Najvacsi problem je "hustota" za studena kvoli spasovaniu, ale ano, podla typu motora moze byt aj za tepla. Za tepla ten olej jednoducho musi byt dostatocne "rychly" na to, aby natiekol rychlo vsade tam, kam ho solenoidy poslu, hlavne pri variabilnom casovani. Z praxe ti poviem, ...