na mojej x6 to robili dvakrat aj so zatazou v nemenovanom kosickom servise a gumy zralo aj tahalo ...spolu 2x70 eur ale vraveli ze ked zas bude zle mam prist....ale naco...auto tahalo a gumy zralo..... siel som do bmw a od vtedy pokoj....sice 240 eura, ale auto ide rovno..netaha a gumy?? zatial nevi...
doteraz bol ten tlak oki, trochu pri preradeni klesol, ale tdotlacilo....teraz boli turba von ci klapky su oki , ci chodia lahko, dakde malo podfukovalo na zbernom, sa dali nove tesnenia, dpf vycistilo, a teraz ma 3300 mbar az dakedy, do kopca hlavne ked ides a podlaha......ale ci pred tym ci teraz,...
ked som to kupoval, povedali ze bola robena na 200 tisic...a bola??? to nik nevie, dam teda skontrolovat rozvody....to musi ist asi kryt ventilov dole aj vstreky vsetko co?? inak ked tak rozmyslam by to mohlo byt ono lebo aj po vymene vsetkeho co som pisal, je ta strata stale rovnaka, ziadna zmena.....
protitlak na dpf pri 4000 otackat pri teste na mieste 80mbar tolerancia je 200mbar.... dpf som kupoval z druheho auta dal vycistit a ziadna zmena, cize aj moje bolo ok, hoci som si myslel ze nieje nikdy nezasvietla kontrolka dpf najazdene ma 300km km....jeden mi vravi skontrolovat vstrekovace hoci s...
turbo tlaci male 2800mbar a ked zacne velke tak akoby kleslo na 2600 ale hned je na 2800 tlaci uz tolko ako ma, aj uz nezdochne nad 3k otacok toci bez seknutia ale strasne tazko chyba mu vzduch to vieme ale nevieme preco....dajaky test na iste ci inpe ukazuje pri 3500 otacok minus 32 percent vzduchu...
teraz som cital na australskom fore, ze to moze byt selenoid na egr, ze na dajakych 3,5sd blokoval vyrive klapky....je toto mozne....?? ved tie su az pri hlave motora....a nejaka holka tam pisala ze to urobila podla neho a odpojila vakuum od toho selenoida a zaslepila ho skrutkou a ze jej auto zase...
presne tak bmw uz davno vyrabat auta nevie, resp. ide cestou najvyssieho zisku....skoda ze som nesfotil ukostrovacie kable na x6 ktore z vyfuku vyseli, a iba kamoska mi vravi ze ci som presiel hada, ze mi daco visi z vyfuku...potom pozreme auto na vyfuku a tam obe ukostrovacie kable odhnite, cele ze...
co bolo menene si sa pytal, tak dpf kupene druhe a vycistene, skrtiaca klapka nova, motorcek vyrivych klapiek novy, egr ventil novy, vaha vzduchu dana z druheho funkcneho auta ale bez zmeny , vsetky o ringy tesniace vymenene, intercooler vycisteny, tuba od zvodov vymenene vsetky kovove tesnenia ...a...
tak simik....dnes cele turba sa vybrali, auto stalo 3 tyzdne, a klapkam, ani westgate nic nieje, dakde pri zvodoch pustalo von, ale to asi neni problem, tak v pndelok ma to byt s 5 poskladane, problem turba nemaju ....ako som vravel asi , je to dpf zapchate....ale nevravim hop...v pondelok poviem.. ...
x6 moja , vsetky ukostrenia pri vyfuku KO, zelene a odpojene...treba dalej kupovat bmw nevravim ze nema ukostrenia inde.... ale toto je na bmw x6 totalne v pecku...prosim, nekupujte bmw ako som vravel, posledne nove bmw , pokial sa nenaucia robit dobre auta... mimochodom zhanam e39 m5...mate nieco??