Většina vstřiku začne mít problém s rozprachem a ukapavanim právě při nízkém zatížení/ tlaku. Klasika, vše funguje jak má, jen po prohřátí to na volnoběh lehce zakopává. V otáčkách při vyšším tlaku se to ztratí. Jak dlouho s tím můžeš nebo nemůžeš jezdit ti nikdo neřekne. Já občas zkusím ještě vyčis...

Trubka na 45i se sere úplně stejně jako na 50i, jen v 45i je služebně starší. Pořád je to stejný díl.. Teleskopickou náhradu bych bral spíš jen jako opravu z nouze. Dosedací plochy na bloku nejsou rovné a někdy to prostě dokonale netěsní. Origo funguje úplně na jiném principu. Hlavně jste všichni z ...

Propalenej píst poznáš bezpečně až to nastane, to se neboj:)
Za neklidný volnoběh můžou skoro na jisto vstřiky, ale test přepadu ti moc neřekne. Bez testu na stolici nikdy nezjistis, jak práší a jestli už neukapava. Což je podstatně důležitější informace, než kolik jde nafty do přepadu.

Jako jestli tobě tam nespadla klapka? Věř, že to by si určitě poznal:)

no ta pumpa je svina veru.. hlavne s vyberanim a davanim naspat to je fakt o hubu robota :-/ s runflatmi normalne, daj si tam co chces, kontrola tlaku nieje riesena cez ventilky ale cez abs senzory tusim, alebo nejake senzory proste, takze tam problem neni.. a lepiaca sada no, tazko povedat :-D ja ...

Celkem se divím, že se vám nezdá stříbrná. Podle mě naživo nejlepší barva na e39, strašně to auto omládne oproti třeba černé. Na fotkách to tak nevynikne.

To každopádně. Jako určitě se dá jednou za čas kuloupit hezká M5 třeba za 12k, ale to je spíš o štěstí. Hlavně do toho při koupi nikdy nevidíš a když se to dojebe, ceny jsou pořád jinde než obyč 540i. Myslím hlavně ty nejdražší věci, jako motor a manuál. převodovka.

Tak dostat M5 do stavu je zase jinde. Začne to vanosama, pak zjistíš že to už nemá pořádně tlaky a bere 1l oleje na 1000km a končí to převodovkou, se kterou už je dneska spousta legrace, jak nejde nic normálního koupit.
Tak snad se ti podaří sehnat pěknou 540i, to auto za to stojí.

Takové e39, jakou máš ty, bych se nezbavoval. Sehnat rozumnou 540i za normální peníze už dneska nejde. Ty hezky kusy se v Německu pohybují v cenách pěkné E60 545i, což na normální ježdění už dneska lepší volba. Minimálně odpadá boj s korozí..

OBDIVUJEM LUDI CO SI KUPIA TAKETO AUTO,,,,,,,KEBY SI SA VOZIL TAXIKOM STOJI TO MENEJ AKO TOMTO :) ALE AUTO PEKNE :) Tobě přijde jako úlet, že si koupil 550i a přitom máš v podpisu E60 530d lci a e92 330xd, což jsou obě auta nakladama na km dražší:). Nemůžeš řešit jen spotřebu, to je dost krátkozrak...

Právě že na E60 s manuálem to mlátí i s novou dvouhmotou a silentama. Tam spíš už chrastí ty sestikvalty, jak mají něco za sebou. Na automatu je to podstatně lepší, ale ve srovnání s klapkou je to stejně na kokot.

Tuším, že by ji tam chtěl dodělat právě kvůli tomu doběhu při chcipnuti. To oklepani bez klapky nebo když není funkční je fakt extrém. S manuálem je to ještě dvakrát horší než automat.

Dík za odpověď. Sweden už mi psal do sz, jak to řešil on. Takže ty si nechal zadek na sériových pružinách kvůli LPG předpokládám? Vypadá to dobře, vyváženě..

Ten 5q můžeš alespoň zrepasovat, kdyby něco, na rozdíl od toho 6q..
Zajímalo by mě, kde si sehnal ty podtlakové klapky, můžeš hodit nějaký odkaz? Díky

Jo, dovezli sme ji z NL.
Potřeboval bych poradit s tím podvozkem. Nevím jestli si to byl ty, nebo někdo jiný, kdo tady řešil eibach pro kit. Jak moc se změní komfort? Teď tam mám 19" s runflatama, takže nevěřím, že to může být ještě horší, ale přece jen se radši zeptám:-)