BMWklub.sk

mam e91 n47 a v poslednom case mi zacalo auto trocha trhat medzi 1600-2000 ot. Potom neskor zacalo robit to ze ked som pred zakrutou podradil do dvojky tak sa zacal dusit, tukam na plyn a nic az o par sekund zabralo. Postupne sa tato situacia zacala zohrsovat az som sa niekedy nevedel pohnut z parkoviska. Premerali sme senzory a vyzeraju ok az na senzor teploty Arg tak ten som vymenil. potom som sa uz rozbiehal bez problemov ale obcas aj pri vyssich rychlostiach na dialnici som citil jemne trhnutie a vsak zacala svietit kontrolka motora a po nejakom case zase zhasla... tak sa to opakovalo dookola. Dephi ukazovala kadeco lambdu,vahu vzduchu , problem s kyslikom... no co ma trapilo najviac je ze ukazovalo “teplota vyfukovych spalin pred cistenim castic” -40 stupnou. neviem prist na to ktory snimac to meria. v servisoch a bmw povedali ze tam je len snimac co je na dpf ale ten ukazuje v diag. teplotu pred katalizatorom a ked som kupil novy a len tak pripojil tak ukazoval normalne vonkajsiu tep. (pred katal.) a -40 stale. tak snimac co je na dpf som teda vylucil. je tam este lambda. tu som novu tiez iba pripojil a v diag. stale -40. tak uz neviem kde to mam hladat. tym padom mi nerobi regeneraciu lebo ma nizku teplotu. dpf davam cistit o tyzden. medzitym mi kamos cistil sanie. odvtedy ziadna kontrolka motora a auto islo pekne plynule no po 1000km zase raz stratilo tah. Este poznamka ze mi nefunguje vypinania motora ked zastanem na krizovatke hoci vonkajsia tep. je nad 3stupne asi nevypne kvoli tym -40

Posielam aj linky na obrazky:
Teplota pred cisticom



Teplota pred katalyzatorom

Diagnostika 1/2
Diagnostika 2/2

Co by som na tvojom mieste urobil ja:
- isiel na poriadnu BMW original diagnostiku - nieco take ako neznama chyba je neprijatelne...
- pred cistenim a hratkami s DPF by som odstranil kody a vyriesil nefunkcne komponenty ako napr EGR, vaha vzduchu a vidim tam vetrak. DPF sice vyriesis, no za par km to bude zas ta ista pesnicka. Zapchaty DPF pokial nie je po zivotnosti je len dosledok inych chyb, ktore mu zabranuju sa regenerovat. Taka chyba zapisana trvalo v RJ motora moze sposobit, ze DPF sa regenerovat nebude a pomaly sa bude plnit az bude spatny tlak vysoky a bude robit bordel. BMW je v tomto jak partizan, mlci, pokial nie je neskoro.
- btw s cistenim/menenim DPF sa preventivne meni aj senzor tlaku
- v konecnom dosledku, ak tomu rozumiem asi ako spanielskej dedine a auto evidentne nie je vo forme, dal by som to urobit niekomu, kto vie ako na to
- symptomy ktore popisujes moze mat podla mna na svedomi kludne vadna vaha vzduchu, EGR a nie DPF
- ta hodnota -40, no neviem.. ale ruku do ohna by som za to nedal, ze ta diag ktoru mas, zle interpretuje data... DIAG ORIGINAL ORIGINAL A ESTE RAZ ORIGINAL

Aby som pokracoval, suciastky a konstrukciu najdes na etk - napr co sa tyka DPF http://www.etk.sk/parts-catalog/E91/Eur ... st_system/

bol som aj v servise kde maju orig.bmw diagnostiku. tam tiez ukazovalo -40. lambda ze vraj dobra aj tlaky ze su este v norme. auto ma 240k tak dpf treba aj tak riesit. po resete chyb hlasilo pocas jazdy hbed ako prve lambdu ale tiez asi budem ako prve riesit arg ale s tou teplotou neviem co robit

Odkazy sa mi klikat nechce ale s lambdou je tam EGT sonda. -40°C je spodny diagnosticky limit, v podstate to znamena ze je to cidlo prerusene alebo kabelaz. Bez toho regeneracia uuurcite nepojde kedze je to uplne klucova hodnota k jej spusteniu.

Uz som to parkrat videl, ziadne vadne cidlo ani kabelaz, ale vadna DDE.

Tak zmerat termoclanok multimetrom a potom kabelaz zvladne aj bezny servisak snad..

To nie je problem, problem je cena DDE... to este len majitel zacne lapat po dychu..

starynovy napísal:

Odkazy sa mi klikat nechce ale s lambdou je tam EGT sonda. -40°C je spodny diagnosticky limit, v podstate to znamena ze je to cidlo prerusene alebo kabelaz. Bez toho regeneracia uuurcite nepojde kedze je to uplne klucova hodnota k jej spusteniu.

a kde sa nachadza ta egt sonda? kedze na dpf je lambda a za nou tepl.cidlo co ukazu je teplotu pred katalyzatorom a ta je v diag. spravne ako na obrazku vidno vadna -40 je teplota pred cistenim castic a neviem co ju meria -ktore cidlo

PetoK napísal:

To nie je problem, problem je cena DDE... to este len majitel zacne lapat po dychu..

nez zacnem menit DDE chcel by som skusit menit snimace a cidla ktore pri danych 240k km by uz trebalo aj tak menit. nebudem predsa menit pol motora ked chyba moze byt v nejakom lacnom cidle.

Nuz vsak skus,potom pochopis co som napisal. A tie cidla kup iba OEM.

Pokial sa jedna o M47 tak hned pri lambde je mensie cidlo, to je ono. Na N47 su dva, jeden pri lambde a druhy na obale filtra. Vyzeraju rovnako.

starynovy napísal:

Pokial sa jedna o M47 tak hned pri lambde je mensie cidlo, to je ono. Na N47 su dva, jeden pri lambde a druhy na obale filtra. Vyzeraju rovnako.

a kde ho tam vidis? schema dpf

12.

ten meria teplotu vyfukovych plynov pred katalizatorom a spravne. Myslis ze meria aj teplotu vyfuku pred cistenim castic (-40) ? vid linky na obrazky hore. Ked som pripojil orig.novy (bez montaze) tak ukazoval vonkajsiu teplotu na kataliz. ale druha hodnota stale -40