viktor hej, ale tych brikiet je tak vela, ze mi nepomoze ani vnutorny okruh a moj nos to nestiha filtrovat

to áno, je toho veľa, ovšem ak vidím pred sebou e90 LCI ktorá hulí ako stará továreň tak ma to znepokojuje viac ako keď vypustím čierny obláčik z nášho tdska

Cafte,

ako ste na tom s cistenim DPF? Nasiel som viacero firiem, od najlacnejsieho v Sahach - 100euro, az po drahsie firmy v rozmedzi 150-500euro. Udavaju vycistenie na 98%, neviem ako to mozu garantovat ked este ani nevedia v akom je filter stave. Vacsinou co som pozeral po diskusiach tak kazdy, kto si dal cistit dpf nejakej firme, tak do 1000km bol problem opat na svete. Ja mam uz filter zaplneny tak, ze nedokaze spustit ani nutenu regeneraciu, pretoze mi stale vyhodi aj po vymazani chybu 14a7 - priepustnost dpf filtra. Neregenerovalo kvoli zlemu termostatu (uz odstranene) a kratke jazdy v meste.


Bavime sa o poriadnom vycisteni = filter z auta von a zaniest do firmy, ktora sa na to specializuje, lebo ked mam niekomu dat 100-500ecka za vycistenie, co mi pomoze na 3dni jazdenia, tak to jebem a kupim rovno novy partikel filter. Napiste iba skusenosti. Mpower, m3lover a petoK prosim nepisat.


Cafte

Toto je skor otazka na F.A.L. forum benet, ty BMW nemas ani mat nabudes tak nestras..

Zabudol som k tym trom karom (kralom) dopisat aj starehonoveho...

banned napísal:

Cafte,

ako ste na tom s cistenim DPF? Nasiel som viacero firiem, od najlacnejsieho v Sahach - 100euro, az po drahsie firmy v rozmedzi 150-500euro. Udavaju vycistenie na 98%, neviem ako to mozu garantovat ked este ani nevedia v akom je filter stave. Vacsinou co som pozeral po diskusiach tak kazdy, kto si dal cistit dpf nejakej firme, tak do 1000km bol problem opat na svete. Ja mam uz filter zaplneny tak, ze nedokaze spustit ani nutenu regeneraciu, pretoze mi stale vyhodi aj po vymazani chybu 14a7 - priepustnost dpf filtra. Neregenerovalo kvoli zlemu termostatu (uz odstranene) a kratke jazdy v meste.


Bavime sa o poriadnom vycisteni = filter z auta von a zaniest do firmy, ktora sa na to specializuje, lebo ked mam niekomu dat 100-500ecka za vycistenie, co mi pomoze na 3dni jazdenia, tak to jebem a kupim rovno novy partikel filter. Napiste iba skusenosti. Mpower, m3lover a petoK prosim nepisat.


Cafte

Takze kolego: som tiez po probleme s termostatmi, dpf dostal na prdel, jedine stastie som mal,ze som odchytil problem vcas pomocou vreckovej diagnostiky,tak filter este chvilu vydrzi.
Pocas obdobia neistoty som skumal moznosti cistenia. "Pan za 100" sa mi pacil do casu,nez som zistil,ze tym primitivnym vypalenim vlastne vypali aj aktivnu vrstvu a poskodi nenavratne funkciu filtra. Wapkovanie detto- poskodis spojenia "plastov" atď. Nakoniec som vyhodnotil ako najsetrnejsie čistenie ultrazvukom. Na YouTube su aj nejake videa- skus pozriet. Cena je vsak ta najvyssia - pre mna 500 s robotou. Ako druhu moznost som si dal novy polsky filter za 500 bez roboty. Tretia moznost kupa origo. To vsetko vsak len v pripade,ze su odstranene vsetky zavady sposobujuce nadmerne zanasanie filtra- inak su to len vyhodene peniaze. V mojom pripade zda sa stacili termostaty.

A naozaj ti nede spustit nutena regen? Mne pomohlo pocas jazdy na prevadzkovej teplote kazdych 5 sek stlacat vymazanie chyby a chytilo sa to...

No to neviem, skusal som to lacnou uni diagnostikou tu nutenu regeneraciu - ale pytalo to 240 stupnov pred turbom na vyfuku a 75 stupnov na vode, to som vsetko dosiahol. Podla mna je problem ten, ze trva 14a7, ktoru vidim aj cez lacnu diagnostiku 5 eurovu mi vyhodi stale dookola, INPA mi ukazala uz viacej,

481a 480a - to je zaplnenie DPF
46a7 - actuator klapiek v sani - to som tusim vymazal a nevratilo sa to, kazdopadne neviem ci aj kvoli tejto chybe v pamati sa mohla vypnut regeneracia, kazdopadne tie klapky som este nezaslepil, caka ma to v pondelok...
a chyba e3fb - nejaky teplotny senzor oleja ci co to bolo - tiez sa tusim podarilo zmazat a nie ja naspat.

