BMWklub.sk

nazdar páni mam mensi problem mam 2.0 m50 a idem davat 2.5 m50 chcel by som vediet ci je rozdiel v zapojeni pinov na kablovacke motora ten konektor vedla diagnostickej zasuvky nemozem to v ETM najst

pedro86 napísal:

nazdar páni mam mensi problem mam 2.0 m50 a idem davat 2.5 m50 chcel by som vediet ci je rozdiel v zapojeni pinov na kablovacke motora ten konektor vedla diagnostickej zasuvky nemozem to v ETM najst

Je to to iste len to zapojis a slahas.

toto som chcel vediet.aby nenastal problem dik

takze ked budem chciet ja vymenit svoju M50 2.0 za 2.5 M50 tak to len prehodim motor netreba menit aj kable?

Boboo96 napísal:

takze ked budem chciet ja vymenit svoju M50 2.0 za 2.5 M50 tak to len prehodim motor netreba menit aj kable?

Ano motorova kabelaz je taka ista.

nieje taka ista kazda riadiaca ma inde pripojene cidla iba ak je to ten isty tip ale 2.0 je ina ako 2.5 preto som chcel vediet ci je v tom konektore vsetko rovnake lebo som to v schemach nenasiel.vetko tam je len toto nie.

pedro86 napísal:

nieje taka ista kazda riadiaca ma inde pripojene cidla iba ak je to ten isty tip ale 2.0 je ina ako 2.5 preto som chcel vediet ci je v tom konektore vsetko rovnake lebo som to v schemach nenasiel.vetko tam je len toto nie.

2,5 ma presne taku kabelaz ako 2,0 vsetko je to iste aj cidla v hlave aj na bloku aj na vani aj na vstrekovacoch a cievkach.Aj riadiaca je taka ista a jej rozmiestnenie pinov.Ked prehodis motor aj z kabelazov len to prasknes do toho povodneho stekra z 2,0 a mozes samanit.

pokial viem 2,5kova vaha ma viac pinov o jeden viac ako 2,0 M50 :)