BMWklub.sk

uz dlhsie hladam nejaku E30 sedan vzhladom na ponuku na nete to vidim asi na dovoz,
moje poziadavky 4dverove, 4 valec,benzin a co najmenej hrdze.
naco si dat pozor pri kupe, aky benzinovy motor vybrat, hrdzi sa asi nevyhnem .. takze co sa da lahko opravit a co sa uz neda opravit ? dik

Keď 4 valec, tak m3 ale tá nebude mať 4 dvere
Ináč, tak ma napadá, prečo e30 so 4 dverami a prečo 4 valec?

lebo M10?

4 dvere lebo je to praktickejsie, 6 valec by ma asi zozral tam bude velka spotreba preto asi radsej 4valec, co by ste mi radili?

A to chceš mať tricku ako daily, keď riešiš, že 6 valec nie?

Tam ta nezozere ten 6valec ale ta e30 samotná....

To fakt neviem, či e30 je pre teba to pravé, ak riešiš praktickosť a spotrebu. To auto patrí cez týždeň a zlé počasie do garáž a vytiahnuť len cez víkendy, keď bude pekné počasie :)

ako pisali nado mnou, E30 je na denne jazdenie total nepouzitelne auto...ziaden komfort (klima/tempomat/central/atd), ziadna bezpecnost (airbag/abs/hrdza) a udrziavat 30 rocne auto v stave aby ta nikde nenechalo tiez nie je najlacnejsie.

ak sa bavime o vikendovke, tak tam sa prakticnost a spotreba neriesia a zaroven 4dvere a 4 valce je najhorsie co moze byt

P.S. jednu vlastnim, hovorim z vlastnej skusenosti (radost vs. naklady)

Chcem to ako auto do prace.. Asi 15-20 km denne. Mimo mesto asi len vynimocne. Praveze to ze to nema central, klimu servo, radio na kazety.. sa mi paci. Za, rok to nebude vela km.
30ka ma ocarila, siel by som do toho. Vela ich nebeha po cestach

Ahoj, e30 bez hrdze je uz dnes celkom ojedinely ukaz, ale je ich este dost takych ktore su celkom v pohode zachranitelne :) . Co sa motora tyka, je to v zasade asi jedno co sa tej spotreby tyka, mal som vlastne skoro vsetky motorizacie okrem TDcka (samozrejme M3 tiez nie ) . Ak sa ti chce citat napisem ti sem nejake skusenosti. M20 - uzasny zvuk, fajn prejav (ak to prave funguje).... 2.0 spotrebovo okolo 10-12L priemer, pomer vykon/spotreba je katastrofa, spolahlivost je pre m20 pojem casto neznamy. Casto som viac opravoval nez sa vozil. 2.5ka bola vo vsetkom rovnaka akurat aj celkom slusne sla a zrala menej ako 2.0 :-) , 8,5-10L priemer. M40 - bohuzial v dnesnej dobe uz je vacsina vylietanych, cvakaju, šijú, vykon rovny bicyklu, spotrebu som mal 9-10 nech som sa akokolvek snazil, a to som mal pretesnene sanie, pomenene nejake veci atd.... ziadne terno, este aj zvuk dotvara atmosferu ako v zigulaku, Ale co sa tyka spolahlivosti tak nemozem nadavat :) . 2.4D , je fajn varianta, 6tiválec, sice nafta ale kupodivu v prevadzkovych otackach to nechrochta ako TDI, krutak ako kamion, spotreba fajn, co sa spolahlivosti tyka tak fajn kedze sa tam skoro nema co pokazit . M10 som nevlastnil ale zazil , fajn motor, vydrzi dlho, ale takisto ziadna vykonova vyhra + ten zvuk tiez nieje zrovna orchester, ale spotrebu na tom kamos robil okolo 7.5-9L . Celkovo moj dlhodoby "vyskum" , alebo skor skusenost, preukazala ze akykolvek benzinovy motor v e30 zerie +- 10L . Ze je e30 nepouzitelna na daily je samozrejme blbost ako mraky. Pouzival som a aj stale obcas pouzivam moje e30 ako daily, a vzdy na tom jazdim s radostou. To ze niekomu vadi absencia klimy (ktora sa davala aj do e30 sem tam ale taku e30 malokedy najdes) , je uz individualne. Takisto central je u e30 relativne normalna vec, ABS takisto sa da v e30 najst aj ked tiez je ich pomenej. Nicnmene, ak si typek ktoremu sa pacia e30, a niesi zhyckany luxusmi modernej doby ako nejake dofuky sedadiel a rozne nadkomfortne nezmysly (ano ja viem ze su to vyborne veci) , a mas rad nefalsovanu surovejsiu odozvu stareho auta tak e30 na OK podvozku splni tvoje ocakavania. Osobne by som na tvojom mieste ani neriesil motorizaciu, kedze spotreba atd budu vsetky velmi podobne , ale skor obzeraj nieco co karoseriovo vyzera fajn. Lebo technika, sa da vzdy celkom dobre poriesit, ale karoseriu dat doporiadku je zdlhava a zlozita praca :) PS: ..... originalisti a byrokrati ma zlynčujú ale best motor do e30 je m52b28 . Vyborny vykon spotreba a spolahlivost a samozrejme aj zvukovy doprovod je velmi prijemny. Ale, na zaver, nech je e30 akakolvek, zvezenie v nej je vzdy super, je to predsa tricka

