Dobrý deň potreboval by som radu . Mám 46-tku a po naštartovaní ide motor pol minúty a potom zasvieti oranžová kontrolka mazania čo by mal byť nízky tlak oleja ale vždy svieti len asi 5 sekúnd , zhasne a už sa počas jazdy neobjaví .... Ako by sa to dalo vyriešiť? Ďakujem za rady 😉

Vadne cidlo oleja naspodu vane

Ďakujem vyskúšam vymeniť . Ešte som čítal že môže byť upchatý sací kôš tak som ho chcel čistiť je možné že by to bolo príčinou ?

Možné je všetko, uvidíš keď vymenis cidlo, alebo vycistis koš. Každopádne udrzbou nic nepokazis

Oranzova je hladina oleja, cidlo. Cervena je tlak.

Ďakujem ešte by som sa chcel spýtať či bude vsetko sedieť keď dám dvere po facelifte na 46tku ktorá je pred faceliftom je tam trochu rozdiel asi len v kluckach ale chcem si byť istý aby som potom nemal doma dvere ktoré mi nesedia 😀

Zdravím chalani. Čo môže byť zlé, keď po naštartovaní asi 2 až 3 sekundy svieti kontrolka mazania? Je to E39, 525tds. Myslel som, že už mám starý olej, vymenil som ho a stále to isté.

Ako sadá zvýšiť nízky tlak oleja? e39 525tds. Ďakujem

Znamena to ze je nizky tlak oleja, odchadzaju loziska kluky, alebo olejove cerpadlo, zvysit sa da generalkou motora

Ak svieti iba par sekund po starte a po plnom zohriati nie, tak skratka iba "pada" cez jednosmerny ventil vo filtri.
Ak si meral tlak oleja a je naozaj nizky, na volnobeh povedzme 0.5 bar alebo nebodaj menej, tak je to suce naozaj na GO.

rapidwinner napísal:

Ak svieti iba par sekund po starte a po plnom zohriati nie, tak skratka iba "pada" cez jednosmerny ventil vo filtri.
Ak si meral tlak oleja a je naozaj nizky, na volnobeh povedzme 0.5 bar alebo nebodaj menej, tak je to suce naozaj na GO.

Ja mam motor 50000km po generalke, budik na tlak oleja a za studena po starte ukazuje aj 3bar na volnobeh. V lete 2bar. So stupajucou teplotou ojeja, na volnobeh, tlak oleja klesa az k nule. Potom po pridani pri 2000ot/min ukazuje tlak 2bar.
Takze tych 0.5 bar na volnobeh nevypoveda nic, lebo to zavisi od teploty.
Kontrolka na budikoch mi svieti a stale svietila po starte 2-3s.

Ja sa skor priklanam k tvojmu tipu na ten ventil.

Ventil je ale iba zalezitost startu.

Ak zohriatemu motoru klesa tlak oleja k nule, tak je nieco zle, lebo takto to byt nesmie v ziadnom pripade, ani pri zapnutej klime a 105°C.

Hodnota 0.5 bar je pre TDS hranicna a realisticky havarijna, motor v dobrom stave by mal mat tak 0.8-1 bar, pripadne o par desatin viac, a to plne zohriaty s predpisanym olejom, ziadne 10w60 experimenty.

Takze nieco je skratka zle.

Pokud po startu u 525 tds zhasne kontrolka do cca 2 sekund,neřešil bych to,.....pokud zhasíná po delší době,padá hladina oleje v tělese olejového filtru-netěsný zpětný ventil v hliníkovém tělese olej filtru,.....zjistíš odečtem hladiny,na rovině si zapamatuj výši hladiny na měrce po 10 minutách po odstavení,před startem na to zkoukni,.....ta baňa olej filtru má objem cca 0,5 lt a pokud ventil netěsní a pustí to do vany,je to znát na výši hladiny a kontrolka zhasíná až po velmi dlouhé době,rovnající se zhruba jejímu zhasnutí po výměně oleje i olejfiltru. S tímto stavem nejezdit,když tlak nabíhá tak dlouho,hrozí destrukce ložisek ojnic a kliky.
Pokud tlak po zahřátí padá k nule(při volnoběhu) /minimální požadavek je 0,5 bar,radši více,...nejezdi s tím,nebo to zkurvíš celé,zhoď přední prsa (dá se s obtížemi i bez demontáže hlavy,ale nedoporučuji,prsama vede chladící kanál,je to těsněné speciálním pryžovým těsněním,které je nedílnou součástí těsnění hlavy válců a povětšině se zkurví,....silikonem ani jakýmkoliv tmelem to spolehlivě neutěsníš,tds má docela velký provozní tlak chl kapaliny,bude to chcát.
Pod prsama je olejové odstředivé zubové čerpadlo,hnané přímo klik hřídelem,jeho součástí je redukční ventil,ten má O kroužek ze spec pryže a regulační pístek,tlačený pružinou,pístek může váznout,abys shodil čerpadlo,musí dolů olejová vana,povolit uložení motoru,ideálně i nápravnici a popustit dolů /je to docela drbačka a chce to mont díru,dá se i bez toho,ale fakt vopruz,....pokud by byl motor KO,prakticky se může tlak po zahřátí ztrácet na klice,ale to poznáš poslechem,takovej motor křápe jako prase.
Olej do tds jedině 10w40,15w40 nepokazíš nic,pokud teda nežiješ na Aljašce ,...5w40 pokud je motor fakt v dobrém stavu,osobně bych nedával,....chcanky 5w30,0w30´= jistá smrt tohoto motoru.

....ještě doplňuji,...tds má odlišnou konstrukci zpětného ventilu v tělese olifiltru,tds ventil netrpí tolik na úniky a celkovou destrukci ventilu jako např u motorů m52 atd (u všech starších řad 3 a 5 er s vyjímkou tds jsou zpětné ventily defacto zaměnitelné),ventil je možno objednat na e-bay z Ukrajiny,ale je potřeba mírně upravit vnitřní nálitek baňky oilfiltru a dále ventily u TDS a ostatních řad mají rozdílné rozměry pružiny,pružinu je možno pochopitelně nahradit jinou z kvalitního materiálu,ale je nutno dodržet její silové hodnoty)