Keď ste mi teraz spoločne vysvetlili, ako sú tie béemvéčka dostupné širokej populácii, trochu ma zaráža fakt, že taký priemerný Slovák si bežne nekupuje nové auto zrovna tejto značky
Akože nájdu sa aj také prípady, no majú skôr povahu výnimky. O pár autách a ich majiteľoch čosi viem, tak nejaký obraz som si dokázal urobiť.

Ale sme sa nejak odklonili od pôvodnej témy a jej autor by nás nepochválil.

Zaujimalo by ma koho vsetko povazujes za priemer a co si taky clovek teda kupi? Ci sa ideme hrat na % alebo na pocet predanych kusov. Alebo do toho zatiahneme aj onakvejsie porovnania typu - preco ti pred barakom parkuje 5 aut, alebo taka ta "potreba" mat nutne dom.

Na to neexistuje nejake jednoznacne zhrnutie ani sa z toho neda nic vyvodzovat.

Nic take ako skutocny priemer v hlave neexistuje. Kazdy vnima priemer inak, na zaklade svojej pozicie v rebricku. Takze jemu sa zda, ze priemerny slovak kupuje auta za 3k. Opat uplne nesmerodatna info ale ja mam skusenost, ze bezny slovak ktory pracuje a nieje to 18 rocny prijebek ktory sniva o frajereni v 25 rocnom crepe na dedine, kupuje okolo 15k. No, stale daleko do 35-40k, lenze ja som momentalne na orave kde je sockovanie min. 2x vacsie ako v BA. Niekto z BA bude mat v hlave uplny iny "priemer".

popoko

trocha som si pozrel cisla
a Počet novoevidovaných vozidiel je cca 135k za 2019, Celkový počet evidovaných vozidiel je 3 286k
z tohto nezistime kolko % ludi si kupuje nove auta a kolko jazdenky, mozno ked sa pozrieme na Počet zmien držby vozidiel co je 420k, tu je to asi vsetko jazdenky, takze teoreticky 75% su jazdenkari a 25% nove auta a aj to sa bavime o vsetkych nie len osobnych
takze tu mame ten spominany priemer
dalej ma zaujimalo kolko ludi da sa za nove auto

Poradie značiek podľa predaja (2018)
Značka	Počet ks. (2018)	Podiel (2018)
ŠKODA	19 355	19,73%
VOLKSWAGEN	8 684	8,85%
HYUNDAI	7 621	7,77%
KIA	7 043	7,18%
PEUGEOT	6 113	6,23%
DACIA	4 900	5,00%
TOYOTA	4 812	4,91%
OPEL	4 522	4,61%
SUZUKI	4 176	4,26%
RENAULT	4 071	4,15%
CITROEN	3 958	4,04%
MERCEDES-BENZ	3 106	3,17%
BMW	2 785	2,84%
FORD	2 459	2,51%
MAZDA	1 991	2,03%

zaver nech si spravy kazdy sam,
ohladom trendu ktorym BMW ide, tam sa podla mna treba pozriet na to globalne, netusim aky velky je europsky trh v porovnani so svetovym, v BMW si daju asi sakra pozor na to aby boli lakavy tam kde im to najviac sype
co sa tyka automat vs manual, nechapem ten konflikt, obe verziu maju svoje vyhody a mne osobne sa na oboch jazdi fajn

a to je co za rebricek? neviem aky si mam urobit zaver, ked neviem co tie cisla reprezentuju.

Lipo - problem tych cisel je v tom, ze su tam zahrnute 3 kategorie. Sukromne predaje, sukromne predaje "na firmu" a firemne auta. Vieme napriklad, ze VAG mava tak 91-93% predajov firemnych, lenze z toho sa neda uz odfiltrovat tych, co si to kupili na svoju firmu, ale defacto sukromne.

boborjelotor napísal:

a to je co za rebricek? neviem aky si mam urobit zaver, ked neviem co tie cisla reprezentuju.

to je predaj novych aut na SK za 2018

RTG
suhlas, toto je velmi nepresne, ale na detailne info sa nedostanem

tak ale ked editujeme prispevky tak napisee #edit... ved tam boli cisla ako milion vw a podobne,...

VW je Polo aj Arteon, BMW je hole bose 116i aj m850xi vo fullke. Tabulka -> Koš. Jedine co by malo vypovednu hodnotu by bola distribucia novych kupenych aut podla ceny.

