BMWklub.sk

Zdravím. Asi pred mesiacom mi počas jazdy praskol chladič a kedže som si to včas nevšimol, motor sa prehrial tak že sa pri radení a vytlačení spojky "kusol", no po ochladnutí naštartoval znovu bez problémov. Chladič som vymenil za použitý spolu s čerpadlom a visco spojkou ktorá už nespínala (no na termostat som akosi zabudol :) ), no po výmene mi vytláča chladiacu kvapalinu von cez pretlakový ventil na dolievacom víčku - a to hlavne pri rýchlejšej jazde a prudkej akcelerácii. Ked som išiel ráno z práce (kludná jazda, vonku cca 23°C, trasa 25km), problém sa neprejavil - hadice na dotyk ani moc tvrdé ani makké, kvapalinu von neplulo, no pri ochladnutí motora a otvorení víka mi von vytlačilo asi 0.5l kvapaliny. Problém s tratením kvapaliny počas jazdy sa prejavuje až počas agresívnejšej jazdy a v meste. V chlad. kvapaline nepozorujem žiadnu mastnotu ani sadze.

Teraz moja otázka - mám sa začat pripravovat na najhoršie - hlava, tesnenie ?
Ak by bola prasknutá hlava/zlé zesnenie, je možné že by sa to neprejavovalo pri kludnej jazde ?
Može to sposobovat termostat ?
Vytláčanie chlad. kvapaliny za studena možu sposobit len nahromadené plyny v systéme alebo aj ničo iné - napr. zlé odvzdušnenie sústavy ? (odvzdušnovacia hadička chladiča je OK)
Stretli ste sa už s podobnou chybou ?

Ten motor mozes hodit do zberu, vybrusy su skrutene, kruzky zmakli, mas skruteny blok do vrtule a to iste aj hlavu. Navyse motor sa nezadre a potom nepovoli len tak, na stenach vybrusu budes mat ryhy ako do prdele. Nerentabilna oprava, kup si druhy-funkcny.

Tak je to definitívne motor, termostat som vybral a skúsil uvarit v hrnci - je v poriadku.
Po tom čo mi pri vjazde do kruh. objazdu zdochol - neviem či sa naozaj kusol, zaradil som N a zotrvačnostou som prišiel na nedaleké parkivsko, pozrel čo sa stalo a po cca 3min. som skúšobne naštartoval. Motor štartoval úplne v poriadku ako keby sa nič nestalo, na aute som najazdil od vtedy asi 500km a nepocitujem žiadne zmeny, štarovanie studené aj teplé na pol otáčky motora. Ona chladiaca kvapalina asi vtedy nevytiekla všetka, ked sa ručička teloty odlepila od steny, motor som naštartoval vytočil do cca 1800rpm - ručička začala klesat rýchlejšie - teda voda netiekla cez hlavu ale v bloku pravdepodobne ešte bola.
Škoda toho motora, bol v top stave, nežral olej, štartoval aj pri -15 na jedlo žhavenie a jednu otočku.

Kúpa druhého motora od neznámeho človeka je ale tiež lotéria, kopa ludí z okolia na to doplatila a kúpila šrot čo sa za chvílu rozsypal. Holomotor na mieste totiž neodskúšam, až v aute.
Dá sa zistit v akom stave je povodný blok ? ked sám dole hlavu a na stenách valcov neuvidím ryhy a blok nebude ohnutý, dal by sa ešte použit alebo to vizuálne nezistím ?
Motor by som aj vymenil, no riziko je teraz aj ponechanie povodnéh bloku aj kúpa jazdeného v neznámom stave.

do toho stareho je skoda kazdeho dalsieho eura, TDSkovy motor staci raz poriadne uvarit a je v prdeli

Dobre, pokúsim sa zohnat celý motor. Poznáte/je tu nejaký overený predajca použitých BMW dielov, u ktorého by som sa nespálil ? Vec ako motor napr. cez bazoš naozaj kupovat nechcem. Odstrojený motor ani len neviem vyskúšat. Som z okolia TT
Čo by príp. stála výmena = motor + práca + dalšie náklady ? Či to bude pre mna rentabilné, totiž ešte tento rok som ho chcel/chcem predávat.

No neviem ake meracie vybavenie mas. To vypnutie je ochranov proti prehriatiu, pri 130°C to uz sotva udrzi volnobeh ake je to zaskrtene takze mozno zadrety nebude. Daj dole hlavu a pozri tie vybrusy. Rovinne pravitko si vies pozicat/kupit a tiez to pozret. Keby to malo byt OK tak das otlakovat hlavu a mozes to preskladat nazad s novymi dielmi.