo klakne tak len napíšeš do UK že pekne ďakujem.Keď to niekto robí tak za tie lóve dáva aj záruku,ale nehnevaj sa toto čo si tu napísal mi príde tak akurát ako vrchol lakomosti.Za chvýlu tu bude aj téma ako sa perie olejový filter.Ale držím palec.

No a k comu ti ta zaruka bude? Som zvedavy ako by vyzeralo riesenie reklamacie keby nieco na motore odislo u seriozneho SK tunera. Ako dokazes ze to mohlo vydrzat este 3 roky a po polroku je KO?
Myslim ze co sa tyka zaruky nedostanes z UK nic a na SK iba papier . Referencie zakaznikov su uz druha vec, na tie by som si dal pozor na SK aj u predajcu z UK.

JJ, presne ako pises, ked mi to klakne, tak to mozem odtiahnut do BMW, kupit novu riadiacu jednotku a dat ju nakodovat

Riziko toho, ze "to klakne" nie je totiz o nic vacsie/mensie nez ked ti to bude upravovat niekto na SK (jedine ze by sme sa chceli hadat, ze v UK su 100 rokov za opicami a nedokazu to iste co ludia tu)

To ci som lakomy sem netahaj - to potom nepotrebujeme ziadne DIY rady, ziadnu sekciu navodov a manualov, a vlastne ziadny BMWklub, lebo na vsetko sa da povedat, ze ludia su lakomy a nezoberu to do BMW servisu aby to nainstalovali/opravili tam.

Okrem toho, ja nikoho nenahovaram, ze si ma dat takto upravit auto - naopak myslim si, ze je na SK niekolko renomovanych firiem ktorym by som sa nebal auto zverit - len ked si zratas upravu za DPF+EGR+cip tak sa ta suma celkom pekne vysplha na 4 cifernu sumu a jednoducho to pre mna to nestoji

PS: Auto riskujes kazdy den len jeho samotnou prevadzkou, takze kto sa boji nech nechodi do lesa

Nemyslel som prave poskodenie ECU, na to musi mat kupujuci nejake zakladne vybavenie a znalosti aby to dokazal nahrat a prepisal iba to co treba (aby si s upravenymi mapami aj nastartoval). Snad je jasne ze ked tunerovi odovzdas funkcne auto a pri nahravani softu nieco nevyjde tak sa neda hovorit o zaruke. Myslel som napriklad turbo, menic a dalsie diely ktore pri nevhodnej uprave map mozu odist velmi skoro (a urcite aj vydrzia menej ako by vydrzali bez chiptuningu).

Laco19 napísal:

Snad je jasne ze ked tunerovi odovzdas funkcne auto a pri nahravani softu nieco nevyjde tak sa neda hovorit o zaruke.

Jj, to je jasne, ale stat sa to moze, kedze sa robi cez OBD zasuvku a tym padom "nic nie je iste". Potom je moznost ECU vymontovat a poslat ju do UK, kde ju vedia ozivit. Zaklad je vycitanie jej obsahu a jeho zaloha.

BTW, ECU vyslovene "odpalit" nejde cez OBD programovanie, iba tak nespravne nahrat obsahy a tym sa stane defacto nefuncna (ale obnovitelna)

Tiez by som ocakaval, ze ked nejakej firme odovzdam auto, aby mi ho upravila, tak mi ho vratia funkcne .. ale ako sa hovori, shit happens a problemy sa mozu vyskytnut aj u profikov a potom je trochu komplikovanejsie to ozivit.

Zaruka na rychlejsie opotrebovanie dielov pri ciptuningu neexistuje a ked si niekto naivne mysli opak tak to je jeho chyba. Ved kto zdravy by dal zaruku napriklad na turbo na ojazdenom aute?

Nase auta sa nerobia cez OBD (a asi uz ziadne), vyberie sa z auta ECU a na plosak sa napichne interface. No na plosaku su iba nezalakovane kontaktne plosky takze bud sa prispajkuje konektor alebo mas konektor s pruziacimi pinmi (k tomu treba stojan alebo to drzis v rukach a studeny pot ti steka po cele ).

Ked to aj bude robit z nejakym flashovacim plagiatom z chiny za 20usd, tiez mu bude stekat pot po cele :)

Laco19 napísal:

Nase auta sa nerobia cez OBD (a asi uz ziadne)

Neviem ake auta mas na mysli, ale E60/E61 ide v pohode robit cez OBD zasuvku .. samozrejme, da sa aj priamym napojenim na dosku, ovsem to sa musi rozoberat a trva to dlhsie. Tym sposobom sa to da "zachranit" keby flashovanie cez OBD zlyhalo.

Airbone: ano riziko je vo vsetkom, ale pot mi stekat nebude :) keby som s tym nemal skusenosti, tak sa do toho nepustam, ale neni to tak tragicke ako sa zda. Okrem toho, aj keby sa daco dojebkalo, stale sa to da nejak zachranit

BTW neviem aky kablik myslis za 20$, ale za tolko su K-line interfacy s ktorymi ide robit diagnostiku, ale flashovat nie. Ja som dal za kablik co mam 150e. Je to samozrejme tiez klon originalneho flashovacieho interfacu, ale kolko z vas ma originalnu INPU, atd? Asi nikto

alfi666 napísal:

... ale E60/E61 ide v pohode robit cez OBD zasuvku ...

Potom vies o problematike viac ako ja .
Co som cital fora zrejme nikto EDC16 nerobi cez OBD, aj tema ci je mozny chiptuning EDC16 cez OBD neskoncila tym ze "ano robim to cez OBD a nie je problem".

JJ, zo zaciatku to slo len priamym pripojenim na dosku (cez tzv. BDM) ale teraz to uz ide cez OBD

Vcera som uspesne vycital obsah z mojho auta buduci tyzden snad odstranim DPF a potom dam upravit mapy a nahram spat :)

Inak, este by som sa mozno sam seba poopravil - spominal som flashovanie, ale v reali sa neprepisuje "flash" pamat v ECU (teda samotny program) ale vycitava a prepisuje sa len EEPROM v ECU (teda pamat podla ktorej sa program v ECU riadi).

Laco19 napísal:

Potom vies o problematike viac ako ja .
Co som cital fora zrejme nikto EDC16 nerobi cez OBD, aj tema ci je mozny chiptuning EDC16 cez OBD neskoncila tym ze "ano robim to cez OBD a nie je problem".

Každá EDC16 sa da robit cez OBD.....môj čiptuner mi robil za posledny rok 20čipov a 20dpf cez obd,ale musíš mať kvalitny interface(box)......nie každy vie oživiť niečo čo skape,ale su ludia čo vedie toho veľmi veľa...)))))