Druhy motor
Nove ojnicne loziska
Nove hlavne loziska
Nove rozvody - boli na druhom motore
Hlavy - sedla, gufera, zarovnanie, ventily - http://servishlav.sk/ - maximalna spokojnost
Nove tesnenia pod halvu, sroby
Olejove cerpadlo - odskusane prislo s druhym motorom
Nove tesnenia vsetkycyh deklov, rozvodu vody, rozvodu oleja, vyfuku, sania atd.
Nove silentbloky vyfuku(netusim), diferaku(BMW) a prevodovky(BMW) a motora(Lemforder)
Nova spojka(predosly majitel) + spojkove lozisko(Sachs) -
Druhe skrtiace klapky(z druheho motora) + navrtane trysky LPG
Nove simeringy diferaku -
Novy homokinetak + stredove lozisko -


Kriticke veci:
Unik oleja na 2 miestach
Nefunkcne senzory vacky
Nefunkcny vanos

Waw gratulujem

M5 je proste M5, opravi nech mas co najskor z krku a nech si mozes co najskor auto uzivat.

Kolesa nevidim presne ci su to tie origo z E39 M5 ale ak ano tak rozhodne by im viac slusilo povodna farba, na modru krasne pasuju aj gunmetal ale to uz nie je pre kazdeho.

Som zvedavy na dalsie foto.

JJ, su to originaly kolesa. Tez nie som zastancom ciernych, no k autu to celkom pasuje a vzhladom na to, ze je kopec inych veci kde budu tiect peniaze a na to, ze lak na tych kolesach je v mozno 99% stave, to tento rok riesit urcite nebudem.

palec hore za disky...repliky týchto diskou mam na mojom v 17-kach

Daj sa do kontaktu s Matom Ninajom, tiez je z LM, ma skusenosti s BMW V8 a jeho otec je velky fajnsmeker.

Drzim palce, bude to asi nadlho, treba bojovat.

Ja by som ti poradil, ale toto je zle forum
Predtym ako tam zapojis spat plyn, skontroluj aspon vrch a ked sa budes nudit aj spodok, ojnicne loziska.. nato BMW trpia asi vsetky (M)

ale nerobte z M5 strašiaka :) napravy rovnake ako každa V8 od E39 , takže nič :) brzdy?? - daju sa kupiť za dobre peniaze, (do 200eur za kus/ate) ,zadne kupoval otec nedavno (zimmermann cenu si teraz nespomeniem ) , a potom už len olej 10w60

inak auto mal niekedy člen MILANM5 , potom to kupil foxik :) , ale je pravda že peniaze treba mať pripravene stale pri takom aute , pretože stále može niečo vyskočiť do tej otcovej už išlo tiež vela peňazi (ale už bude v 100% stave)

Si zajebal, ze kazda v8 e39 - cize 535 a 540

napravy maju 535,540 a M5 rovnake

Ja viem, narazal som na to, ako si to napisal, ze kazda V8 ako keby je ich 10 modelov

Ok ludia, nehnevajte sa ale premazal som tu vsetko co sa netykalo projektu.

Velmi si cenim rad, ze preco si kupil staru herku, ked si mohol mat za 19,000 + 4000 dovoz a prihlasenie cukrik z Nemecka a podobnych, no obciansky preukaz mam, dokonca aj viem aku mam financnu situaciu a co ma bavi. Keby som chcel a mal na cukrika za 3 nasobnu cenu tak si ho asi kurva kupim nie? Ak mas iny nazor tak chod do volnej diskusie abo o tom pokecame pri pive na zraze alebo si zaloz temu "Co by som spravil keby"

Taktiez dakujem za pitchung na drahy servis M5 od ludi, ktori M5 videli tak akurat na obrazku a 2x na zraze. Snad som svojpravny a pozrel som si co kolko stoji predtym ako som kupoval auto. Normalne sa az cudujem ze sa tu niekto nezacal stazovat, ze to vela zere a ze som si mal kupit Oktafku f TDi bo to malo zere.

Seriozne(vazne teraz) dakujem za info o tom, co sa dialo s autom predtym. Ja si to uvedomujem a budem robit to iste. Je to vyse 400 konova kopa srandy s ktorou sa blbne a obcas aj bura. Ak b mal niekto nejake stare foto tak kludne sem s nim

dodoIPD: kludne pokracuj

To auto trochu poznám, je to bývalá Milanova M5. Párkrát som sa v tom viezol ale to už bude tak 6-7 rokov dozadu. Nech na nej jazdil ako chcel aj sa o to v tej dobe staral, vyzerala pekne, jazdila a brzdila naozaj perfektne, vtedy ešte mala brzdy od MOV'IT. Myslím, že neskôr dostala celolak, nové brzdy od XYZ, pretože to bola rozumnejšia alternatíva k novým kotúčom a platničkám od MOV'IT, nejaké kolesá, no a samozrejme plyn, pretože na nej jazdil naozaj slušné kilometre. Neviem presne ale zdá sa mi, že to malo "odbrzdených" 420-450 koní... Na plyne podobne...

Takze nosniky pri prevodovke zosilnene, nove centralne lozisko kardanu, nove silentbloky diferaku, novy simering na diferaku, vymeneny olej v diferaku, vymeneny olej v prevodovke, dotiahnute silentbloky motora. Zial odfajcila sa manzeta na tom klbe na kardane pri diferaku, takze je to tam momentalne ako je*acka nasucho

V druhom dalsi mesiac ma caka:
- kontrola loziska spojky, spojky, zotrvaku
- vymena klbu(CV joint) na kardane.

Samozrejme cestou zo servisu sa niekde uvolnila tepelna izolacia okolo vyfuku, tak teraz pekne cinkam pri jazde , zajtra pozrem na jame.