To ma nenapadlo skusat mazat diag, aby mi spustil regeneraciu, mozem to skusit, lenze on regen pusti iba za jazdy, nemozem stat na mieste a dostat ho na pozadovane teploty, lebo napr. na forde viem nutenu regeneraciu pustit aj pri stojacom nastartovanom aute... A ta uni diag mi vypisala, ze posledna regeneracia prebehla pred 20.000km, neviem ci to je mozne, lebo auto este ide relativne dobre na zaplnenie filtra - 1ka ma skoro vykon ako ma mat, dvojka uz taha len 3500, trojka do 3000 a takto sa to znizuje, dost to reaguje na studeny/teply motor, za studena sa mi zda, ze to ma vacsi vykon ako za tepla (samozrejme to nevytacam ako kokotko vomack za studena)

auto x3 2005/11 3.0d 160kW manual, inak tento sulec je dpf, alebo dpf je len pri motore a je to verzia bez kat? Dost ma pomylil ten snimac na konci tohto sulca vid foto. Dik.

Mazal som 480a s mobilom na kolene - Carly BMW. Cital som aj o pripadoch s 481a. Viac neviem poradit. Skusaj, moze to byt riesenie za 0 korun.

Radsej si poplat tie pohladavky nech sa mozes vobec vratit na slovensko ty saso..

Kat mas pri motory - podla fotkyje to presne taky kat ako maju e46 330d tam bude lambda +cidlo teploty, a dalsie mas pred dpf dole - ta placka s tromi pasikmi na obale.
Ohladom cistenia je tato verzia dpf asi lepsia,lebo mas k nemu pristup z obidvoch vyvodov, na novsom jednu stranu zakryva hmota katalyzatora a nevidis na nu. Z vonkajsej strany- vyvod od konca vyfuku je v 99% pripadoch vzdy na pohlad cisty,ako novy, tak pri novsom dpf nemas sancu vizualne skontrlovat ci v dotycnej firme aj nieco vycistili

Ja som cistil dpf tiez na e83 160kw tym cisticom od protecu 5l.. Kedze som to robil u oca v dielni sam pre seba, tak som tam ten cistic vymrdal cely a nechal posobit asi 1,5 dna a opatrne som to vyvapkoval. Zlozili sme to, spustil som 2 regeneracie za sebou a samozrejme som sa odviezol dialnicou ZC - NR a spat pocas regenerovania a este som ho resetol - akoze vymena dpf. Pomohlo to ale len na chvilu. Na diag mi ukazuje trapnych 20 000km do zaplnenia filtra po odjazdeni cca. 5 tis. km. Takze ono to je riesenie ale len na chvilu. V podstate tiez riesim dilemu ci po znovuzaplneni skusit ten ultrazvuk za cca. 400 az 500 alebo kupit novy filter. Cistic stal cca. 90 eciek.

Treba odmerat protitlak pred a po cisteni. Tiez som daval cistit do nemenovaneho servisu a hned sa to vratilo a bolo to este horsie, dymil som jak tds
Potom som s bramborakom vykseftoval iny dpf, vycistil som si ho a nahodil a 70k km pokoj.
Ked tomu ale niekto nerozumie pripadne si to nejaky setrilek urobi sam alebo vytiahne a posle firme na cistenie, no neodstrani pricinu, tak viete ako to dopadne...

Takze mate rovnake skusenosti s cistenim dpf ako som cital inde - tie firmy bud pouzivaju silnu chemiu, ktora poskodi tie aktivne prvky na mriezkach, a potom uz dpf nefunguje tak ako ma, aj ked na oko moze vyzera ako nove, proste nema schopnost zachytavat a regenerovat tak ako ma. Tak jebem cele cistenie, kupim rovno novy a buchnem ho tam. U mna bola pricina termostat - na to byvaly majitel kaslal, lebo chodil po meste, a ze sa auto nestihlo zohriat pripisoval kratkym trasam. Okrem tychto chyb som mal tu thermal oil sensor, ale tu som zmazal a uz sa nevratila a virive klapky - idem zaslepit. Takze uvidime co na to povie novy DPF. Pozdravujem TiTaNa, cafte. Dakujem za rozumne prispevky k teme. PS: kazde 10 rocne auto ma nejaky technicky problem (zle rozprasuje tryska, netesnost na hadiciach od turba, vaha vzduchu, zly zhavic, rele zhavenia), alebo proste hocaky problem, ktory nepusti regeneraciu a DPF sa postupne upcha. Problem je, ze tieto "mensie" chyby nevyhodi na palubaku nic, aby clovek preventivne chodil kazdy mesiac na diag... PS: pekny mikulas.

Ked renovacia DPF tak asi jedine nieco taketo: http://www.dpfe.sk

Na moje auto to vyhodilo 320e za cistenie, + nieco za montaz/demontaz a prepravne do firmy. Do 400e by ma to vyslo. Preco myslis, ze tato firma je z tych vsetkych naj? Ak stoji nahrada 500e, tak nema zmysel setrit 100e aj ked na aftermarket filtry (nove = nove), ako stary vycisteny za 400e... ?