BMWklub.sk

Chlapi náhodou niekto kto už menil Disa klapky na N52 ak sa nemýlim sú tam 2 jedna mala druha velka (chcem ich meniť pre istotu) treba aj tu malú lebo napríklad na autotechnik som našiel len tu veľkú Disa klapku malú tam ani nemá a druha vec čo hovoríte na tu opravnú sadu ktorá je z hliníka píšu že je to doživotne koli tomu materiálu pritom je to lacnejšie ako originál tak nejake názory a skúsenosti ?

Asi od veci ale mam n53 a ta klapka je jeden kus a v nej sa nachádza krátke a dlhé potrubie

Neviem niesom si istý preto sa pýtam ako to teda je

klapky sú dve tá mala asi kúpiš len Origo ja som menil tiež obe tie opravné sady sú na prd musíš rozlepit klapky a potom ju zasa s niečím pevným zlepiť presne rovno ako bola.na Sisa klapky sa dá spraviť cez diagnostiku test a pokiaľ nehrkocu keď sa otvárajú a zatvárajú a nevyhadzuje im diagnostika chybu neviem či má zmysel to meniť.na tu maluúco je pod saním musí ísť dolu sanie prípadne vybrať alternátor a tak to vraj ide aj bez demontáže sania ale neviem mne to robil servis a nebol som pri tom.

To počujem prvý krát te by sa dali nejako otestovať cez diagnostiku a kto to to robí ?
Chcel som meniť separator oleja a stym rovno už aj disa keďže sa bude musieť zhodiť sanie koli separator adpon som to tak počul

kazdy kfo robi diagnostiku cez istu alebo inpu ti vie spustit test disa klapiek.mne vyhadzovala chybu ta mala tak sa menila a uz som rovno menil aj velku aby bol pokoj a nevletelo mi nic do motora

Takze dať skontrolovať ak nič tak kašlať na to hovoríš hej ? Ja len tak aby osm si ju nenašiel niekedy vo valci lebo neviem či bola slebo nebola menena a auto má 235 000

na tie disa klapky si dajte pozor, lubi sa ulamovat oska na ktorej ta klapka je a potom preleti cez motor (oska, nie klapka).

Pár dni dozadu som to menil na 330i e90 dával som repas sadu a je to pecka! Nový semering, pretože starý bol netesny a disa plna oleja. Riešil som konkrétne veľkú a lopatky skončili 3cm od ventilov..... auto prišlo s tým že motor pretehava po diagnostike som zistil že dva valce ako keby zle pálili tak som dal sanie dolu a videl som lopatku napoly každá polovička v inom valci.... skontroloval som malú ta bola úplne Ok.... čiže N52 a disa klapky nie je téma rozoberaná všade iba tak zo srandy.... samozrejme u novej sú nové aj tie integrované zelené tesnenia takže lepšie tesní no na výkone to nejako cítiť nie je skôr ide iba o dobrý pocit že je to všetko ako ma byt:)

Moja otázka keď mám 120 000km n53b30 (160kw) skontrolovať disku?

Tých pár min stojí za to... ale ak chceš pozrieť aj malú tak pár hodín

Otázka znie dať opravnú sadu alebo originál diel ? Aj keď asi origo diel a je pokoj na dalších 200 000km či ?

Abyssko napísal:

Moja otázka keď mám 120 000km n53b30 (160kw) skontrolovať disku?

N53 160kw verzia, teda 325i, nema variabilne sanie, teda nema ani klapky.

kompre napísal:

N53 160kw verzia, teda 325i, nema variabilne sanie, teda nema ani klapky.

Vysvetlíš mi to prosím, lebo mam krátke a dlhé sanie vidno to keď otvorím kapotu, pri tomto technickom riešení nehrozí odlomenie a následne zničenie motora?

https://www.etkbmw.com/bmw/CS/search/se ... CE/11_4086

2ka a 3ojka pri 160kw n53 motore chyba (ma ich v E90ke iba 200kw verzia teda 330ka), disa klapky tam proste niesu, nech sa ti po otvoreni kapoty zda cokolvek :), sanie je ine ako pri 330ke. Teda nema sa co odlomit, mozes byt rad, o starost menej.

3stupnove sanie, vyfuk s klapkou, softvér - toto sú jediné rozdiely medzi x25i a x30i v prípade zastavby n53 motora, inak su zhodne.