Moc pekne Emko ikdyz podle toho co pises tak investice nejaky urcite budou,kazdopadne drzim palce at to jde co nejsnaze a bez vetsiho pruvanu v penezence.Kdyby se ti chtelo zkus se u uvedenych oprav rozepsat treba i o cenach dilu,myslim ze to jsou celkem uzitecny informace neb tady moc majitelu e39 m5 stejne jako na CZ klubu neni a verim ze potencionálni zajemci o m5 by za tyto info byli radi.Az najdu ten spravny kousek jdu do e39 m5 taky,pro me je to nej bmw co kdy sjelo z montazni linky

Tak som sa vozil posledne dni a je to celkom parada, zamrzi to cinkanie z kardanu, no to vyriesim uz coskoro - mam 1 auto na predaj, druhe rozrobene. Par veci co som porobil/vsimol si.

1, Rozobral som cele to Focal audio. Nebolo to robene uplne fusersky, no od poriadnej roboty to ma dost daleko. Nie som ziadny odbornik, no par veci by som ja riesil inac.
- 2 predne kanaly su rozdvojene, idu cez zosik do 4 vyhybiek, kde sa este rozdeluju na High a Low (takze 4 dvere x2) Problem je v tom, ze takymto stylom idu basy do stredobasov v prednych dverach, ktore to jednoducho nezvladaju. Na zosiku je pritom cutoff na maxime(210hz). Z tych origo ciernych dutych plastovych drziakov vpredu bolo zozadu odrezane, takze tie repraky su zozadu len tak v priestore dveri, co tiez nepomaha - rezonuje to jak svina. Predny lavy vyskac sa rozpadol, zadny pravy tiez nehra. Suma sumarum, vidim to na kupu novych vyskacov a nejake megavymysel s tymi stredobasmi. Stredobasy pod zadnym oknom tiez strasne rezonuju.
- 2 zadne kanaly idu cez zosik do dvoch 300W basakov. To je katastrofa sama o sebe - trosku sa mi to podarilo spravit rozobranim a poriadnym pripevnenim, no dobre spravene smejdy hraju stale lepsie. Basaky su pripevnene na tej origo dutine Nokia, ktora vsak asi nie je dimenzovana na taky vykon. Zosik je pritom pripevneny tiez na tej dutine a dvaja maju co robit, aby to cele nadvihli a dali na miesto. Cele to pritom drzi na 2 zarazkach vzadu a 4 srobikoch vpredu.
- ak by sa nasiel v NR niekto kto sa seriozne vyzna do audia v aute tak by som uvital akukolvek pomoc, hlavne poradit co a ako spravit

2, rozobral som cele lave predne dvere - okno von, premazany system stahovania okna. Airbag bol stale na mieste a az na vymeneny vyskac to vyzeralo cele ako nove. Chcel som vymenit aj osuchane tlacitka stahovania okien, zial nevedel som najst tak maly torx aby som to rozobral. Co mi ale bolo divne je, ze v celom aute su plastove vnutorne klucky, pritom v 528i ich mam kovove. V kazdom pripade som mal este kovove z ineho auta tak som ich prehodil. Stahovanie okien, vymenu kluciek budem zajtra robit aj na zvysnych dverach

3, Vymenil som tu hnusnu bielu LED v interierovom osvetleni, vyzeralo to ako v nemocnici a dal tam standartnu zltu. To iste spravim asi aj s ostatnymi - SPZ mozno necham biele LED

4, Prisla mi diagnostika z Ciny, na aute kopa chyb, no vacsina starych - tak som vsetko vymazal a uvidim co to povie zajtra po ~150km co som spravil dnes.

Co ma serie - pocas jazdy ma momentalne stve ten zvuk/vibracia od kardanu, ktora sa bude riesit a skripot zadnych sedaciek + absencia nejakeho AUX. Nastastie mi pride z UK FM transmitter v pondelok ako nudzove riesenie kym to neporiem poriadne. Momentalne tam mam CD plne hiphopu(ktory nepocuvam) od kamosa, CD plne popu od byvaleho majitela(ktory nepocuvam) a samozrejme kvalitne SK radia. Nkdy sa neviem rozhodnut co je mensie zlo :) Takztiez musim tie posledne opravy doriesit s byvalim majitelom.

Vozenie - Presne co som cakal. Huci to, trasie sa to, pali to gumy, spliecha to benzin z vyfuku a to som skratka chcel. Auto smyka trosku viac ako som cakal - uvidime ked obujem letne 275/35. Zvuk je celkom navykovy a huci to nonstop - celkom dobra vec, kedze to cloveka neprovokuje auto vytacat. Pri jazdne "na kokota" mi to papkalo asi 30L(dalo by sa ovel viac), no pri normalnej jazde sa da chodit tak za 18L. Pri normalnej jazde s obcasnym blaznenim je to 20 - 24L. Vsetky hodnoty su uvadzanie pre mesto. Ja dufam, ze sa mi spotreba ustali tak na 23-24L, co s LPG bude podla mna celkom v pohode. Problemom su troska tie brzdy no. V spojitosti s vykonom a faktom, ze som pred tym jazdil 3 roky na 100 konovej motorke to znamena, ze spolubyvajuci ma casto tendenciu pobozkat palubovku :).

Co ma ale dnes nasralo najviac - nefunguje klima. V aute vazne teplo a ten 5L tiez dobre kuri. Snad to bude stacit naplnit a nebude v prdeli kompresor. Taktiez nechapem preco nejde tempomat.

BTW 528i mam stale na predaj. Kupou tohto auta podporite moj projekt M5