myslím že ti odešla EKPS jednotka, za předpokladu že je kabeláž OK,

K+D can

MULF KO ?

na baterce - pol

FL má vyšši hodnoty 25mbar volnoběh.
Ale pokud nadale bude stoupat, tak asi pomalu odchazi, za předpokladu že je po stránce v motoru vše OK.

před FL ?
0-6mbar > volnoběh
2000 už nevim malo kdy si to měřim ale tuším cca 30 mbar
regerenerace si sama vyhodnoti kdy spusti > u mně obvykle od 500km dle stavu jízdy.
nesmí bejt chyba v DDE na souvislost regenerací a hlavně teplota motoru.

BAN ? pravděpodobne umřelo TCU, jinak diagnostiku a budeš vědět víc

sám si odpovděl > baterka KO

nejlepe screen ISTY, pokud to ještě nebudou ozubená kola na motorku vyhoblované

zalezi pre aku navigaciu, pretoze mulf2high ma ovladanie len telefonu, ale CCC/CIC ma aj navigacne povely plus notes a podobne, ale nidky som to nepouzival popravde CCC profesional. Hlasem si třeba ovladam radio, CD menic nebo rychle menu, light settup či vehicle and tyre, takže po změně TCU na MUL...

pokud je skutečně chyba 30C1 > oil pressure control, tak určo to má společné s olejem (nejspíš málo oleja)

INPA taky zkalibruje AS, zkoušel jsem to. ISTA je nejlepší, prvně srovnáš volant podle snimače natočení a potom začneš kalibrovat, pokud vyhodí hlášku OK, mužeš pak dělat GEO.

hlasove ovladani funguje poouze s TCU nebo aji mulf 2 high ? (Mám tcu s hlasovým ENG přikazy, a chtěl bych vyměnit za MULF 2 high, někdo píše že se deaktivuje hlasove ovladani)

dělal jsem repas aktivni řizeni vč ramen a tyček, samoszřejmě jsem se netrefil, po ujeti cca 700m chyba DCS + AS. Prvně hlavně zkalibrovat, jak někdo psal. potom dorovnat kola.

jaky je protitlak DPF ?

5w40 benzin
5w30 diesel