Tie styfty kalene su vzdy pruser…Pomoze len dlhe nahrievanie,ale pokial nemas plamen na zvaranie tak horaku to trva vecnost…Potom vyrazit ale nesmie sa moc buchat respektive len tolko aby si neohol priruby a ak su lambady tak vobec alebo musia ist dole…je to vzdy zverina,ani kobaltove vrtaky nepomah...

Sanie je dost citliva vec,cokolvek sa s neho utrhne padne do valca….

Ano

Nieje to mozne,uz je to 3roky co som sem nieco pridal. Nejake novinky….. 1. Viem kontrolovať stav vrchnej retaze bez velkého zásahu na počkanie na N47,N57,B47,B57….. 2. Zapisat elekronicku knižku do auta aj na server bmw…. 3. Servisovat auta v záruke len tie servisné úkony, ktore by si zákaznik plat...

Ano v tomto pripade mas pravdu,je tam tiez 52p konektor….


Akurat som dopozeral co ide na rj motora do toho 52p a bez toho by sa auto ani nenastartovalo

Sem ide do tvojej RJ,presne aj pocet pinov pasuje

52P

To vyzera jak konektor co patri do rj….

Skus kusok potocit motorom ci nezastal v nejakej zlej polohe a pastorok nevie zaskocit…Ak nie odmerat na startery napetie napajacie,vyhodit ho a skusit na zemi ci ide…

Skontroluj modre relatko pri rj ci nieje opalene a spinacka….klasika pri E53

Mas to cez kladky sprevodovane tak tazko to ist nemoze…..Daj na remenicu a pojde inak….

E53 nechces? 2006 3.0d Prvy majitel 380tis km ide jak vino:-)

Praveze to je omyl. Pri M57 to bolo podla druhu softu a aj v B a N to je na nahodu…Ty si mal akurat nahodu ze ti blblo snimac spetneho tlaku(musel skakat hodnotovo) lebo vtedy nevypne regeneraciu….(riesil som to 2tyz dozadu na E92….Keby sa mal posunutu hodnotu vtedy by reg vyplo…

Skor by som povedal ze je to neorigo diel v dizajne noveho a funguje mechanicky….v tom pripafe mozes….Keby to bolo origo nemoze to tungovat…

Ked nechces z druhej ruky,tak potom jedine prva ruka a to je autorizovany bmw servis v tvojom okoli….

Fuxxo tvoja praca je vzdy excelentna…👍👍👍