Zdravim,

Rad by som sa opytal, ma nejaky vplyv rychlostny index pneu na nahustovanie pneu? Mozno blba otazka ale stitok na dverach, kde su zadefinovane moje pneu 245/40/R18 uvadza az dve rozdielne hodnoty nahustenia pneu a to pre 245/40/R18 93 Y a 245/40/R18 93 W. Pri Y indexu je nahustenie 2,3 front/2,8 rear (bar). Pri W indexu je to az 2,5 front / 3,0 rear (bar). Preco su tam dve hodnoty, aky to moze mat vplyv? Kedze moje pneu su 245/40/R18 97 Y mam to nahustit aspon na tych 2,5/3,0 ? chodim vacsinou tak ze sme v aute dvaja malokedy 4. V pneuservise mi poradili to nahustit aspon na 3 alebo 3,5 bar, to mi pride az vela. Rad by som sa riadil priblizne hodnotami na stitku ktory udava vyrobca ale som z toho jelen.

Nafukaj to vsetko normalne na 2,6 a je to v pohode.
Na 3,0 a viac ti bude drat stred pneumatik.

ALAS napísal:

Nafukaj to vsetko normalne na 2,6 a je to v pohode.
Na 3,0 a viac ti bude drat stred pneumatik.

Podla mna nie je dobre vsetko fukat na rovnaky tlak, hlavne zadok urcite potrebuje aspon o nieco viac vzduchu.. mam E60 a 2,3 na predok sa mi zda malo... na duhom aute na 15tkach gumach davam 2,5...

Citovat predchdzajuci prispevok nieje potrebne.

Ja to mam rokmi overene, ty si mozes dohustovat pneumatiky ako uznas za vhodne.

Naco zase citacia.

Rychlostny index Y je do 300 km/h
W je do 270 km/h

Y ma preto nizsi tlak, lebo ak dosiahnes tych 300 km/h tak sa pneumtika zahreje este viac ako pri 270 a tym zaroven stupne aj tlak v pneumatike.
Teoreticky by sa teda mal dorovnat tlaku pneumatiky s indexom W pri 270km/h.

Ale kedze malokto jazdi pri takych rychlostiach, tak je zbytocne spekulovat s tabulkami od vyrobcu, pri beznej premavke s tlakom 2,8 - 3,0 si zoderes stred pneumatiky, ako som uz pisal.
Jedine ze vkuse jazdis nalozeny, tam vyssi tlak nieje naskodu.

mňa by zaujímalo čo robia ľudia, keď ten štítok vždy takto dotrhajú.
na všetkých jazdených BMW čo som videl sú tie štítky takéto, že nevidno určité hodnoty.... aj na mojich oboch je to takéto po predchádzajúcom majiteľovi.

Z nastupovania?

keby to bolo dolu na prahu, tak hej, ale však to je nalepené pod zámkom na takom mieste ktorého som sa nikdy okrem umývania nechytil

To je presne z toho ze ti ostane vysiet pas vonku z auta a pribuchnes dvere, tym oderies tapec, ten stitok a v horsom pripade aj farbu na stlpiku.

to by potom musel mať tie hodnoty tlaku otlačené aj na páse, nie? :-)

Myslel som hlavne tu packu ktora sa zacvakava, nie konkretne pas.

Skôr alas myslel že je to tou prackou, ktorá je kovová.
Edit: bolo to vysvetlené

Hm, to sa mi ešte nestalo

a presne zato byvaju aj gumove tesnenia dveri otrhane, bezny jav u E39 napr, na kazdej druhej to vidim