Myslim ze lepsie ako VIF ani neni.

Potrebujes nahrat mapu bez EGR. Sikovny s diagnostikou ti nepomoze. Potrebujes niekoho kto sa venuje chiptuningu.

Príspevky: 1 Registrovaný: 14.2.2018

Treba mu odpustit

Je dost divne ze tam nemaz ziadnu chybu ked auto nema vykon. Bol si na originalnej diagnostike, alebo nejakej vseobecnej? Treba sa povozit a pozriet aj live data nominalne/aktualne hodnoty. Protitlak vo vyfuku pred DPF je vpohode ? Mozno cistenie nestacilo a ma to zasebou.

Diagnostika asi nebola a tam treba zacat.

Okrem zvuku ma to aj nejake symptomy ? Preco si myslis ze je to cerpadlo v nadrzi ? Tlak ti robi vysokotlakove cerpadlo a 2,5 baru je moc. M57N mali standardne tak 1,3 az 1,6

Co sa stalo s motorom ? Klapky ? M57N prezije vela

To je suvislost ako dal som vytepovat auto a praskli rozvody.

Kotuce, ramena, riadenie ?

mitocross napísal:

Odstranit klapky na N57 pokial viem nie ja take lahke ako na M57, ci?

Daju sa odstranit vpohode, su na to zaslepky. Konektor na akuratore ostava zapojeny cize ziadne chybove hlasky

kajvet napísal:

chlapi je problém sundat to sání? A jak vyčistit otvory v bloku motoru aby tam ten bordel nenapadal? Motor N57

Treba kupit stary vysavac a upravit ho tak aby sa dalo carbon onstranovat a vysavat zaroven aby nic nepadalo dnu

Co takto odstranit tie drbnute klapky a mat klud do konca zivota ? Vycistit vsetko a saxofon ultrazvukom. EGR ostavit aspon softwareovo a mat kludny zivot :)

Ako bolo povedane na Xdrive sa nevyrabaju ine ako OEM. Cize treba si dat spravit cenove ponuky u ludi co ich vedia dodat :)

Neverim ze vydrzia rovnako :) a nie vzdy ma clovek cas cakat 30-40 dni ked ma Touring spustenu rit.

525d 130kw - 315 000km ziadna spotreba oleja