Tak skoda, to je geneticky zakodovane ako go-to vyrobca aut pre byvalu CSSR. A jazdia kvanta ovceRS, co uz cenovo nebude daleko, ak nieje aj drahsie ako entry level trojvalcove picoviny od bmv, ktore aj vacsinou ti "piemerni" kupuju. Takze zase sme sa len koleckom dostali k tomu, ze ludia nekupuju auta za 3k ako si srciar39 mysli.

spacewerk napísal:

(...)
Jak je možné, že z ničeho nic začali vymírat prvomajitelé, co chtějí třílitrový naftový motor s manuální převodovkou a RWD.
Samozřejmě že 8mi stupňový automat od ZF je mistrovským dílem, spolehlivost je i vyšší než u 6HP (ale to ukáže asi čas a péče majitele)
ale v dnešní bídné nabídce už je nabídka RWD oproti 4WD v poměru 80% proti 20% ve prospěch 4WD. Je možné, že toto dokázal tak silný marketing společnosti????
Opravdu jsou řidiči BMW tak hrozní řidiči že jim nechutají ladné jízdní vlastnosti RWD a co víc 80% navíc nehledá manuál, ale pouze automat...kde jsou ti řidiči, to hromadně vymřeli?
Nebo si nové vozy této třídy kupují pouze top manageří a managerky, které nebaví řídit, chtějí mít jen pocit, že sedí v BMW, ale už to není to BMW co bylo, jaký je to krásný pocit sešlápnout spojku a zařadit rychlost, kterou chci já a kdy chci já, dát meziplyn a nečekat co za mě provede ač velmi učelnivý, ale přeci jen syntetický mozek mechatronku? Vždyť se tím okrádáme o svobodu z řízení a ze života...
Chápu, že je mnoho zákazníků, kteří chtějí automat, to je v pořádku, ale kam se poděli ti srdcaři, přece nebyli naložení na trajekt a nebyli potopení v severním ledovém oceánu....Tak kde jsou???
Nebo je to opět diktát z EU, kde je automobilka nucena prodávát vozy, tak aby byly přátelské k naším lesům a ne naším srdcím?
Motory N57 navíc oplývají už velmi vyšší provozní nespolehlivostí, a to bohužel v životním cyklu prvomajitele.... kde to jsme, co se děje??? To autmobilka, která vytvořila jeden z prvních proudových motorů na světě dostala záchvat schyzofrenie ( stejně jako Peugeot po roce 2000???)
(...)
Ale co je nejvíce smutné a důvodem tohoto krátkého sdělení, je to, že i ty nejschovanější a nejglorifikovanější uctívačí radosti z jízdy, míněno prvomajitelé BMW řady 5 s důstojným dieselem ,byly autmobilkou odhaleni a ritulně hromadně popraveni, protože nyní už nelze koupit BMW řady 5 v generaci G30 s třílitrovým šestiválcem s manuální převodovou skříní....??!!! Proč to jsou všichni už posedlí automatem, to není už možnost volby? Jsme nuceni si koupit podřadný čtyřválec s výbavou holátka abychom si mohli svobodně zařadit rychlostní stupeň...???

Ta Evropa tímto potvrzuje, že bohužel spěje k totalitě, to už Státy americké mají u mě respekt s možností volby 8mi válce s manuálem nebo automatem, a to amíci řadit neumí,prý....

Tak to je vše co jsem k tomu chtěl říci, kdo dočetl až sem má velké plus a vyznamenání před nastartovanými motory všech výše zminěných řad :-)

Dnes som stvoril natoľko brilantnú úvahu, že osvetľuje dokonca aj túto problematiku - dvojitý úžitok. Takže vážený spacewerk, žiadne spiknutie ani diktát EÚ (to by se vám nepochybně líbilo )

U BMW majú aspoň priemerne schopný útvar marketingu, ktorý odhalil nevyčerpateľný potenciál budúceho rozvoja automobilky, v tomto prípade aj motomobilky . (Tu teraz nastupuje tá moja hlbokomyseľná tvorba - ak dovolíte, citujem sa )

Emblém BMW má zvláštnu schopnosť: okrem priaznivcov určitého spôsobu konštrukcie priťahuje tiež také divné publikum - lokálne celebritky, pipénky, hlavohrude a kadejakých psychopatíkov čo sebe alebo okoliu silou mocou potrebujú niečo dokázať vlastníctvom tohto predmetu.

A vedenie teda sledovalo odporučenie marketérov a produkciu len uspôsobilo potrebám tohto rôznorodého segmentu, ktorý mal a má do budúcnosti tie najlepšie perspektívy. A ako teraz s odstupom 20 rokov vidíme, bolo to rozhodnutie správne, takže Bavori len pokračujú v tom, čo im funguje

A víš, že je to pravda, souhlasím s tím, spiknutí to není to je fakt, je to spíše cílené snažení marketingových leaderů automobilky podchytit to zo zákaznící (ta specifická a převážná skupina prvomajitelů) požaduje a hledá...je to i logické, aby autmobilka měla co největší zisky musí se přizbůsobit tomu co zákazník hledá......to je svatá pravda...:-)

motorista napísal:

Emblém BMW má zvláštnu schopnosť: okrem priaznivcov určitého spôsobu konštrukcie priťahuje tiež také divné publikum - lokálne celebritky, pipénky, hlavohrude a kadejakých psychopatíkov čo sebe alebo okoliu silou mocou potrebujú niečo dokázať vlastníctvom tohto predmetu.

