Dnes som stal na semafore a z nicoho nic sa zacal triast motor, po chvili idrive vyhodil ''Engine fault - full engine power no longer available''.
Velka strata vykonu, auto ledva taha. Kedze som bol nastastie nie az tak daleko od domu tak som to ten kus odjazdil na dvojke a zaparkoval.

Doteraz ziadne problemy, olej som akurat dolieval pred tyzdnom.

Jedine co ma napada je ze asi tyzden alebo dva ked bola zima auto rano niekedy trochu tazsie startovalo - chvilu (asi 30 sekund) sa motor citelne triasol, ale zdaleka nie ako teraz.

Auto je E60 523i, 41000km.

Mal niekto podobny problem, co by to mohlo byt??

Diky.

Podobné chování znám, nakonec to vyřešila výměně vysokotlakého čerpadla HPFP (high pressure fuel pump). Občas se to stávalo, při další startu zase 150-200km OK, potom bác. Určitě udělat diagnostiku a její výsledek dej sem na fórum. Podle mne to vyplivne nějaký nízký nebo kolísající tlak na railu. Jaký to je rok výroby, jestli to má jen 41.000 km, tak to je na HPFP hodně brzo. Můj příběh je zde http://www.bmwklub.cz/modules.php?name= ... sc&start=0 , inspirativní obrázky níže.

Diky za rady, aj za ten link. Datum vyroby je 10/2007.

Teraz mi to prislo trochu nevhod, auto islo skoro 2 roky od kupy bez jedineho problemu... Ale vsak na posraneho aj hajzel spadne

No nic, ked budem mat cas tak to odnesiem na diagnostiku a budem to riesit. Auto som poobede zaparkoval, rano uvidim ci nastartuje normalne. Kazdopadne jazdit na tom nebudem.

Este raz diky, ked zistim viac tak to sem dam.

Já mám 530i z 11/2007 a mám najeto 150tkm, Ty máš jen 41tkm (=hodně málo). Jenže obě auta a hlavně HPFP jsou prakticky ze stejné doby a tehdy byly problémy s těmi čerpadly, vstřikovači i cívkami. Vypadá to, že taky budeš mít tu vadnou sérii HPFP, které nějakou dobu měnily na záruku, ale dnes už je pozdě. Klidně s tím jezdi. A když se Ti tohle zase stane, tak vypni motor, počkej několik sekund, nastartuj a už zase pojede OK. Ale na trase Bratislava - Liptov jsem takto musel zastavit ani 4x v odstavném pruhu, takže to problémy bude dělat furt. Na diagnostice očekávám nalezení závady 0x29F2 viz příloha, cenový rozpočet na opravu najdeš v tom odkazu do českého fóra. Kdybych bydlel v Bratislavě jako Ty, stejně bych s tím (radši) jel do Vídně. Ve Spojeném království si hledej servis sám ....

PS: Odstraň tu citaci v předchozím příspěvku, protože je nezdůvodná.

Keby si byval v BA tak chodis ku mne.....

starML napísal:

Já mám 530i z 11/2007 a mám najeto 150tkm, Ty máš jen 41tkm (=hodně málo). Jenže obě auta a hlavně HPFP jsou prakticky ze stejné doby a tehdy byly problémy s těmi čerpadly, vstřikovači i cívkami. Vypadá to, že taky budeš mít tu vadnou sérii HPFP, které nějakou dobu měnily na záruku, ale dnes už je pozdě. Klidně s tím jezdi. A když se Ti tohle zase stane, tak vypni motor, počkej několik sekund, nastartuj a už zase pojede OK. Ale na trase Bratislava - Liptov jsem takto musel zastavit ani 4x v odstavném pruhu, takže to problémy bude dělat furt. Na diagnostice očekávám nalezení závady 0x29F2 viz příloha, cenový rozpočet na opravu najdeš v tom odkazu do českého fóra. Kdybych bydlel v Bratislavě jako Ty, stejně bych s tím (radši) jel do Vídně. Ve Spojeném království si hledej servis sám ....

PS: Odstraň tu citaci v předchozím příspěvku, protože je nezdůvodná.

Kludne to mohla byt chyba vypadku na valci aj cievka..ale aj vstrek,menil som na jednom cabrii vsetky 4 behom pol roka....auto malo 40000km...

