matej, na tebe musel panboh strasne setrit ked rozum rozdaval. jeden krat sa ti podarilo nieco a uz z toho robis axiomu. to ze je odpojenie baterie v oficialnych pracovnych postupoch ma svoj dovod, pretoze sa nie zriedkavo stava ze sa nie len musia mazat chybove hlasky, ale odpaluju sa riadiace jedn...

a robil si to hned po vypnuti motora, vsak ? :)

ale je to rarita u bmw, sedan so zadnym stieracom. treba kupit, ine take nebude
a je to polovicny fujva komplet

nebude to ten variabilny pohon ventilov ? vanos ? :)

z vyssej hustoty na nizsiu ? sa necuduj. viskozita sa meni ked je motor uz starsi aby sa vykompenzovalo opotrebenie valcov, ale opacnym smerom ako si isiel ty.

v tom ze to prislo na trh len koli zaplneniu entry triedy a setrilo sa kde sa dalo aby bola cena co najnizsia a okrem toho to vyzera hrozne

trosku si to mylis, tieto jednotky boli este rwd

tak to uz hej, a este moze zmensit kolesa, to tiez prida na krutaku, jak sa robilo na zigulakoch :)
a maximalka 145km/h potom :)

led svetla, adaptivny tempomat napriklad

tiez by ma zaujimalo ako sa sprevoduje diferencial a kolko koni to pridava

ze celkom slusne, az na tu cenu a klamstva v popise. tiez chyba vin

kde si videl trieskanim cistit filter? regeneracia prebieha ked nie je motor pod zatazou. asi nepridem na to, preco si pocitil potrebu davat rady zrovna k tejto teme, ked o tom vies hovno.

tam moze byt aj iny problem ze nejde regeneracia automaticky, nejaka podmienka hapruje. diagnostika to bude mat zapisane. ten filter samozrejme moze byt tymto zlikvidovany a bude ho treba vymenit, pokial ma auto na tom starom cez 250tkm tak urcite.

ten zaklad ma rovnaky 90% vyrobcov oleja, pretoze im ho dodavaju rafinerie podla noriem, potom si kazdy primiesa co sa mu paci.tych zvysnych 10% su "vyrobcovia" v polsku.

klimu treba mat zapnutu stale, inac ti zhrdzavie :) aj keby si mal pridrety kompresor, urcite ti nezvysi stratovy odpor tak aby sa ti prehrial motor. hladaj chybu v chladici alebo termostate.
napriklad spina.