Mňa zase zaujíma, aký majú súvis žhaviče s regeneráciou DPF?
To akože žhaviče pomôžu zvýšit teplotu výfukových plynov alebo čo? Môj zdravý klubový rozum tento fakt nedokáže vstrebať
Berte to čiste ako moju prirodzenú zvedavosť a nie ako flame

voMacK napísal:

opravte ma, ak sa mylim, ale ked je v rici RJ zhavenia, tak diag hadze vsetky zhavice zle..nie len jeden...
pravda?

zhavice sa vymenili vsetky a hlaska ostala cize preto, cital som ze viaceri mali podobni problem

este otazocka ako sa u vas prejavovalo upchatie dpf ???

ked som pridal plyn, tak auto spomalilo...takze sa dalo jazdit len zlahka na plyne a predbiehat vobec nie

mexican napísal:

Mňa zase zaujíma, aký majú súvis žhaviče s regeneráciou DPF?
To akože žhaviče pomôžu zvýšit teplotu výfukových plynov alebo čo? Môj zdravý klubový rozum tento fakt nedokáže vstrebať
Berte to čiste ako moju prirodzenú zvedavosť a nie ako flame

Žiadny priamy zmysel tam nevidím ani ja, no je to urobené tak, že keď je chyba v DDE motora, tak sa regenerácia nespustí, najčastejšou chybou bývajú žhaviče...

Mám ešte jeden postreh - už niekoľko dní sa mi auto správalo čudne - keď som išiel po dialnici, začala lietať ručička ekonometra - od 4 do 10 litrov a späť. Myslel som, že je v háji hydromenič, no po niekoľkých dňoch na diagnostike vyhodilo, že je upchatý DPF filter, urobil som test - pri voľnobehu, kde je limit myslím 45 mbar - to ukazovalo 80, pri 2000 otáčkach 230 (max 150) a pri 4000 otáčkach 300 (max 220). Filter som mal čistený tak pred 2 mesiacmi. Tak som tam nalial Protec DPF super clean, pripojil diagnostiku a išiel sa voziť.

Hneď po naštartovaní sa objavila v DISe hláška - Regeneration in DDE requested, asi pri teplote 350 stupňov na senzore pred DPF sa začala regenerácia. Videl som to prvý krát, takže neviem, či to má takto prebiehať stále - spúšťala sa asi každých 15 sekúnd - na keď sa spustila - ručička ekonometra vybehla na 10 litrov a potom išla zase späť, bolo cítiť slabe zaškubanie v aute. Išiel som po dialnici asi 110 km/h, prevodovka v DS režime. Tá regenerácia prebiehala skoro stále - prešiel som asi 60 km. Teplota pred DPF filtrom dosahovala až 750 stupňov. Po skončení som si všimol ešte jednej veci - vyhodil mi chybu senzor pred katalizátorom, ževraj mal veľmi vysokú teplotu - 774 stupňov. Neviem, či to bolo spôsobené tým aditívom Protec alebo niečím iným.

Takisto som si všimol čudnú vec - keď bola hláška Regeneration in DDE requested, tak sa regenerácia nediala, a keď tam bola hláška Regeneration not requested, tak sa regenerácia spúšťala. Je mi to čudné, myslel som, že to má byť naopak.

Teraz tam mám Regeneration in DDE requested, no teplota sa pohybuje okolo 250 stupňov a nejde vyššie.

Nakoniec som si urobil ešte test na DPF filter - hodnoty: voľnobeh 29 - 2000 otáčok- 115, 4000 otáčok - 202.
Z čísel vyzerá, že sa regenerácia podarila a hodnoty sú pod minimom. Uvidím, dokedy to vydrží.

ake su podmienky pre spustenie regeneracie? ako dlho trva ? pri akej rychlosti? v dde je aj zaznam o poslednej reg???

Podmienky su, ze musi byt od riadiacej jednotky vyziadana, potom musis mat urcitu teplotu plynov, dalej musis ist nejakou ustalenou rychlostou. Ako som napisal, mne to trvalo, tak 60 km, pricom kazdu chvilu sa zobrazovalo, ze je regeneracia aktivna, potom zase neaktivna a o nejakych 15 sekund zase aktivna a tak dookola. Mne sa to tiez zdalo cudne, ze sa to robi takto, niekto tu pisal, ze sa ozve nejaka rana a z vyfuku sa vyvali cierny dym, no u mna sa to neprejavolalo takto.
Datum poslednej regeneracie zatial neviem ako z DDE vycitat, cez DIS to nie je vidno.
Je tiez zaujimave, ze ked je chyba tykajuca sa zapchateho DPF fitra, tak sa tam zobrazi este plno podrobnosti, napr. hmotnost sadzi v DPF filtri - na poziadanie to vsak nie som schopny vytiahnut.

Mas teda vlastnu diagnostiku ???

ano, mam DIS v57

kolko ta stala ??

Kábel + sw môžeš zohnať tu: http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-Diagnosti ... 5254474369

Nie je to drahé, problém je to celé správne nainštalovať (dostaneš aj návod) a potom sa v tom trochu vyznať, to zaberie asi najviac času .

Ta diagnostika ide aj na e61 rv 3/2008?

to je po facelifte. Zišlo by sa to vyskúšať. Ja však mám aktualizovaný iDrive (čím sa aktualizovali aj riadiace jednotky k novembru 2011) a ide mi to.

Inak, všimol som si ešte jednu čudnú vec - keď som dnes išiel do práce, zase mi bežala regerenácia DPF. Pričom včera som pozeral, že filter vyzeral ok - všetky tlaky boli pod minimom. Nemám ani v chybách, že by bol DPF filter zapchatý. Neviem, či to nebude mať nejaký priamy súvis aj s ERG ventilom. Ten idem čistiť zajtra, tak potom dám vedieť.