....tieto motory to obcas robia..bud cievka,alebo vstrek...Diag povie viac...

sebastiaan napísal:

Dnes som stal na semafore a z nicoho nic sa zacal triast motor, po chvili idrive vyhodil ''Engine fault - full engine power no longer available''.
Velka strata vykonu, auto ledva taha. Kedze som bol nastastie nie az tak daleko od domu tak som to ten kus odjazdil na dvojke a zaparkoval.

Doteraz ziadne problemy, olej som akurat dolieval pred tyzdnom.

Jedine co ma napada je ze asi tyzden alebo dva ked bola zima auto rano niekedy trochu tazsie startovalo - chvilu (asi 30 sekund) sa motor citelne triasol, ale zdaleka nie ako teraz.

Auto je E60 523i, 41000km.

Mal niekto podobny problem, co by to mohlo byt??

Diky.

Dakujem vsetkym za rady.

Maly update: dnes som nastartoval auto, prvych par sekund sa mi zdalo ze ide normalne, kratko na to sa zopakovalo spravanie zo vcera + odozva na plynovy pedal asi prvu minutu nulova. Skusil som ist na benzinku (od domu asi 300m), pridal som pre istotu 10l
keby nieco.

Cize zase to iste, par krat to skoro skapalo, kolisanie otacok, ziadny vykon.

Odnesiem to na diagnostiku, ine riesenie nie je. Uvidime co to bude.

Velmi sa mi paci vyjadrenie ,ze trosku dlhsie startovalo ......30 sekund...... Ja mam ten isty model aj vyrobu 10/2007 a som presvedceny ,ze benzinak musi naskocit aj v 30 stupnovom mraze do max 3 sekund. Inak je nieco v ...... /cerpadlo,vstreky,cievky,sviecky atd/ Model s N53 asi nie je velmi vydareny,ale ked som pomenil spominane diely chodi relativne spolahlivo a to hovorim o cestach Irsko-Slovensko >5000km tam a spat...

TT-SIMIK napísal:

Kludne to mohla byt chyba vypadku na valci aj cievka..ale aj vstrek,menil som na jednom cabrii vsetky 4 behom pol roka....auto malo 40000km...

....tieto motory to obcas robia..bud cievka,alebo vstrek...Diag povie viac...

Tieto motory , platí to aj pri N52?

Vsetko okrem vstrekov....

Dnes mi začala N53 trochu blbnúť, neviem či to budú cievky (4ks vymenené na záruku 2roky s5), prípadne sviečky (majú 20tkm),čerpadlo, vstrekovače?. Auto som vytiahol z garáže a kým som nakladal, tak som spozoroval že motor si nejak čudne pradie, ale nejak som tomu nevenoval pozornosť. Keď som sadol do auta tak svietil drive train s poruchou motora, otáčky nekolísali ale cítil som také podtrhávanie. Vypol som motor a znovu naštartoval a všetko šlapalo aj počas dňa, výkon neobmedzoval kým sa zohrial, ale večer keď som to znovu naštartoval, tak znovu za studena také nepravidelné podtrhnutie, chyba žiadna, počas jazdy všetko plynulo šlape aj na ustálenej rýchlosti keď mám tempomat a po zohriatí na voľnobehu ticho, ani neviem že motor je pod kapotou. Pôjdem s tým do BmwZa, ale ukáže diag že sú zlé cievky, lebo meniť veci pokus omyl, prípadne kde v Za sa dá spoľahnúť, lebo autorizák tieź obj. min týždeñ dopredu keď som bol posledne olej meniť. Ďakujem.

Po napojeni na diag. s rovnakom problemom. Vyhodilo len chyba zapalovania na dvoch valcoch. Zhodnotili to len na zle sviecky. Auto caka,na vymenu v garazi. Uvidime ci mali pravdu. Ine nic.

tak po autorizovanej diagnostike v BMW mám NOX snímač KO (už ma dobehol). Objednal sa, vymení sa a spraví sa ešte test pal. sústavy a dúfam že bude kľud. Inak už sa mi tá chyba viacX neobjavila, sem-tam za studena zadrhne motor, po prejdení 2-3km už na voľnobeh ide pekne (v pamäti závad to bolo aj staršieho dáta), výkon je stále plné bomby, spotreba bez zmeny.

vymenili sa sviečky, boli velmi opotrebovane a na 4. valci bola aj nedotiahnutá. vymena oleja za 5w40 (na stitku predtym je 10w40) auto ide ako hodinky bez chyb cca 500km od vymeny.

Zdravim nejaky link na hpfp pre n53 odkial to niekto objednaval .