BMWklub.sk

viem ze tu je jedno vlakno uz podomnou o E53, ale je na specificky jeden kus. ale ja by som sa skor isiel spytat na rozdiely medzi E53 a E53 LCi..
co ide v prospech E53 a co v prospech lci? bavime sa o 30d motore.. trocha som listoval pozeral, skumal a prisiel som na nasledovne skutocnosti:

predfejs plusy:
- motor je starsi, cize najskor o nieco menej picovin typu swirl flaps a podobnych veci, nahradne diely lacnejsie? pravdepodobne pasuju z E46, 39, 38..
- xdrive - ma torsen? napevno nejakych 62 vs 38, cize mozno dlhsia zivnotnost a popripade vhodnejsie do terenu?
- nizsia cena, ale rozdiely su v stovkach eur, cize relativne zanedbatelne
- za mna lepsi vzhlad, viac sa mi paci predok

predfejs minusy:
- absolutne najvacsi minus 5kvalt automat od GM co je absolutna nocna mora, zazil som ho v E46 a je to utrpenie (aka je cena repasu vs. ZF 6HP)
- mensi vykon, pravdepodobne vyssia spotreba

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

LCI plusy:
- ZF 6HP26 prevodofka co zvlada 600nm, takze ovela lepsie jak GM 5kvalt (aka je cena repasu vs. GM 5Kvalt)
- silnejsi motor o 100nm a nejakych 20-30 koni, co nieje zanedbatelne

LCI minusy:
- prva generacia xdrive, ktory pripaja prednu napravu, cize pravdepodobne VGT (da sa repasovat? kolko stoji druhy kus? ako dlho vydrzi?)
- viac ma momentalne nenapada, ked pribudne dopisem.

ide o to, ze ci ten lci nespravil to auto menej trvanlive
pozeral som aj na 3.0i verzie ale to auto s tym motorom bude take skapate ze konec sveta, a spotreba bude uplne mimo. V8 je uplne mimo servisnymi nakladmi a spotreba bude este vacsia jak pri 3.0i, a 30d bude relativne svizna aj oproti V8..

takze ked niekto mate skusenosti alebo nejake tipy co a jak, dajte vediet, dopisem do zoznamov :-)

Nechces ist radsej do E70 ? Je to ovela lepsie auto, novsia technika, na bezne ucely bohate staci 173kW 30d. E53 je v podstate stara E39 v inej kasni... ako taky zmysel tam ma iba 30d 160kW, ine ani neries...

Ked som sa pytal preco 3.0i..dpc preco nie, diesel smrdi, kratke trasy, chod do pici. U starej mrdky neriesis aspon rozvod, vykon sa da zvysit ale tu prevodovku by som neprezil, nie preto ze sa odjebe ale preto ako ne-funguje. Tajze urcite LCI 160kW, spravit rozvod a dobre. Xdrajf je inteligentny pohon vsetkych kolies a pycha bmv takze to je snad jasne. Ale ked uz xdrajv a 6HP doplat si za E70, tie E53 su využite skatule hnusne.

Inak čo sa týka spotreby V8 v E53, tak pochybujem, že 3.0i by žrala menej. Mal som jeden čas na jazdenie v E53 4,4i N62 a bralo to okolo 14-16 po BA. Aj v E39 3.0i v automate brala viac, nieto E53...

A toto co je nejaky retro navrat v case, ci co to bude??? Ci jachtu do HR chces tahavat? E34 si uz utopil ci co? zvedavy som ja viem

zvedavy si velmi slavo, az tak ta to zaujimat nemusi zase

petok: nechcem, su o dost drahsie a prave to sa mi na E53 lubi ze to je e39, ovela jednoduchsie auto.

stary: v noci som nad tym rozmyslal a napadlo ma presne co si napisal, hlavne ta zimna prevadzka, zohrievanie motora, kratke trasy..
takze skusme tam pridat benzin

Nechcem ti to tu zaspamovať kravinami, ale ak hľadáš benzínovú,ako si minule písal tak v čechách je jedna na predaj, s manuálom celkom dobrá voľba podľa mňa čo sa týka mrdiek čo sa môžu pokaziť, ak sa na to tak pozeráš.
https://auto.bazos.cz/inzerat/107307555/BMW-X5-E53-30i-facelift-170kW-manual-6ti-kvalt.php

ta nevyzera uplne zle, a hlavne ten 6valec benzin + manual je dost velke lakadlo, ale priliz vela €€ a hlavne nechcelo by sa mi to nosit z cz

vie niekto ci pri LCi modeloch boli aj niektore dizle s DPF?

Mali by byt, EU4 je platna tusim od 2004 alebo 2005, co u dizla predpoklada casticovy filter. Takze posledne rocniky by ho mali mat.

Hugino napísal:

. . . okolo 14-16 po BA. Aj v E39 3.0i v automate brala viac, nieto E53...

ta e39 potom musela byt pokazena

Gabovi jeho 530iA brala vždy viac ako moja 540iA... Detto aj korado keď mal jeden čas 530iA tak sa sťažoval, že to žralo.

Hugino napísal:

Gabovi jeho 530iA brala vždy viac ako moja 540iA... Detto aj korado keď mal jeden čas 530iA tak sa sťažoval, že to žralo.

Ta Gabova veru bola riadne smadna. Zivil som ju vyse dvoch rokov. Ale na LPG to bolo v pohode.

rapidwinner napísal:

Mali by byt, EU4 je platna tusim od 2004 alebo 2005, co u dizla predpoklada casticovy filter. Takze posledne rocniky by ho mali mat.

no ja ti nevim, kamos co kupil 2006ku tak ju kupoval zato ze nema dpf.. tak teraz nevim ale opytam sa co ma v tp. tym padom je to o dalsi dovod preco nie lci

edit: 11/2005 160kW a ma euro 3 :-)

záleží aj od toho, kde bola kupovaná - keď som bol kedysi kukať jednu E53, tak to bol 06 ročník, ale kupovaná na Slovensku a nemala ešte DPF. Treba vždy pozrieť VIN, pri E53jkách je uvedené aj vo výpise, či má alebo nemá DPF. Primárne LCI 04/05 by nemali mať....