Tiez som bol skepticky ale zvolil som aj ja CrossClimate a odporucam. Najazdim asi 15-20k rocne max a na tieto Bratislavske zimy, kedy je sneh pol dna raz za tri roky a aj to hned odhrnu je prezuvanie ozaj zbytocne. Takto mam pokoj na dusi, nemusim chodit prezuvat, riesit kedy, kam, kupovat druhu sadu pneu, ten pocit je fakt na nezaplatenie. K tomu su mega tiche, takze nie je velmi co vytknut.

Na suchu ako letna pneu pri normalnom jazdeni, tento vikend som sa s tym uplne s prehladom vyhrabal cez sneh a kasu az k horarni v krasnanoch ako na normalnej zimnej gume :)) Kto nevyskusal nepochopi. Technologie idu vpred a netreba sa riadit predsudkami spred tridsiatich rokov.

Celoročné pneumatiky som považoval za vymoženosť, ktorú nám odopiera stupídna legislatíva. Predsa keby letné pneumatiky mali hrubý dezén, ktorý si príležitostne poradí so snehom, isto by to z 99,9% stačilo ľuďom, ktorí napríklad nechodia lyžovať, bývajú v južnejších častiach SR a pod.

Lenže: narazil som na test, kde rozoberali nejaké celoročné pneu - logika bola taká, že boli z mäkšej zmesi než normálne letné a v letnom počasí mali postatne dlhšiu brzdnú dráhu než letné... pamätám si to tak približne, je to niekoľko rokov. Vtedy som sa úplne vykašľal na myšlienku jedného obutia. Pretože keď výrobcovia uvažujú nejak tak, že asi najdôležitejší parameter obetujú, to sa potom nedá.

Je možné, že odvtedy prebehol nejaký vývoj a jednotlivé značky a typy sa líšia, no vtedy to vyznievalo dosť jednoznačne. A zradu by som čakal v zime, nie v lete, že niekde prípadne nedobrzdím.

Pravda je, jak to bývá, na jedné i druhé straně. První pravda je, že ty gumy resp. výrobci udělali kus práce a celoroky opravdu zdokonalují. Generaci od generace. Už to nejsou měkké zimáky v létě a nevyhrabané letňáky v zimě. Současné generace jsou opravdu mnohem dále než před 15 lety. Brzdná dráha je delší o tom není sporu. Kde tyto gumy jsou ale top v létě, je voda no a v zimě břečka. S celoročními pneu jezdím snad už 15 let. Byly na čtyřech autech za tu dobu plus teď nové brambora.
Nikdy jsem neměl defekt.
Jezdil jsem napříč Evropou, dálnice, okresky, moře, hory. Léto, zima, za všech podmínek.
Nikdy jsem se nedostal do tak krizové situace, že by to ty gumy nezvládly.
V zimě jsem vyjel všude, kam jsem jel. I na horách.
Na městský a příměstký provoz jsou ideální.

Obouval jsem Goodear, Vredestein, Michelin. Teď mám na F07 obuté Bridgestone a musím řící za ty roky zatím nejlepší gumy, co jsem měl. Mimochodem. Mnohé automobilky obouvají na své nové vozy celoroky. Už to nejsou otloukánci, už si v pneuservisech moc nedovolí kecat “ani ryba, ani rak”. Celoroční gumy jsou na vzestupu a nadále budou. Podnebí se mění a už mnoho let nevidím důvod, proč řešit přezouvání sad kol a jejich skladování.
Jo ještě pro informaci na jakých autech ty gumy byly. Aby tady nevznikl flame o autech s polomotorem a podobně.
Citroen Xantia Activa V6 140kW
Citroen C5 I. V6 147kW
Citroen C5 II. V6 150kW
Ford Mondeo 2.0 EB 170kW

PKuncik napísal:

(...)
Jo ještě pro informaci na jakých autech ty gumy byly. Aby tady nevznikl flame o autech s polomotorem a podobně.
Citroen Xantia Activa V6 140kW
Citroen C5 I. V6 147kW
Citroen C5 II. V6 150kW
Ford Mondeo 2.0 EB 170kW

No tu hrozí flejm či sem ste vôbec oprávnený prispievať

Vykat mi nemusíš. Ale jó, bude to asi pořádně rudý hadr před očima místních boss.
Prostě jsem si na Mnichov prostě musel počkat a vyzrát.

OK - neber to prosím v zlom, že som na to poukázal

Ale vŕta mi to v hlave trochu: chcel by som sa spýtať, ako sa z evidentného priaznivca francúzskej elegancie, prístupu byť nad vecou a plavnej jazdy stane vyznavač BMW? Prídu mi to totiž takmer diametrálne odlišné vodičské preferencie.

Akože od radu 5 vyššie sa tiež dá hovoriť o takom postoji že nemusím byť najrýchlejší aj keď viem že by som mohol byť keby som chcel, ale predsa, dosť sa tie značky líšia.

