Ja tiež predám E61 530d za akciovú cenu €14 999, ale len do konca tohto týždňa a len do dobrých rúk! Potom cena stúpne na €19 999.

Pekná je, ale na podobných cenách už v Nemecku začínajú M5. A to je trošku iné auto ako 530d, ktoré nie je ničím zaujímavé...

A ešte by ma zaujímal ten M znak na kufri. To asi nebude origo z výroby, čo?

Nemám osobnú skúsenosť, ale myslím, že najväčší problém tých čínskych Android rádií je to, že majú horšiu kvalitu zvukového výstupu ako originál CCC.

A ak by sa našiel nejaký kvalitný kúsok, tak to už bude asi za vyššiu cenu ako nové/zánovné CCC...

Musia byť nutne runflaty? Tie sú totiž spravidla hlučnejšie a menej pohodlné oproti štandardným pneumatikám.

Inak dosť podrobný test s všemožnými kategóriami, ktoré sa testovali, nájdeš tu - https://www.tyrereviews.com/Article/202 ... e-Test.htm

Prečo by si to tam chcel liať postupne?

Však motoru chýbali 2 litre oleja, tak najlepšie je ho tam naliať čo najrýchlejšie, nie po kúskoch každých 100 km

Áno, mení sa tam celé riadenie. Takže buď dáš 1500+ eur za nové origo riadenie alebo si na pukanie zvykneš

No tak keď systém neudrží vzduch v mechu, tak problém musí byť v samotnom mechu alebo v nejakej netesnosti vzduchového podvozku.

Ak to nevedel servis odhaliť, tak najlepšie by bolo zmeniť samotný servis za nejaký profesionálnejší.

3er, 20+ rokov staré auto, coupe, 5-stupňový manuál. No najtichšie auto to nebude. Keď chceš aspoň aký taký komfort pri 130 km/h, musíš hľadať aspoň 330i s 6-stupňovým manuálom.

Tu máš takú peknú sériu videí, kde ti Sreten ukáže, koľko úsilia a dielov si treba pripraviť, aby si dostal E39 530i do TOP stavu. Ten do toho dal s prehľadom €10k+ a to tam ešte nepočítam prácu

Tak choď.

Na to, aby tieto autá boli top, by bolo potrebné do nich pravdepodobne nahádzať 5-cifernú sumu, nie 1500 eur a myslieť si, že máš nové auto.

Však prvé E60 už atakujú hranicu 20 rokov, tak sa nie je čo čudovať, že tie autá sa pomaly sypú...

Myslím, že na N57 by mali byť už zosilené vírivé klapky, ale ak chceš mať istotu, tak by som ich zaslepil. Ja ich mám zaslepené na M57 už 8 rokov a žiadny problém s tým nebol.

Tak keby na N47 preventívne vymenil rozvody a EGR, tak by to mal byť relatívne spoľahlivý motor na ďalších 150 000-200 000 km, nie?

Zaujímal by ma myšlienkový pochod takýchto mentálov. To si akože povie, že keď sa bude potenciálnemu záujemcovi o svoje predávané auto vyhrážať, tak určite ho to presvedčí, aby to auto kúpil?