Starynovy, tu su tiez nejaky taky pacienti, ako ty. :smile: http://www.socialnightlife.com/index.php?pg=searchvideo&v=tBvk7FouFF4" onclick="window.open(this.href);return false; http://www.driftworks.com/forum/drift-car-projects-builds/171816-bmw-e34-525-tds.html" onclick="window.open(this.href);...

Cisto z fiziky. Necistoty, ktore plavaju sa vacsinou drzia pri okraji nadrze (ked sa hladina hyba) To mas ako s pivom, ked ti tam padne muska a s poharom hybes, tak vzdy ta muska ostane pri kraji pohara. Tak aj v nadrzi sa ti plavajuci bordel drzi pri stenach. A ked ti hladina klesne na neaku nizku...

Nejaka ta sedma

misenko00 napísal:

sami odbornici

Co cakas, ze ti niekto cez net umyje motor (zo spodu, nie z vrchu plasty) a este aj uvidi kde ti to tecie

Moment, Moment!!! prave sa chystam do attractive odlifrovat polku interieru (noveho) a chystam sa za prerabku hodne zaplatit, kedze sa bude pouzivat drahy material atd..... tak, PLS, skuste hodit nejake skusenosti s dotycnou firmou bo by som bol naprasky keby to nejak zle dopadlo. PS: aj mne sa zda...

Keby sa tie zavaracky list a ostatnych veci robili tak ako maju, tak za ziadny rok ti nic nevylezie. Ja by som sa na to vysral, ani opticky tie zavarene listy na kupe nevyzeraju dobre, opticky potom vyzeraju dvere moc vysoke na vysku a tym padom aj cele auto, proste to je potom take divne, podla mna...

D CHIP 85kw -->107Kw coz musi citi fakt kazdy a za kazdych okolnosti A mal si to na brzde???[/quote] No na brzdu by som s 524td radsej nesiel [-X , aby z nej nesiel na lane, ja by som bol rad, ze si pekne chrochta a vozil sa, a nie spekuloval o nejakom vykone, to je pri tychto motoroch, ako drazdit...

Intercooler tam uz davno mas, pozri pred prave predne koleso , ty furt musis nieco spekulovat

Na benzinovom motore-po nastartovani a pozapinani vsetkych spotrebicov,svetla,vent.kurenia a este co ta napadne odpojis bateriu -ak motor zdochne je alternator na píp!Na volnobehu dobija asi len na 12.45V ale kedd skocis na plyn musi ist rucicka hore a to do 14.6V ak ide vyssie je v pip regulator a...

teoreticky by to pasovat malo len problem je v tom aby sa ti tam nevytvoril velky pretlak a aby ti neodisli piesty vyfukove na prvom valci ako mne :cry: Akoze kvoli vyfukovym zvodom sa ti podpalili vyfukove ventily :shock: :shock: , aky pretlak, kde, poprosim vysvetlit, alebo ako si na to prisiel, ...

Sto krat sa opakujuca tema, studene starty OK, ale zle teple starty = vstrekovacie cerpadlo - vysokotlaka cast = treba druhe cerpadlo, alebo repas cerpadla.

ked repas, tak bruko nie, sanca, ze to po repase nieco vydrzi je tak 30%, treba investovat radsej viac t.j. kupit nove, skoro nove, ako davat robit repas tri krat, montovat turbo hore dole a potom nasraty kupit nove.

sorry za ot, extreme sa zobud, cely cas tu ide o turbo na 525d a ty to tu zasieras prikladmy na ceny turb na tds, radsej to dalej nekomentujem, ale nieco zacni zo sebou robit. Ked o danej problematike hovno viem tak drzim pxxu a len potichu citam.

Vaha vzduchu v 524 td , ziadna tam nie je

Skus ten snimac otacok na zotrvaku, ja ked som raz nieco skusal na tds tak som ho odpojil a motor zacal ist do vysokych otacok, ale rychlo som to vypol, ja som necakal na 6000 ot/min