No. Nerad bych to tu plevelil. Ale tak krátce. Musím vyzdvihnout jednu věc. Tu Xantii Activu. Nevím, jak kdo se pohybuje ve všeobecné auto technice, ale toto bylo neskutečně přelomové auto. Motokára. A kdo s tím nejel, neuvěří. To byla neskutečná motokára, držela jak přibitá, to nešlo urvat a když ano, tak jsem to postavil na dvě kola. Jízdní vlastnosti neuvěřitelně nadčasové. No to je minulost. V losím testu to auto ještě nebylo překonáno. A drží světový rekord. A to ji nedostaly ani sportovní auta. Auto z roku 1996.

Ano pohodlí a výkonné motory. Citroen ale vše podělal a už ta automobilka ztratila svou tvář. Bohužel. A neberme nic že Francouz a šroty. To je zbytečné. Už to ale není ono. Koráby se vytratily. Hydra podvozky skončily v propadlišti dějin.

Vezl jsi se někdy v F07? Právě proto jsem hledal velké a pohodlné auto a koráb. Není na trhu moc na výběr. K takovému pohodlí se rovnají současné vzduchové podvozky. Ale pořád to ještě není ono a asi už nikdy nebude. Takže byly k výběru audiny, MB, nebo Báva. Já si zkusil F07 tehdy 530d a bylo vymalovano. Nevěřil jsem a zamiloval. Pětka na podvozku sedmičky. To se povedlo. Neskutečně. Ano věrní a bmw srdcaři to auto asi moc neuznavají, ale pro mě to je přesně to, co jsem hledal. Sice asi chčiju proti větru, ale stojí to za to.

Toto “o takom postoji ženemusím byť najrýchlejší aj keď viem že by som mohol byť keby som chcel, ale predsa, dosť sa tie značky líšia.” jsi přesně trefil.

PKuncik napísal:

Vezl jsi se někdy v F07?

Snažím sa spomenúť a pravdepodobne nie. Jeden človek z okolia to mal a viezol ma, ale to ešte asi v jeho predošlom aute-E61.
Nechápal som ako si niekto mohol pri výbere auta tejto značky a za danú sumu vybrať 5ku GT a ešte so 4x4 a s automatom. Hovoril som si, vybral by som si 5ku sedan, len zadný pohon a manuál.

No ale je to presne ako píšeš - 7mičkový podvozok, pohodlie, k tomu spotreba a všade prejde aj v zime. Bol to postarší pánko (slovenský podnikateľ čo by si dal koleno pre korunu vŕtať, ale sebe samozrejme doprial), tak chápem, že má iné kritériá ako ja.

Nejsem až tak starý dědek. Ještě k těm pneumatikám. Když jsem šel poprvé do pneuservisu s celoročními pneumatikami, strásně jsem se bál. Čekal jsem a věděl, že to budou keci a pohledy vrahů a debilních čechů. A přesně to tak bylo. Utrpení a těch keců co jsem musel poslouchat. Zaplatil jsem a uťíkal pryč. Při odchodu jsem zaslechl, jak jeden druhému říká. “Cos to žvanil, ten už nikdy nepřijde”. Přesně. Už mě tam nikdy neviděli. Mé první celoroky byly Goodear Vector 4Season. Psal se rok 2005.

Tak prispejem ohľadom celoročných, po ročnej skúsenosti osobnej. Hneď na začiatok, na ozajstnom vysokohorskom snehu som na nich nebol, všetko ostatné vyskúšané, povedal by som, že lenivosť u mňa zvíťazila. Okrem toho ešte návšteva pneuservisu priemerne 4x, kým po prezutí dokázali vyvážiť normálne, ale to je iná téma...

K veci- bol som so synom na škole šmyku Slovakiaring / týmto ich pozdravujem v zmysle kvapiek na laku, ktoré sme museli nechať odstrániť a to mal syn niekolkomesačnú keramiku/

2 autá, Stinger Conti All season, asi 15000 km najazdené na nich, Camaro V8 Michelin P4S asi 2000 km na nich.
Brzdenie na suchu +- rovnako, myslím tým možno 2 metre z cca 60 kmh
Na mokre sa PS4 ale vôbec nechytali, nadobrzdil ani po koniec bielej zvlhčovanej bielej plochy

Kruháč na suchu okolo 45 kmh do prvého šmyku na suchu. Na mokrom povrchu sa PS4 nechytali.

Rozjazd na mokre do kopca- keď zastavil v kopci, už sa nepohol, Conti bez problémov.

Toto je vyslovene porovnanie neporovnateľného, je mi to jasné, RWD Michelin vs AWD Conti celoročné, ale niečo to predsa len dáva- na suchu sú Michelin neprekonateľné, ale akonáhle mokro veľký problém. Tým nemyslím, že sú horšie, ale podľa tohoto sú až nebezpečné.

undy napísal:

týmto ich pozdravujem v zmysle kvapiek na laku, ktoré sme museli nechať odstrániť a to mal syn niekolkomesačnú keramiku/

Na toto som aj zabudol, tam som bol snad este v 2013 a presne toto, tie biele kvapky boli total masaker. Neviem co tam maju vo vode, ale ked to zaschlo tak to bolo pomaly na detailing....