z kade si to objednaval a za kolko? ak sa smiem spytat.

tiez chcem riesit tuto vyztuhu, aj ked viac sa mi paci ten povodny design, kde to bolo na stred.

na tom obraze su tie prahy este kraasne
v mojich boli diery, to bola krasna robotka, to vsetko opravit

konektory ste asi skontrolovali, ci v nich nie je olej, pripadne kable, ci nie su niekde seknute

auto je krasne, vybava paradna. ale.. 530i a 4valec? to je .... no hrozne

spravit sa to da urcite, o tom niet pochyb. len si treba zratat, vsetky pre a proti. a samozrejme aj to, kolko to bude cele stat.

moje ma 230t km a zatim ok. ale treba s tym asi ratat
nebolo nieco take, ze pri tych novsich N62 TU motoroch to mali lepsie poriesene? alebo sa mi to len mari...

a ked sa stierace (E60) sem tam zastavia skor ako je ich koncova poloha, tiez je chyba pravdepodobne v tom motorceku (oxidacia)?

len detail - motor nemusi ist von. da sa to v pohode zvladnut aj s motorom dnu. viem, robil som.

samozrejme, ak si doteraz jazdil na povedzme 100k aute, tak sa to zda dost, ale dlho to trvat nebude. vykon na tu vahu bude postacujuci mozno pol roka.. max.. :-)
ale ved uvidime, potom napis ))
ak chces NA silu, tak treba aspon 4-5 liter. bohuzial

ja osobne by som zacal od konca tvojho zoznamu - najprv turbo, prinajhorsom supercharger a potom tie ostatne veci. naco je tolko uprav, ked motor je taky slaby?
(seriovy vykon ti urcite nebude stacit)

B44 je starsi typ motora. B40 a B48 (od 2005) su TU motory, po update. su tam rozne zmeny/vylepsenia. urcite lepsie kupit ten novsi typ N62, ak sa podari

e38flight, skus sa zamyslet este raz nad chladenim vyssej spalovacej teploty, mozno to docvakne, ak nie, tak nic

neviem preco by ten motor mal kazdy rok pytat 2000,- eur za servis, nemam tuto skusenost, najazdil som na tom par rokov.

N62 by som s plynom uz nechcel.. mal som.. ten motor je rad, ze ide dobre bez plynu. dalsia vec je, ze teploty zapalovania su s LPG vyssie, cize narocnost na chladenie je este vacsia, ako bez LPG. a to ten motor ide na 103 st, atd...

inak mam na predaj N62B40 s manualom :-)

najvacsia hrozba na EK je skor spotreba/spalovanie oleja. Katalyzator sa da vymenit lahko, ale piestne kruzky alebo tesnenia ventilov je ovela narocnejsia robota...

najviac zabavy je s 550 manual