BMWklub.sk

Nazdar.
Keď si už človek mysli že ho už nič nenasere... tak príde rana rovno pod rebrá.
F01/2009/730d. 161000km
Auto postálo.
Zošrotované vstrekovacie čerpadlo, piliny v triskách, v čerpadle, pomocnom čerpadle, na plaváku, v nádrži, vo filtri aj v trubkách.
Tak čerpadlo 900, pomocné 500, plavák 100, trisky 2400, nádrž 1000, filter + ohrev 150.
Spolu 5000+

To po 3 mesiacoch čo som za sebou menil klímoví chladič, normálny chladič, a servočerpadlo v rozsahu 6 týždnov.
V BMW mi povedali že tento problém maju 3 x do týždna.
Po týchto skúsenostiach BMW -1000 bodov.
Skeptici, auto som kupoval nové.
čo vy na to???

O tomto probleme sa vie...ibaze castejsie pri 2litroch....3liter myslim ze ich je omnoho menej(osobne som nemal na servis 3.0d s tymto problemom,2.0 ich bolo 7za rok)....preto kazdemu hovorim co kupi jazdenu N47(N57),staci preventivne vymenit cerpadlo na motore a usetri sa dost € koli tomuto problemu....

Ktore treba preventivne vymenit??
pomocne?ci hlavne?

tento problém postihol šéfkov BMW X5 4,0d 2011, pri cca195t km. Inak on si ČS PHM vyberá podľa ceny, v Za kto pozná bývalé 3H tak aj tam čapuje tak neviem či aj tomu nepomohol. Tiež kúpené nové a pri cca 90t sa menil v záruke polomotor.

hlavne CR

celkom silne kafe !!
co je pricinou ?? zle-nedostatocne navrhnuta palivova sustava, ci ??

Nekvalitna turecka vyroba a mozno aj nekvalitne palivo...

TT-SIMIK napísal:

O tomto probleme sa vie...ibaze castejsie pri 2litroch....3liter myslim ze ich je omnoho menej(osobne som nemal na servis 3.0d s tymto problemom,2.0 ich bolo 7za rok)....preto kazdemu hovorim co kupi jazdenu N47(N57),staci preventivne vymenit cerpadlo na motore a usetri sa dost € koli tomuto problemu....

Že ja som o ňom kurva nevedel.

TT-SIMIK napísal:

Nekvalitna turecka vyroba a mozno aj nekvalitne palivo...

Nekvalitné autá. Pokiaľ sa tímto chce BMW hrdiť že je to ich vlajková loď, a prezentovať v nej TOP toho čo vedia dokázať, tak som fakt sklamaný a v BMW slabí. Vraví sa že BMW je auto na celí život. Ale to iba v prípade že si ho kúpiš prvý a zároveň posledný krát.

No ta kvalita na cely zivot skoncila E46,E39,E38 aj ked je to kus od kusu....Ak by som si kupil F01/02 tak kazdych 100 000km menim CR pre istotu a rozvody taktiez....Viac motorovo by nemal byt na dieseli problem....

Corleone333 napísal:

Vraví sa že BMW je auto na celí život.

Prave o toto ide, ze nikto uz si ho na cely zivot nekupuje, tak naco by take vyrabali. Kazdy si ho kupi na max. 200 tis. km a potom preda a sere na to, ako dlho vydrzi aj potom, takze naco by robili take auta vyrabali?

Teraz riadnu chvilu potrva, kym si toto ludia uvedomia (ak vobec), a prestanu tieto auta so 150tis. km a viac kupovat. Jedine tym si "prvokupec" uvedomi, ze kvalita auta ma byt tiez jeden z parametrov na vyber auta, pretoze ovplyvnuje predajnu hodnotu (vid. bmw s motormi 50i) - a to je jedine co moze BMW motivovat ku kvalite.

p.s.: to sa inak vobec netyka len BMW, ale viac menej vsetkych nemeckych premioviek, pretoze sme ich tam ako konzumni zakaznici dotlacili.

by ma zaujimal ten bod - nadrz - 1000e, to si akoze kupoval novu nadrz lebo ta stara bola spinava?

V bmw to je to na vymenu podla ich planu...odporuca menit,lebo nikdy ju zo vsetkych pilin nevymyjes.....staci jazdena kupit....

vzdy pri kazdom aute sa kvoli takejto zavade meni nadrz a komplet palivove vedenie oficialne

oki, len sa pytam, bol som pri aute ktore pomlelo cerpadlo - ale to v nadrzi a bola to tiez zabava, o to vecsia, ze oprava sa skoro rovnala hodnote auta