Caute, ospravedlnujem sa za viac tém poslednú dobu ale stále sa čosi objavuje a už fakt na to nemám nervy:
pred asi 3 mesiacmi mi skapinalo na volnobeh, dusilo ho a tiež šlo až nad 3000otačok, vyhadzovalo lambda sondu a vyriešila to vymena vahy vzduchu.

auto bmw e36 325i m50b25 vanos.

Momentalne - auto smrdí z vyfuku, do 3000otačok ho dusí, vynecháva, jednoducho ide ako keby som mal 40kw. Ked som mal vadnu vahu tak kolisala aktualna spotreba - teraz sa nemení a vyzera všetko v pohode akurat nema žiadny vykon, nad 3000otačok ide na 90% v pohodke. Cim je zaťaž auta vačšia tym je vibrovanie a dusenie silnejšie. Nad 100km/h už nechce skoro vobec zrychlovať a len niečo buchne a zrychlovanie nič. Ked zrychlujem z 0km/h pomaly tak to ide okay.. ale akonahle príde kopec a mám pridať tak ho do 3000 dusí a vobec nejde
Ešte pri tom dusení počujem tak každych 0,5sekundy také prepisknutie trvajuce asi 0,1sekundy. Ako keby klzal remeň. Ale len to tak popiskuje
Problem a dusenie je niekedy horšie a niekedy lepšie, ale je prítomné vždy!

Co som skušal, alebo známe veci:
Vymena vahy nepomohla
sanie komplet pretesnené všetky hadičky
Vymena sviečok nepomohla
Diagnostika - BEZ CHYB
filtre menené pred nedavnom
vymenené gumené vedenia od cievok ku sviečkam(spark plug boots)
Vstrekovače pozreté na stolici - vyčistené ultrazvukom
vymenena Lambda sonda

Veci čo ma napadaju:
Zadrhnuta kladka alebo alternator alebo hocičo čo je na remeni (je možný taky veľky pokles výkonu?) - pytal som sa mechanikov, ževraj nie je možné aby mi tak zbrzdilo motor
Tlak paliva, prípadne čerpadlo (ako je možné že ale nad 3000otačok ide, ked potrebuje auto viac paliva? pride mi to nerealne) - skontrolujem ked bude čas... membrana regulatora je ale v pohode, prepad funguje.
upchaty vyfuk - Ako je možné že to zas ide pri vysokych otačkach?

Ďakujem za nasmerovanie..

Opravene : problem v sviečke a vedení k nej.

Ja mam stejny problem, tiez by ma zaujimalo riesenie. motor M50 2,0i... hadice sanie - vymenene/pretesnene

mne robilo toto isté, ak som pridával pomaly, tak všetko bolo v pohode, ale akonáhle som dal pedál na podlahu, auto začalo trhať, vynechávať a ani za boha nešlo do výkonu... nevedel som ani za boha, čo to môže byť, tiež som mal nové sviečky atď..ale nakoniec sa to ukázalo jednou zlou sviečkou.. navonok nevyzerala zle, mala dokonca aj peknú farbu tehlovú, ale keď som sa pozrel lepšie, bola prasknutá.. čiže podľa mňa ako tak pálila, ale nie tak, ako mala... a to boli nové sviečky NGK, ktoré som tam mal asi mesiac. . tak som kúpil origo boschky presne podľa modlu auta a odvtedy mám s tým pokoj

hmm mám 12 sviečok dom aa skúsil som na ne vybrať také najlepšie.. skpsium meniť postupne dva kusy nejaké od prveho valca a uvidím či sa bude čosi meniť.. Ale dobre že si povedal dakujem za odpoved... :)

a pozri, či máš dobrý rozptyl elektród od seba, ak máš veľký, tak tiež nebude páliť tak, ako má... ideálne je mať cca 0,7 mm

tu vahu vzduchu si dal origo bosch?ci inu znacku

ak mas neakeho znameho s tym istym motorom bez tych problemov tak odporucam este skusit rj motora...skus jeho napojit na tvoj.....

Nemam nikoho kto by mi dal RJ...

Vstrekovače prečistene, problem zostava.

Sviečky načo merať ked ich mením kus po kuse?
Vaha bosch - jazdena.. Ale po pripojení dalšej vahy žiadna zmena.

ja mam aktualne tan sami problem ako som pisal vyssie a zatial co mam odporucania tak snímač vačkového hriadeľa by mal byt zly, ale netusim a 150e do luftu pre pokus sa mi nechce hadzat

A z kade si? myslim ze sa mi jeden doma vala, nechcem predat, ale skusit mozme.

Idem pondelok do Ziliny, mozeme to napichnut. Ale toto vypada bud na:
1. TPS - cidlo polohy skrtiacej klapky
2. tlak paliva - zapchaty palivovy filter, spatny regulator tlaku, umierajuce palivove cerpadlo

fafa111 ak to patrilo mne som z Popradu, ale dobehnem kludne niekam aby som to skusil, lepsie ako vyplut zbytocne 150 ecky aspon budem vediet ci hej alebo nie

Opravene : problem v sviečke a vedení k nej.