BMWklub.sk

Zdravim,
chcel som sa opytat, ci niekto nepoznate fakt dobreho odbornika na diagnostiku motorov.
Na nasej F20 (116i, N16) po zaruke (ako inak... a to som mal 4 rocnu priplatenu) to vyzera na vymenu celeho motora, kedze nam z neho mizne olej (bud spaluje, alebo sa niekde "zahadne" straca, uniky nevidno). Je to asi 0.6l/1000 km, a zhorsuje sa to.

Snazim sa to pretlacit na kulanciu od BMW, kedze auto ma ~65 tisic km a nie je normalne, aby na takom aute odisiel motor. BMW vsak problemy tohoto typu neriesi "rozoberanim a hladanim", ale budu chciet menit cely motor - co je asi ~ 12 tisic Eur.
Aj pri kulancii sa plati spoluucast tak som zvedavy, kolko mi narataju.. kazdopadne, bol by som radsej, keby to pozrel nejaky nezavisly odbornik na motory, nechce sa mi verit, ze ten problem nie je mozne odhalit.
Neviete niekoho v okoli BA poradit? Dik!

Odhalit sa da, ale pravdepodobne nie bez rozobratia celeho motora. Taka spotreba byva obvykle poskodenym spodkom, bud vybrusy alebo kruzky. Nemusia byt zle kompresie, ani smrdiet/dymit a predsa po otvoreni uz okom viditelne poskodenie pripadne zmeranim.

A u bmv je uplne bezne, ze motor so 65k je na vyhodenie. Fascinujuce, pri pocte tych zmetkov zadretych a pokazenych ako stale este tazia z imageu kvality stareho 25 rokov.

neviem, mal som 6 bavorakov a tento jediny ma problem s olejom... v servise pokial viem hlavu rozoberali a nic ocividne nebolo vidno, ani uniky oleja.. a merala sa aj kompresia...
uvidim, ked mi poslu rozpocet, ze co to bude za pecku

Hovorim o bloku motora, ventilove gufera po 65k nebudu zle ani na bmv.

popoko

To je akoze vtip ? 6L za 10000 km ? Vsak to by musel vytiect pomaly vsetok co tam je...

Asi to myslel tak, že by ten olej priebežne medzi výmenami dolieval.

Ak by ti to nevadilo, tak asi budiž, ale tak či tak sa to samé od seba neopraví a bude sa to len zhoršovať. Takže keby ti nevadilo pri každom tankovaní kupovať rovno aj 2 litre oleja, tak s tým asi kľudne môžeš jazdiť

nema ten motor (N13?) ocakavanu beznu spotrebu oleja niekde okolo 2l/10000km ? jako za tie extra 4l oleja ked to spali ze sa mi nesmyka v garazi by som to asi mal u prdele a lial to tam ako vodu do ostrekovacov. Povozil sa s tym este dalsich 60000km/36l oleja a potom to tak ci tak nebude predajne terno ci uz to olej zere alebo nezere. Mali sme doma peugeot 207 z roku 2008 tusim s tymto "Prince" motorom a co pamatam tak tie dve 1l flasky oleja som zene do roka / 8000km kupoval aby to tam liala, hadam od 80000 az do 130000km kym sa to predalo.

akoze chlapi, sorry, ale 16 litrov na 10 000 tam liat nebudem.
to predsa nie je trabant s dvojtaktom do pekla.

To, ze to zerie olej som riesil celu zaruku a ku koncu sa to skoncilo tak, ze mi svietil palubny pocitac, ze mam okamzite odstavit motor a na volnobeh som dosiel do Dunauta, kde bolo auto mesiac a menilo sa turbo (lebo tadial vsetko krasne prehorelo). 2800 euro v zaruke (ktoru som este stihol predlzit).

riesim s tym olej odkedy sme auto ako nove kupili, tak to chcem mat opravene.
A ked by som mal taketo auto hoci aj po 200 000 km niekomu predat, radsej ho dam zosrotovat.

Dolievat 6L Na vymenu? To moze mozno do starych kachli bez katalizatora, aj tie ale casom chcipnu. Priamovstrekovy benzin s NOx systemom take spaliny pochovaju okamzite.

6litrov na vymenu dolievat, to by som s tym jazdil oba okolo komina a bal ist dalej ako 50km od servisu . . .

Na TFSi takéto pálenie oleja vyriešila až výmena piestnej sady+ samozrejme nové piesty soudruzi navrhli tak aby trebalo meniť aj ojnice, no a celá sranda vyšla vyskladaním origo dielov na 2200€. Bratove TFSi do 120tkm spotreba oleja do 2L na20000km a potom to začalo rýchlo stúpať na 1L/2500km tak to dal vymeniť a má cca 50tkm od výmeny a nespáli ani deci.

futy napísal:

Na TFSi takéto pálenie oleja vyriešila až výmena piestnej sady+ samozrejme nové piesty soudruzi navrhli tak aby trebalo meniť aj ojnice, no a celá sranda vyšla vyskladaním origo dielov na 2200€. Bratove TFSi do 120tkm spotreba oleja do 2L na20000km a potom to začalo rýchlo stúpať na 1L/2500km tak to dal vymeniť a má cca 50tkm od výmeny a nespáli ani deci.

Keby ma to stalo len 2.2k tak to som ešte spokojný... BMW mi stále neposlalo rozpočet na nový motor (spoluúčasť) tak počkám najprv na to...

ok tak mam update z BMW... BMW zaplati 70% ceny motora na kulanciu, zvysok platim ja (aj s pomocnymi dielmi a naplnami...)
Budem doplacat 3800-4000 s DPH, co je kurva celkom dost ale aspon bude novy motor...
Tak som to objednal, som zvedavy, ako to cele zmontuju.

na to, že si 1majiteľ a má to málo km, ešte si doplácal záruku (a ťahá sa to už od záruky) je to dosť veľká investícia. No a ako to celé osadia a pozapájajú?. Na X54D čo sa menil motor v GroupM sa zatiaľ náčelník nesťažoval že by mu niečo nefungovalo, ale tak on to platil celé okolo 12t to bolo po zĽave 20% za viac ak 5r starú haraburdu.