Kým sa pustiš do bádania na motore daj niekomu skontrolovať zotrvačník. Na starom aute bude klepať čokoľvek ale nie všetko klepanie je ohrozujúce. Vždy to bude o tom či sa to oplatí opravovať, ale to už je na tebe čo si vieš urobiť sám a kvôli čomu si odkázaný ísť do servisu. Na YT je niekoľko návod...

Keď je to 6-válec tak otáčky sú v norme.

Tlaky nerieš, keby si ich chcel mať podľa BMW musel by si robiť polovičnú generálku na motore. Krúžky vymeniť, hrnce lapovať ak nie meniť, ventily zabrúsiť do sediel, hlavu zrovnať. Tam je podstatné, že sú rovnaké a nie je tam výrazný prepad tlaku na niektorom valci. 8-9-8-10 je podstatne menší prob...

Lambdy sa menia po 160 000 km podľa výrobcu a jeho odporúčania. Je najlepšie to skontrolovať diagnostikou ako pred výmenou tak aj po nej. Keď pohľadáš v mojich príspevkoch je tam napísané aj prečo. To by s najväčšou pravdepodobnosťou mohol byť tvoj problém. Tá diagnostika preto, že môže byť "cv...

Snímače minimálneho tlaku oleja sa vyrábajú v rôznych variantoch čo sa týka spínacieho tlaku. Sú napríklad také čo majú uvedený len jeden tlak napr.0,3 atm (alebo bar), potom také čo majú rozsah od 0,2 do 0,5 ale dá sa nájsť aj snímač so spínacím tlakom 0,6 atm. Tá kontrolka je tam síce na psiu riť ...

Katalóg náhradných dielov tento názor nezdieľa

Netvrdím, že nemôže vibrovať hardy spojka ale pokiaľ je kardan v zábere tak nemá prečo. Skôr by som tipol kardanové kríže.

No v princípe môže byť všetko OK ale "budíku šuští vo veži" , odsleduj teplotu na BC.

Zátka na vyrovnávacej nádržke na dolievanie vody !

Presnú teplotu máš na BC ( palubný počítač) aktivuješ cez menu a sleduješ počas jazdy. 105 °C je OK.

Toto je na diagnostiku. Ináč ostáva len hádať či je to váhou vzduchu alebo zapaľovanie má nejaký problém. Pozri sviečky pre začiatok a aspoň uvidíš ktorý válec nepáli. Skontroluj káble ku sviečkám. Možno je to banálna chyba pokiaľ je to tak, že raz to ide a raz to nejde. Bez diagnostiky budeš však t...

Prudké zvýšenie teploty vody do červeného poľa môže byť spôsobené poklesom tlaku vzduchu v chladiacom systéme. Je to tak preto, že systém pracuje s určitým pretlakom podobne ako tlakový hrniec. Tým, že je nad kvapalinou vyšší tlak ako 1 atm nemôže začať vrieť pri 100°C ale až pri vyššej teplote. Vod...

Bank je vetva, najčastejšie Bank 1 = ľavá, Bank 2 = pravá. V tvojom prípade: máš zrejme iba jeden katalyzátor preto Bank 1 Senzor 1 = pred katalyzátorom, Senzor 2 = za katalyzátorom Tvoj prípad : chyba na vyhrievaní senzoru za katalyzátorom. Nemusí ísť nutne o chybu snímača ale o chybu prívodu napät...

Ale hlavne, že máš čip, či R.I.P. Vyhoď to ojebávatko a vymeň filter vzduchu ! A to s tým podsátym olejom od turba, to ťa Boh varoval. Nabudúce sa to rozreve na plné gule a budeš iba kukať jak sova na ten dym a potom sa to zadrie. Toto totiž nevypneš len tak, ani tým, že dáš kľúčik v zapaľovaní na O...

Pretlak v systéme chladenia nebude veľký, možno tak 1,2 až 1,4 atm. ten má zabezpečiť aby nevrela voda pri 100°C ale až pri vyššej hodnote, napr.115-120°C. Na výrobu takého prípravku ti stačí staré viečko s dobrým tesnením a ventil na pneu. No a manometrom na pneu to odmeriaš. Ale odvzdušnenie potre...