Neříkám, že to nejde, ale je to jako bych se díval na televizi v obýváku a elektriku dotáhnul prodlužkou ze sklepa. Potom ten nabíjecí proud, řádově jednotky ampér, teče od B+ FremdStart tím dvojmetrovým kabelem přes celé auto až do kufru. Ten kabel je dimenzován na stovky ampér, takže tomu to nevadí. Ale na každém kabelu průchodem proudu vzniká úbytek napětí, který může ovlivnit výsledné napětí, které automatická nabíječka vyhodnotí jako napětí baterie. Jedná se sice o desetiny Voltu, ale v konečném výsledku se může jednat o 5-10% náboje, které se do baterie nedostane, protože nabíječka vypne dříve.
Ten B+ (FremdStart) kontakt slouží hlavně pro start motoru z cizího zdroje (Fremd), kdy vzdálenost kontaktu je 10-20 cm od starteru. Takže starter a veškeré elektrika dostává plný příkon z cizího zdroje bez ohledu na kvalitu přívodu od baterie, její ukostření a stav svorek. Vím, že téma jsou bezúdržbové baterie, jejichž zastoupení v provozu je tak 30%, z toho baterií, které vůbec špunty nemají je tak 10-15%. Takže zbytek světa má baterie, které používají starší technologii, která počítá s větším vývojem plynů a kdy je naopak vhodné alespoň povolit nalévací víčka na baterii. Takže k té baterii se stejně musíš dostat.
Jinak dobrý článek o baterkách je na
http://www.battery.cz/baterie-info a jsou tam i dobré nabídky na baterky a nabíječky všeho druhu. Jenže je to Praha.