Pozdravujem všetkých nadšencov E39tok. Doposial som neuverejňoval príbehy ani jedného BMW. Avšak nastal čas sa uviesť veci na pravú mieru pre ľudí ktorý o tomto aute veľa špekulovali a možno sa aj trocha pochváliť čo to vlastne mám.

- auto pochádza z TEMPUS Košice kupené 2001/7 ako nové vozidlo v hodnoťe 1 450 000 ešte starých korún
- auto po prvom majiteľovi, ktorý auto servisoval len v BMW originál dielami a disponuje kompletnou servisnou históriou od A do Z + všetky kľúče ( pre informáciu a vyvrátenie istých tvrdení, nestálo nikdy v bazári a nebolo ani totálne havarované ako mi tu istý člen napísal )

Technické údaje:
BMW E39 525i (141 kw)
rv. 2001/5

DT31 BMW 525i
210 Dynamická kontrola stability ( DSC )
249 Multifunkcia pre volant
302 Alarm s diaľkovým ovládaním
320 bez označenia modelu
337 “M“ šport volant
354 Zelený pás na prednom skle
423 Prídavné velúrové koberčeky
428 Trojuholník a lekárnička
431 Automatické stmavovanie vnútorného zrkadla
473 Predná lakťová opierka
520 Hmlové svetlomety
534 Automatická dvojzónová klimatizácia vrátane AUC
550 Palubný počítač
650 CD mechanika
661 Rádio BMW Business
694 Príprava na BMW 6 CD-menič
761 Tmavšie zadné sklá + 25%
771 Interiérové lišty Titan Shadow
775 Čalúnenie stropu vo farbe antracit
785 Individual biele smerovky
F303 Metalíza - čierna – COSMOSSCHWARZ
G3AT Látka M Flachgewebe / Alcantara ANTRACIT

Kúpa auta:
Keď som k autu prišiel povedal som si jéžišmária haraburda zodraná ani som nemusel chodiť . Keď som auto začal z nechuťou prezerať a kontrolovať všetky detaily postupne som zisťoval, že to čo robí z auta haraburdu je len špina poškodený predok od kameňov a mierne prasknutý nárazník a hmlovka v ktorom bolo blato, tráva a štrk a zažltnuté plexi svetlometov ! Všetky ostatné životné funkcie boli OK priam v super stave. V podstate v motorickej časti som nevidel žiadne investíciu. Pri vŕtaní sa v interiéry som narazil na servisnú knihu ( pomyslel som si určite je prázdna alebo neuplná ..... ale hľa čo nevidím kompletná kniha. Keď som si odmyslel tu špinu a bordel videl som za tým nádherný kus auto čo v poslednej fáze príbehu skutočne aj je kára čo uzná každý sám


takže tu sú prve fotky auto, ktoré možno niekto aj bude poznať .

Auto stálo na 18" šniclách ktorých bolo dokonca 5 kusov. Tieto pre mňa už staromódne kolesá putovali členovi klubu ktorému som ich pustil za ľudovú cenu

Prvá fáza mojich úprav začala tým, že som auto hodil na kozy do garáže aby som sa mu mohol pozrieť lepšie na zúbky. Začal som pomaly odstrojiovať ten zubožený predok ktorému čas a kilometre zanechali stopy ! Ako poviem vám našiel som pred chladičmi všetko od peňazí až po vrabcov motílov a za kíbel štrku Vapka to spravila

Kapotu som zhodil dole odstrojil a šup do lakovne opraviť nakoľko bola totálne opieskovaná od šutrov a pravý roh bol mierne zohnutý. Výsledok možnosť vidieť na fotke dokonalosť sama o sebe

Nárazník bol dopraskaný a taktiež dokaličený od kameňov . Nechal som ho prevariť oraviť a šup do laklovne . Nebolo to jednoduché nakoľko mi povedali že tento plast sa nedá zvárať. Nuž ale mýlili sa pretože sa dá, ale nie všetci to vedia Namontoval som aj nové hmovky + oderové lišty. Nárazník som mal celú zimu nalakovaný a prichystaný v obyvačke čo sa mame moc nepáčilo

Svetlá som chcel spočiatku vymeniť, špekuloval som len nad výmenou plexi ale rozoberanie svetla ma totálne odradilo. Potom som zháňal celé svetlá ale tá cena a navyše mám aj atyp pretože sú to H7mičky ma zabila a vysral som na to.
Proste som dal svetlá dole pozháňal potrebné náčinie a plexi som jednoducho preleštil do stavu nových svetiel čo mi nikto nechcel ani uveriť .

