BMWklub.sk

zdravim pani, kamarati. Po dlhom hladani, citani a uvazovani som sa rozhodol, ze zase skusim otvotit tuto temu, lebo nieco som tu aj nasiel, lenze nikde nieje nejaky vysledok, ci priame riesenie problemu... Ide o toto.. 530d 142kw, tour, rok 1999.. motor zohriaty v prevadzkovej teplote, pocas jazdy, kuri tak, ze ruku neudrzim na fukari...Zastavim a po chvilke vlazny vzduch z fukarov.. Ked nachvilu zvisim volnobeh na povedzme 2000ot tak zase sa objavi horuci vzduch... Auto mam od mája tohoto roku, cize nebola potreba kurenia doteraz.... Motoru trva dost dlho kym sa zohreje... Neprehrieva sa za ziadnych okolnosti. V lete sa klimovalo, vrtula spinala, vsetko ok. Je tam webasto ale je nefunkcne.... Vlastne, nejde nijako zapnut.. mam tu malu obrazovku na pravo, ajked ho spustim cez ten casovac, nic sa neudeje, sice rozsvieti na cerveno vrtulku ale to je vsetko.. To kurenie ma trapi, dufam, ze neni "načatá" hlava, ale to by nekuril vobec a hned by sa prehrieval.. Srdecne dakujem, hadam ma neukrizujete za tuto temu. Filip

Moze byt nefunkcne pomocne cerpadlo a pripchaty radiator kurenia

typujem to na z dochnutý termostat v EGR chladiči je stále otvorený

Dobre chalani, toto sa mi uz paci, niekam to smeruje. Trosku ma ponavigujte, vyznam sa ale kde to hladat? Mimochodom, EGR tam je zaslepeny.. co sa tyka radiatora kurenia, to by som si nechal asi na koniec, tipujem, ze rozobrat polku auta... pomocne cerpadlo kurenia? Kde ho najsy a ako otestovat?

viskospojka v úplnom poriadku ?

e38flight napísal:

viskospojka v úplnom poriadku ?

No to netusim, neskusal som ju, klasika noviny, tak neviem, ale nevidim v tom suvis

a skúšal si vodné hadice či nie sú natlakované ked je motor zohriatý ? nie sú moc tvrdé ?

Toto ma samozrejme napadlo aj som to robil, len zabudol napisat. Hadice su normalne, daju sa fajn stlacit... na 528i kedysi ked som mal, tak boli hadice jak beton, az sa jedna nafukla.... samozrejme to bola prasknuta hlava, tlakova skuska to odhalila, ale to v jednom momente prestalo kurit a hned zacala stupat teplota motora...Tu sa nastastie nedeje nic, iba na volnobeh malo kuri

Ak bola menená chladiaca kvapalina ,tak by som sa zameral na odvzdušnenie systému ,aby si si bol istý že v systéme nie je vzduch .

Praveze odkedy to mam, tak som s chladiacim okruhom nerobil nic, akurat pri kontrole naplni, som pozrel do nadobky, kolko tam je a skontroloval hustotu, to bolo vsetko ok, tak som to zavrel..

tuto pan co riesi problemy benzinakov Ta bude len miast, zozen diagnostiku a zisti preco Ti nejde to webasto, najcastejsie je to kvoli tomu pomocnemu cerpadlu

Mam Delphi, samozrejme fake, ale fungovala do minuleho tyzdna uplne bohovsky a uz sa nechce, nevie dostat do ziadnej jednotky.. Iba zakladna diagnostika.... nejak sa mi to zacina rucat...

Rozbehni ju a postaci aj ta, kym to PetoK neuvidi :)

Ked je webasto nefunkcne tak takuto sarapatu nerobi, a pomocne cerpadlo je iba na nom (je to vlastne cerpadlo webasta), nieje to ako u benzinov ze je dole pri hlavnom chladici.
Najlepsie bude webasto priamo odpojit a hladat chybu dalej, nachadza sa za lavym prednym kolesom skryte za podblatnikom.
Pridavne cerpadlo ta motorizacia inac nema.

Trebalo by aj pozriet aka je prevadzkova teplota, ak je pri dlhsej jazde, cca 30 min. stale pod 83°C tak by trebalo zvazit vymenu hlavneho termostatu.
EGR termostat je pritomny iba u atomatov (vynimocne u manualov v nejakej specifickej vezii), ked je odstavene EGR tak je pravdepodobne ze bude aj EGR termostat.

Podla mna bude problem s ventilmi kurenia, castokrat nefunguju vobec alebo spomalene koly nahromadenemu bordelu/korozii.

Tak ako to popisuješ, tak sa presne správa kúrenie, keď tam je málo vody - resp. je to zavzdušnené. Takže v prvom rade začni najlacnejšou a najrýchlejšou cestou - dolej nemrznúcu a poriadne odvzdušni. Ak nepomôže, tak potom budeš hľadať ďalej.