Zdravím, chtěl bych se místních členů zeptat ohledně výběru motoru u E46. Chtěl bych si pořídit E46 a to 6 válec, to vím ale nevím zda vzít naftu nebo benzín. U nafty připadá v úvahu pouze 330d rv 2005, nájezd bude okolo 200tkm, jak je na tom tento motor co se týče spolehlivosti, údržby atd. Tento motor má už vířívé klapky že? A potom druhá možnost benzín a tam buď 325i nebo rovnou 330i, co by jste doporučili ohledně spolehlivosti, údržby atd.

Děkuji Dave

Naftové neznám ale pár rokov už vlastním benzínový. Na údržbu vynikajúce motory, minimálne na dnešné pomery nezničitelné. Väčšina majitelov sa stažuje na spotrebu oleja ale to neplatí pre 323/328i, tie nepotrebujú dolievať skoro nič, majú aj menej elektroniky /predface/. Už od základu 328/330 je ťažší, kedže má napr. väčšie brzdy ako všetky menšie motory/výbavy. Na každodennú jazdu je ideálny 323/325, kedže má dosť síl naviac ale aj váhou stále v norme. Trojlitre na toto by som si nebral, sú podla mňa skôr víkendové. Všetky 6valce sú tiché, čo znamená nepočuť pri naštartovaní, prakticky do 80km/h neviem o motoru. Pokiaľ ano tak niečo nie je v poriadku (ten krásny zvuk je až od cc 4000). Dá sa povedať že starať sa treba len o sanie, lambdy, čidla na motoru, všetko vždy len originál. Negativa: doslova do písmena nikto u nás tým motorom nerozumie. Ešte jedna rad: nikomu, opakujem nikomu nedať opraviť nič na tomto motore. Buď to naučíš sám alebo zabudni na to. Pretože je tých motorov M52TU/M54 u nás minimum, a nikto nemá skúsenosti.

Možno by pomohlo, keby si napísal aký máš rozpočet, coupe/limo, koľko km ročne chceš nabehať, aké trasy s nim chceš robiť a pod.. V každom prípade platí, čím viac si dáš záležať pri hľadaní auta, tým menej do ňho neskôr nasypeš.

Pre M54 platí vždy setsakramentsky jemný chod. Žiadne vibrácie, neskutočne tichý, kabínou nepohne ani pri štartu. O level inde než čokoľvek iného /zažitého v servisoch/. Stačí naštartovať a počúvať voľnobeh, keď ok tak na 99 percent motoricky je v poriadku. Čokoľvek iného značí problém a nekupovať, lebo niekedy trvá celé roky než sa to vyrieši. Keď sa ti motor bude zdať ok ale nebudeš istý tak zober ho na emisnú kontrolu, lebo tam chyba sa ukáže hneď, jednoducho neprejde testom - velmi citlivý na falošný vzduch, atd. Inak veľmi veľa vydržia, aj s problémami stále ide ide a ide, akurát viac sa vytáča, hrubý beh a o niečo slabší výkon. Senzory, hadice (aj pre chladenie), cievky, kvapka zo serva, 1000ročné benzinové čerpadla, zlý motor voľnobehu - najviac. Občas DISA, tesnenie víka hlavy či sania, lambdy, zlý MAF, alebo Vanos krúžky /ale tie sa menia často zbytočne/. Minimálny problém s kabelážom či škrtiacou klapkou, štartérom. Dobrý kus aj keby po oprave ujde bez problémov aj 150tis km bez ďalšej zásahy. Na papieri benzín N98

Keď na víkendové jazdenie, tak potom 3.0l.

GT323 pekne si to zhrnul. Áno toto sú veci, ktoré sa obvykle kazia, ale na prvý servis by malo stačiť: výmena sviečok, lambda sond, všetky filtre, olej, separator oleja, chladiaca kvapalina... Dôležitá je tesnosť motora, takže skontrolovať HLAVNE: tesnenie vika ventilov, olejoveho čerpadla, hadice separatora a tesnenie vane. Od toho sa odvíja aj spotreba oleja. Inak to 1000 ročne čerpadlo mi odišlo na automate po 6 mesiacoch od kúpy. Mám ja ale šťastie

Eddone, a čo si tam mal za čerpadlo? Za mňa VDO alebo originál. Možno Bosch keď vyrábajú.

Bolo to ešte originál čerpadlo 160k nabehaných. Čo tam je teraz nepamätám, ale pozriem zajtra do papierov. Jedno z tých dvoch tam bude 100%.

Edit: Vsadil som na bosh.

Do kabria benzín určite

ja by som šiel do benzínu tak či tak, je tam drahší servis, ale autá sú oveľa také obratnejšie, mrštnejšie, viac ma to baví

miiroxx6: v čom je tam drahší servis? Práveže na servis je to lacnejšie ako diesel a hlavne keď sa jedná o nie už práve najnovšie auto...

V čom je lacnejší? To co ušetris na servise, minies na palive. A modlí sa aby ti neodišli katy, lambdy atď atď. Na EK sa rýchlo spametas...

Myslim si ze pan to bude prihlasovat v cesku a tam hadam nemaju problemy ako u nas

Nemaju, ale to je iba otazka casu

Dave320, keby že ide do ČR tak hľadaj vozidlo v Nemecku. Od Hannoveru na Západ, proste časť bývalý NSR. Tiež odtiaľto mám a toto mi poradili dovozci z ČR. Priamo v ČR sa šetrí na opravách dosť, pravda aj v Nemecku ale tam ešte v tých autách nemotal každý druhý z ulice. A nebrať cenovo najdostupnejšiu tretinu lebo sto pro že sa tam niečo bude schovaného. Motor dobre vyskúšať + emisná kontrola.