takze ty si tu tvoju grcanicu s pipenkami a celebritami dokazal dotiahnut aj do ineho vlakna? naozaj si mimo clovek.
toto co si napisal sice platit moze, ale jednak to ani zdaleka neukazuje kompletnu vzorku ludi ktori tie auta kupuju, a uz vobec to neznamena ze to pritahuje iba emblem bmw. co potom taky rolls alebo bentley? tak isto to plati aj pre mercedes a audi, a dokonca v nasich post-komunistickych koncinach aj pre skodu

spacewerk napísal:

A víš, že je to pravda, souhlasím s tím, spiknutí to není to je fakt, je to spíše cílené snažení marketingových leaderů automobilky podchytit to zo zákaznící (ta specifická a převážná skupina prvomajitelů) požaduje a hledá...je to i logické, aby autmobilka měla co největší zisky musí se přizbůsobit tomu co zákazník hledá......to je svatá pravda...:-)

myslim si ze to nieje celkom pravda, a na toho cloveka by si teda nemal pocuvat, lebo nezije v nasej realite, navyse nema vobec ziadne vedomosti, iba komplexy.
ale aby som reagoval na tvoj komentar povodny:
- mam velmi rad M57, mal som ho v e46, e39 a teraz ho mam v E53, vyborny motor, a celkovo R6 dizle od bmw su fakt super motory
- co sa tyka automatov, ono podla mna dve veci su na vine, jednak od 5kvaltoveho GM ktory sa paroval s M57 v E46 je 8kvaltovy ZF uplne v inej galaxii, a tiez sa da povedat ze aj oproti manualu je to lepsie vozenie.. druha vec je podla mna aj fakt, ze taka G20 je vacsie auto jak E39. auta su proste vacsie a kto by chcel manual do velkej pohodlnej 5ky? a vo finale naco?
- xdrive: bohuzial toto bude marketing, ale myslim si ze nie celkom bmw, ale takeho audi ktori kvoli nepremiovej koncepcii museli vyzdvihovat quatro, a zrazu sa z toho marketingu stal must have na druhej strane aj auto s xdrivom je primarne zadokolka (ked neratame fwd platformu z mini)
no a vo finale tieto rozhodnutia su cisto racionalne, proste bmw vyraba to, co sa predava. nebude robit 530d s manualom, ked to kupi 5% ludi, naco? s tym su spojene homologizacne poplatky a vyvoj navyse atd. takze jednoducho takto sa posuva svet, a taka je doba, poziadavky ludi.

navyse, stale tu mas velmi soferske auta od bmw, napriklad taka G20 330i, do ktorej si vies objednat manual aj samosvor, mas tu M340i a M340d v sedane aj kombiku, dokonca chvalu na jazdu a podvozok je pocut aj na M135i, aj ked je to fwd xdrive, mas tu milion konovu M5 a M8, kde si ten xdrive vies odstavit, aj ked je to kokotina, kedze s tym vykonom na zadku je auto nejazditelne, ale je to tam prave pre puristov.. a plus je tu nova M3/M4 ktoru stale vies mat ako zadokolku s manualom. no a teraz si postav G20 ktora ma 6valce v benzine aj v dizli, niekolko vykonovych verzii, proti novemu Ccku od mercedesu, ktore predstavili vcera, a bude mat vyhradne 4valce, a lisit sa to bude len tym, aky silny bude elektromotor, kedze to budu hybridy alebo proti audi, ktora proti M340i tiez nema co postavit, lebo S4/S5 su len v dizli, a RS5 slape na krk aj M340i, M3 ani nemusime spominat..
takze ktora automobilka z D3 je najsoferskejsia v takomto ponimani? jednoducho treba sa na to cele pozerat v kontexte doby, nie ze v kontexte co bolo pred 20-30 rokmi, lebo dnes je to uplne ine. a garantujem ti ze ked si sadnes do G30 530d xdrive s automatom, tak budes mat uplne na haku ze nejaka 530d e60 volakedy existovala v manuale to auto je uplne dokonaly sedan, a nema ziadne nedostatky. dokonca facelift dostava mild hybrid techniku, takze ma skoro 300 koni, co su cisla E60 535d, akurat ze toto bude rychlejsie, lebo 8kvalt.

Skoda teci, vsetko tu uz bolo povedane a lepsie.. Stacilo povedat motorista chuj. Ale ze si tu ty len chcel zase zajebat bmv uber alles. Ako si to len dovolili dotlacit bavorcov do pohonu vhodnejsieho pre masy bez vztahu k soferovaniu. Banda Ingolstadtska. Aj ked sa to ale bije zase s apple fanboistvom, kde je simplicity, no skill base, no learning curve filozofia. Zapnut uzivat/sadnut jazdit.