Zdravim vsetkych v klube.Moj 530d e39 r.v.1999 615.000km sa mi po nejakom case (od poslednych problemov s alternatorom a dalsich asi 20.000km)opat pripomenul a pri sviznych 180km/hod a zrychlovani rozblikal na palubovke Fehlercode (chybu): Einspritzanlage a vzapati ma hodil akoby do nudzoveho rezimu takze zrychloval ako stara Volga s motorom Perkins.Po vypnuti motora a kratkej prestavke motor nastartoval a opat isiel normalne iba uz radsej netocim nad 2.500 ot/min.Predohrou a varovanim snad mohol byt aj prvy ranny start(zima-leto vzdy chytal na brnk).Motor krutil naprazdno asi 10 sec a az druhy start bol po asi 5sec uspesny.Dnes rano opat na brnk.Ma s tym niekto nejaku podobnu skusenost?

Njpravdepodobnejsie bude asi umierajuce palivove cerpadlo pod vodicom.

Presne tak,treba pozrieť na diag... Prip.casto aj vstreky atd.

Je to pustanim jedneho vstrekovaca do prepadu! Nieje to cerpadlom pod vodicom to sa prejavuje inak.
Sprav si flastickovy test na prepady . Vymen vstrekovac a ides dalej.

Mozu byt vadne kludne aj viacere vstreky ale este skor vadne podavacie cerpadlo, nestiha dodavat pozadovane mnozstvo paliva... tak nepis sprostosti, ze to tym nie je...

Urcite to treba napichnut na diag. Ale ja som mal tiez tento problem s startovanim a mal som zly vstrek. Ale palubak mi nevypisoval nic.

Petok jaj chlapec prestal som par tych e 39 vin s tym motorom m57 s roznymi chybami a toto je cisto vstrek stiaci mimo! Prave dlhy start je stiaci vstrek do prepadu kvoly comu sa nevytvori tlak na raili. Uz mi je absolutne jasne preco klesol tento web prave tam kde je.

Nooo lenze keby to bol vstrek tak to tazko startuje vzdy a hlavne za tepla. Jemu to urobilo iba raz.. ale tak na rovinu, dobre vstreky sa vidia max. u aut ktore maju okolo 300k, samozrejme nestocenych, a nejazdili na patoKy a benzin. U Takeho najazdu sice povodne byt mozu a ja casto su ale keby ich dal na stolicu tak bez repasu neodide, urcite maximalne davky budu zalostne=tj. tam mas cokolvek medzi 100-140kW.

Tak podavam prvu spravu kedze som mal nad hlavu pracovnych aj osobnych problemikov.Mala ma hned napadnut alternativa podavania paliva k vstrekovaciemu cerpadlu.Urobilo mi to este raz pocas jazdy a mal som v nadrzi aj druhy krat menej ako cca 20-25 litrov nafty.Takze predpokladam ze to bude preddavkovacie cerpadlo v nadrzi.Podobne diagnozy som predtym mal na e34 525tds a po vymenach bol pokoj.Takze som zaobsataral nove cerpadlo(MagnetMareli) do nadrze a hned aj nove tlakove cerpadlo pod sedadlo (Pierburg)nech ma nahodou neprekvapi nedostatocny tlak kedze neviem ci predchadzajuci majitel niekedy menil.Zajtra by to malo byt vymenene tak dam vediet ako sa bude spravat na rezerve.Niekde som cital aj o akomsi podtlakovom systeme precerpavania medzi polkami nadrzi a vraj aj tam moze byt poskodena hadicka.Dufam ze nie lebo ma asi hodilo

Chybne cerpadlo v nadrzi sa prejavuje presne pri 15l paliva

csuka530d napísal:

Chybne cerpadlo v nadrzi sa prejavuje presne pri 15l paliva

ono to cerpadlo je pocut v nadrzi ked je funknce ze bezi alebo .....aby to clovek vedel diagnostikovat lahsie

Ked ti auto jazdi pod 15l je funkcne

csuka530d napísal:

Ked ti auto jazdi pod 15l je funkcne

cize riskunut to a skusit ist pod 15l zatial som to neskusal ...len asi zoberem naftu do bandasky ked to zdochne na ceste

Vyriesene.Ficim aj pod 15 Litrov.Takze preddavkovac v nadrzi.Ale nejako sa na mna lepi smola.Mam aj Rovera 2,5d s motorom 525Tds.Pred zimou som si dal teraz vymenit kompletne vsetky hadice chladiaceho systemu(v lete mi jedna"vekom"povolila).A ten kkt mechanik mi sice do prazdneho systemu ale predsa nalial cervenu nesilikatovu nemrznucu zmes(Nemam garaz inak by som si to vymenil sam).Vraj u modernych motorov sa pouziva a je lepsia tato.Je mi do placu a idem si to dat preplachnut a spravnou modrou nemrznucou naplnit niekomu inemu

Na fanse by ti povedali, ze to nemas robit a G12 je lepsia a to pre naslednovne: "ked som robil na pumpe ludia ju viac brali" a G12 ma vyssie cislo ako 11. Je lepsia!