BMWklub.sk

Chlapci čaute... Jedná sa o e60 525d
Auto mi zákazník priviezol s tým že točí ale nechytí a mal to u niekoho kto vymenil z neznámych dvovodov palivove cerpadlo v nadrzi a RJ čerpadla a odovzdal to s tým že páči sa nejde to bude to 400E problem bol ze umrel modul ktorý robí wake up signál (v kufri pod rezervov ide z neho taký modrý kablik) a rozsynchronizovalo to CAS a DDE ale to som uz rozbehal auto ide, no medzičasom mi bolo povedane že im umrela bateria tak dali novú a asi im to umrelo s vytočenými kolesami pretože ked auto ide rovno volant je doprava (auto má active steering) a problém je, že RJ sa hlási no nejde to skalibrovať a píše chybu 006131 AL: Riadiaca jednotka: postup alebo chyba flash NEC.
Ďalej fentilátor nefúka iba blikajú ledky podľa toho ako natočím silu fúkania. (automaticka klima) 009C57 IHKA Koncový stupeň ventilátoru
No a posledná vec svieti ABS ESP a všetko ostatné s chybami 0094E1 SLZ: Svorka 30 chybí ...
Prikladám screenshoty z DIAG.. Nejak to spolu (asi) všetko súvisí a neviem kde začať stretol sa s tým niekto? Neviem čím začať.
VĎAKA za každú radu :)
(IBS je odpojené lebo vybíja batériu ale to s tým nič nemá..)

Ak je v prdeli DSC, tak svieti mimialne 30 chyb stale. Je to akoby gateway. Skontroluj vsetky poistky dsc, napajanie atd atd, alebo je v haji jednotka. TO bude robit paseku aj s tym active steering.

Vďaka airbone za odpoved !
Všetko som to už pozeral nič som tam nenašiel no skúsim to pozrieť znova či som čosi neprehliadol. Teória že je problem v AL je asi hovadina že? Myslím to tak že by to tá celé zapríčiňovala.
Myslíš že by mohlo pomôcť aktualizovať všetky RJ a skúsiť všetko znova ponastavovať? Viem že pri tom môžu umrieť rj...

Odpoj baterku a znova napoj. Určite sa rozbehne aspoň ventilátor a budeš môcť vymazať chybu koncového stupňa. Vlastná skúsenosť

Kamo skúšal som odpojiť aj na hodinu a znova pripojiť nič to nemení vôbec.
No a z INPY môžem urobiť screen nevie sa nijako napojiť jak keby bola seknuta afs

Ako pozerám ten záznam chýb tak to bude nejaká chuťovka. Nevšimol som si to najprv

Ako zosynchronizovať?

To je jedno teraz iný problém tam máš. Tebe nefunguje nič okolo dsc...

Takze priorita je DSC a potom uvidím čo zvyšok... ja som stále riešiť AL skrz chybu ktorú som sem dal že vyslovene píše problem s rj

Noo píše to nejaké problémy z napájaním na SZL dsc a afs nepôjde bez naviazaných systémov :-) . Tak zmeraj napájanie riadiacich jednotiek, mrkni poistky a podobne...

Aku chybu pise jednotka dsc?

takto píše

Zabudol som ešte toľko že to auto je tak zblbnuté že rie RJ vybijaju bateriu... do rana ju daju dolu plne... bateria ma dva mesiace bosch a dal som ju z nabijacky rovno do auta a vydrzala do rana tak ze odomklo

V prvom rade mas odsrany snimac IBS. Nebudem sa pytat na hlupost ci si zaregistroval bateriu po vymene a ci je nakodovana spravna kapacita, ale jednoducho ti nekomunikuje IBS, takze asi tazko. Bez toho ti v aute bude toho blbnut vela veci, s tym sa zmier. A jednotka DSC nema napajanie, tak ako chces kalibrovat aktivne riadenie, ked nekomunikuje DSC a su s AL a SZL na spolocnej zbernici PT-CAN? Tie palicky a ciarky na tom diagrame ktore spajaju tie chlieviky, niesu len tak pre srandu kralikov ale nieco aj znazornuju. Nic v zlom, ja niesom mechanik, ale tym veciam treba aspon trochu rozumiet ako a co s cim ma, w bez urazky, vyzera to ze ty tomu velmi nerozumies. Lebo ak ti auto vybija bateriu a vobec ta netrapi ze je v prdeli IBS a tym padom nespravne funguje BSD (bit serial data interface, co je seriova zbernica ktora riadi cely energo-system) tak si na dost nespravnej ceste v hladani pricin. Dnes nestaci mat diagnostiku prelozenu do lamanej cestiny, ale musis aj vediet ako tie systemy funguju a ake su medzi nimi suvislosti.