BMWklub.sk

zdravým mam problem s mojou e46-kou 100kw 7/2001 pred FL....auto pri studem motori strašne dymí ako na volnobehu tak i zajazdy a trha ako keby jeden valec vynechava a ide iba do 2 000ot. ale ked sa zohreje na prevadzkovu teplotu tak všetko vyzera ze je v pohode ziaden dym motor si krasne klepe ako nove ale pri dosiahnuti 3 000ot. na volnobehu auto zadymí a z vyfuku to znie ako keby zasa jeden valec vynechaval a neda viac a za jazdy pri dosiahnuti 3 000ot. auto trhne a zadymi a zacne si uberat plyn uz som s toho zufali menil som podtlakove hadičky....dal som zrepasovat trisky a turbo.....menil som palivovy filter.....separator oleja.....cerpadlo v nadrzi......intercooler.....pretesnil som sanie a výko ventilou a auto stale nejde skusal som aj zaslepit EGR ale to pomohlo iba na volnobehu ze sa dalo vytocit do obmedzovača ale zo zaradenou rychlostou to davalo stale iba 3 000ot. stretol sa uz niekto s niecim takym???? uz 2 mesiace sa to snazim vyriesit ale stale dotoho tlacim iba prachy a nic sa nedeje..... bol som aj za chlapikom co pracuje v Bavarí nech mi to da na diagnostiku a ten mi povedal ze pokial nesvieti kontrolka motora tak diagnostika nic neukaze a pital som sa ho aj na čerpadlo VP44 ci to nebude tym ze umiera a povedal mi ze čerpadlo bud ide alebo nejde ....ja uz nwm co mam s tym Bawom robit prosim poradte...........

Ak ti repasovali vstreky, tak tipujem, že riadiaci vstrek bude okey, ja to tipujem na hlavne čerpadlo, VP44 pozeral ti niekto na diag ako je nastavené ?? No a to že buď ide alebo nejde je riadna blbosť. Skús pokračovať okolo toho čerpadla, určite s ním niečo nebude v poriadku.

no nedaval som ho na diagnostiku lebo ten čo robí v bavarí mi povedal že to je zbitočné pokial nesvieti kontrolka že to je neaká mechanicka chyba a nie elektronická......ale pokial tu je niekto alebo poznate niekoho v NR raji čo robi dobre diagnostiku bol by som rad....

a je to tu zas. Proste to sa stáva. Tieto 100kw motory majú problém s tým čerpadlom. Tiež som si myslel že buď ide alebo nejde, ale moje vlastné ma presvedčilo o opaku. No u mňa to spôsoboval predvstrek, teda jeho riadenie kôli zničenej izolácii káblikov, a tie mi skratovali ventil. Preštuduj si od strany 4 moje vlákno a uvidíš. https://www.bmwklub.sk/pribehy-nasich-aut/nudzovy-rezim-t106961.html . Moje postrehy okolo čerpadla vp44 sú také, že je ho ťažko priamo zdiagnostikovať ako riadiacu jednotku. Treba sa riadiť podla live hodnôt, ale to ukazuje len nastavenú polohu predvstreku v stupňoch podľa riadiaceho vstreku a dávku paliva. Inak sa z neho dajú údaje vytiahnúť len nejakou špecializovanou diagnostikou ako súčasť testovacej stolice. Kľudne mi potom napíš môžme pokecať.

ako ja som si tiež myslel že čerpadlo ale spotrebu mam 12l/100km a aj tlak ma dobrý čo ide do trisiek...moze to byt čerpadlo keď to tolko žere?

Tlak do trysiek? To sa mera ako.

Mne tiež išla spotreba hore, proste to nešlo tak som mu musel tlačiť aby som dostal z toho krámu aspoň 90 kým som došiel domov. Na semafóre ma predbehla aj naložená tatra keď mu j.balo ...
Je kopa vecí od vnútornej netesnosti mechanizmu po zodraté čerpadlo alebo vada na elektronike.... Najlepšie keď sa zhodí a otestuje...

ja som daval premerat at tlaky v mootore a tie su dobre aj podtlaky som daval premeravat ze ci dost otvara turbo a aj tie su dobre maju -1 aj podtlakove hadicky som menil a uy nwm asi nato urobim poistku a podpalim to

No ešte si tu nespomínal váhu vzduchu, ale myslím si že to je bezpredmetné, ale vymeniť ju môžeš. Potom už budeš mať všetko nové a keď zrepasneš čerpadlo (500e podľa závažnosti ak netreba meniť elektroniku) a zase ti to nejakú chvíľku pôjde.

vahu som iba odpojil a skusil sa previesť ale islo to este horsie