Dobrý deň, je možné určiť či je zlý len jeden z nich? Na BMW X3 e83 2.0d 2006 sa mi motor ledva zohrial po 25km (vonkajšia teplota tak 5 stupnov). Ručička teplomera na tachometri kolíše cca 1 -2 dieliky od správnej teploty (možno 10 - 20 stupňov menej než je prevadzková teplota ?). Trochu viac sa zohreje ak je motor zaťažený (no stále nie dostatočne) , v meste sa zohreje aj na správnu teplotu, ktorú neprekročí. Mimo mesta, pri pokojnej jazde sa nezohreje (cca pri 70-80 stupnoch sa prestane zohrievat) . Kúriť začne po pár minútach aj na voľnobehu, a relativne rychlo sa zohreje na tych 70-80 stupnov. Potom nastane vyššie spomenutý problém.

Ktorý termostat sa takto prejavuje ? Je možné že je zlý len termostat EGR (ľahší na výmenu )?

Nespekuluj, vymen oba za original diely... nestoji to za tu robotu, znova to cele rozoberat, vypustat vodu... robil som to teraz napr. na E39, po vymene krasne drzi 90-91 °C.

Skusim aj tak asi ten egr najskor vymenit a ked nepomoze tak hlavny.. ten egr je vymeneny za 15 minut bez vypustania vody. S tym hlavnym bude viac prace comu by som sa chcel idealne vyhnut. Pri najhorsom budu vymenene aj tak oba . Len ma zaujima ci sa to podoba skor na egr termostat alebo hlavny...

Zbytocna robota, zo skúseností skôr ochadza hlavný...

Dobre... je nejaky sposob ako otestovat funkcnost egr termostatu ? Idealne bez demontaze.

Bez demontáže asi nie, ale ak ho dáš dole, tak doňho nalej vodu a uvidíš, či tesní. Ak bude kvapkať, tak je zlý a ak udrží vodu, tak by mal byť dobrý. Ale ja byť tebou vymením obidva a máš pokoj.

Mne sa auto zohrievalo max na 58 - 60 stupňov. Vymenil som obidva (hlavný a aj egr) a mám pokoj, odvtedy sa krásne zohrieva a drží teplotu medzi 88 - 92 stupňami. A nakoniec som mal zlý len hlavný, lebo bol vnútri nalomený a ostával stále otvorený. Takže si tiež myslím, že aj ty budeš mať zlý ten hlavný.

Vymenil som EGR termostat, teplota vystupi na stred, a drzi sa tam... dole dlhym kopcom (cca 5 km) na volnobehu teplota neklesne. Pri jazde mimo mesta tak isto. Jedine ked sa zapne naplno kurenie v meste rucicka spadne cca o 1mm (na najblizsiu ciarku od stredu). Po chvilke ale vystupi naspat (20 sekund?). Celkovo pri jazdeni po meste sa rucicka viac menej nehybe... mozno necely milimeter hore - dole. Bez problemov sa zohrialo aj na volnobehu. Predtym sa hned zapol aj ventilator po nastartovani, teraz sa uz nezapina -tak ako to ma byt. Je to vporiadku? Predpokladam ze minimalne (naozaj skoro ziadne..) hybanie rucicky je vporiadku nie? Hlavne sa to na chvilku prejavy ked sa zapne kurenie a motor je menej zatazeny. Neviem to porovnat s tym co bolo pred tym lebo vtedy som tu rucicku tak dokladne nesledoval..

Kukni skryte menu, test 07, tam mas teplotu, ma drzat 90-92 st.

Rucicka je v strede a skryte menu 7 ukazuje 75 ( niesom si velmi isty ci som to spravil spravne, robil som to podla videa na yt a on mal tiez 75 tak nwm ci nahoda alebo co..) motor je odstaveny v garazi cca 20 minut

75st. je malo. Ako som pisal vyssie, mas KO hlavny termostat. Ked to funguju spravne, musi sa drzat vyse 90°C.

X3 ukazuje stred uz od 75st tak pozor!!! Aj E46....

Ano presne noo tak pri beznej jazde som sa dostal na 80 stupnov, maximum 82, dole kopcom sa ochladilo aj o 10 stupnov... cize je to jasne. No nic vymeni sa aj hlavny termostat.

Nuz ked nechapes, co som napisal vyssie...

Chapem ale aspon som to skusil Tolko prace to zas nebolo