Keď som tak pomaličky skladal predok zistil som, že aj keď už predok dostal obnovu nemohol som dopustiť aby ladvinky zostali staré tak som hneď objednal nové do Crumara ! Váhal som nad čienymi alebo čiernym chrómom, ale klasika je klasika a nechcel som to pastačiť ani minimálnym tuningovým náznakom. Staré ladvinky putovali za ľudovú cenu istému členovi klubu a týmto ho zdravím

Všetko som skladal dôkladne aj keď niesom nejako moc zbehlý a zručný, ale každý šróbik a cuplík je na svojom mieste a nič nieje bindrované ani lepené plastelínou a podložené drievkami a podobné kúsky, ktoré všetci poznáme z bazarov.

kuknite nejaké foto celej procedúry :

Ako som povedal do motorickej časti som zainvestoval len potrebné a nevyhnutné veci ako boli sviečky NGK line, nejaký ten olej, všetky kladky a remene cca 100 km dozadu. Motor bol nedávno kompletne pretesnený , ale upozorňujem že som to nedával robiť ja tak sám neviem čo a ako ! Auto malo dobrý zvuk ale stále mi to tam rušilo servo-čerpadlo, ktoré trošku zavíjalo pri zábere nepomohlo ani doliatie oleja tak som tam šupol druhé po repase a motor obsolútne stíchol počuť len šepot lesných květin R6 Čo sa týka motora a prevodovky je to zatiaľ bez problému a nevidím tam v budúcnosti žiadne neresti snáď.
Nápravy som ešte moc ani neriešil lebo na aute som najazdil asi 200 km snáď okrem spodného predného ramena tam netreba nič tak isto riešiť. Auto je pevné.
V predu sú nové brzdy: kotúče aj platne BOSCH.

Kedže auto stálo na kozách nastal čas sa poobhliadnuť za nejakými kolieskami nad ktorými som mal peknú dilemu medzi komfortom a desingom Samozrejme po veľa pokusoch a snahách keď mi po hlave behali už aj 19" lunty ktoré som takmer kúpil som sa opäť rozhodol pre desing a zvolil namiesto originálnych 17" paketových kolách, ktoré som urputne zháňal pre 18" style 124 novej E60. Ktoré sa mi osvedčili na mojej prvej 5er. Aj keď poviem Vám že komfort je úplne v hajzli a auto na M podvozku s takýmito kolesami je čistá utopia ak bývate v Piešťanoch

Takže tu je foto nových koliesok

Takže v tejto fáze bolo auto už podľa mojích predstáv chýbalo len zopár detailov, ktoré som doladil dokúpením niektorých style doplnkov od Crumara : M páka bola už taká ošumelá posunul som ju za 10€ členovi klubu, ktorý si ju šupol do svojej 330i. Ďalej som auto obohatil o tachoringy ako ste si mohli všimúť a zadné M logo na kufor.

nadherna je... klobuk dole... E39 Forever

Takže tu sú posledné foto a možno aj koniec môjho príbehu

Kochajte sa

Určirte stojí za zmienku aj táto informácia, pretože toto auto ma uctihodných 354 000 km a keby Vám nepredložím príbeh, ale iba koncové fotky myslím že by Vás to ani vo sne nenapdlo samozreje škrkance sa najdu

Nebol si v sobotu v Trebaticiach?

Bol urcite :)

jo bol ale to auto ešte nebolo naleštene

to nic ani moje nebolo
Sme si mysleli ze to je 530i

to si všetci myslia lebo týchto 525i je maličko

Krasne je sak som ho aj v Trebaticiach fotil v domneni ze to je 530i ..Ale to neries ze to je 525i je krasne ..

som rád že sa páči