diky za tvoj pohlad,tiez rozmyslam ze skor budem hladat zachovalejsiu kasnu a motor ked nieco opravim. Chcem si ho nechat dlhe roky tychto aut bude menej a menej. Nechcem ho nejako tunit, skor nechat v povodnom stave a vymenit znicene casti v exterrier a interier. kebyze mate nejaky typ z netu alebo ze niekto predava kludne dajte vediet. rozmyslal som nad dovozom z nemecka alebo radsej holandska tam nesolia, mali by byt zachovalejsie

Za malo. Moja rada - treba sledovat bazos, inzeraty, pripadne sa popytat po znamych, rozhodit siete, a mozno sa nieco objavi. Dovoz je tiez dobry napad. Tu na slovensku totiz ludia uz za priemerne e30 pytaju docela astronomicke sumy, ktore su podla mojho nazoru uplne prestrelene, lebo z e30 sa casom vytvoril kult ktory sa snazi tvarit ze e30 je uz pomaly nezohnatelny zlaty poklad tak sa musi predavat za vela. Realne , je ich este dost pozatvaranych na dvoroch v dedinach, len o nich nikto poriadne nevie lebo napr koli nejakej drobnosti ostali nepojazdne a majitelia ich ani neopravia ani nedaju na inzerat, co je skoda lebo sikovny clovek by take nieco spojazdnil za poobedie.... Ale, raz za cas sa predsalen takato e30 objavi za rozumny peniaz, len si na to treba pockat.

Este sa vratim k tomu co si pred tym pisal... Auto nema palubny, el okna, klimu atd, co sa tam tolko moze kazit? Myslel som ze staci spravit generálku a bude klud

Mne sa na trickach najviac kazili motory M20 na akykolvek sposob. opravis vyfuk , zrazu to ide na 5 valcov, vymenis rozdelovac, odide vaha vzduchu.... a tak podobne. Inak ked je v tom rozumny motor tak zbytok e30 sa nezvykne dako kazit. Ale ma to 30r cize sem tam nejaky ten diferak, poloos, lozisko. ale take veci odchadzaju zcasu na cas aj na novych autach :) . E30 ked je raz nejak normalne vyservisovana tak vacsinou zvlada velmi velmi dlho fungovat bez nejakych vacsich problemov. Inak pri motoroch som zabudol na jeden dost podstatny motor ktory som vsak nevlastnil ale zo skusenosti znamych, najlepsi pomer cena/spotreba/vykon/spolahlivost - 1.8iS . Ale original tricku s iSom asi lacno nekupis, cize ideal ak by si mal 4 valcovy zaklad tak taky motor sa da za 200-300e kupit :)

Do akej sumy cca zhanas tricku podľa tvojich požiadaviek?
Ako písali hore, veľa ľudí si da cenu vyššiu už len preto že je to "kult" ale tie naozaj pekne kusy sa na net ani nedostanú a idú ďalej v rámci okolia predávajúceho.