Áno normálna jazda, obyčajná 320d, 150km/h diaľnica, tvrdé brzdy až takmer na nulu. Shity sa skrútili. Dovtedy 5000km úplne rovnako ako originál. A nemusíš byť vôbec na okruhu. Opúšťam už túto tému, viac sa napísať nedá. Nie je oceľ, ako oceľ...

Samozrejme, že to môže byť a aj to tak je. Máš to úplne rovnaké ako s turbami na rôzne výkony napríklad pri Forde ecoboost. Identické turbo, ale vyrobené z rôznej zmesi, kde podľa metalurgických tabuliek mal materiál turba pre menší výkon menšiu tepelnú odolnosť pri vyšších teplotách. Šetrí sa na ka...

Menší tlak vzadu, menší obvod, zadok sa nesmie točiť rýchlejšie ako predok. Ja to po prezutí do nastavenia cítim, ani sa nesnažím dovtedy prudko rozbiehať aby xdrive nezaberal na 100%.

A tlaky v pneu máš správne? U mňa cítim keď mi v pneuservise natlakujú všetky 4 rovnako.... Väčšinou idem hneď na pumpu a nastavím presne podľa popisu a je to ok.

crumar napísal:

U mna BOSCH AeroTwin drzia uz 7 rok, takze asi tak k ich vydrzi. Je to aj o udrzbe skla a samotnych stieracov. Vyskusaj SWF Visioflex alebo tie Valeo.

Wow. Ja dávam 30tis km ročne, neviem si predstaviť, že by mi vydržali 200tis km stierače...

RACERMAN napísal:

Ak od nova vrgaju, poskakuju, zle stieraju, treba nastavit uhol sklonu gumicky voci oknu....
Osobne tiez pouzivam Bosch a menim 1x za rok

Je na to nejaký návod? Nové nerobili, ale teraz po 8 mesiacoch mám pocit, že sú už tvrdšie, tak to bude asi tým.

Ja som prešiel z Bosch na Valeo a odišli mi ešte skôr, resp teraz ako sa schladilo začali skackať po skle... Idem sa vrátiť k Bosch :)

Ďakujem, palivové čerpadlo a rozvody som menil pri 226tis km, spojku s dvojhmotou 270tis km. Kľukové ložiská? To mi servisák nespomenul, dá sa nejako skontrolovať či to treba meniť, prípadne ako sa prejavujú? Vždy keď sa motor dvíha z otáčok (1.,2.,3. stupeň), typicky mesto, semafór z 1000-1500ot ta...

Ahojte, mám 320d xdrive 2011, nájazd 292tis km (z toho ja 110tis km). Mám pôvodné vstreky, turbo aj DPF. Teraz som začal sledovať cez OBD, že sa mi regenerácia DPF spúšťa aj pri diaľničnom tempe každých 150km. Vzduchová klapka sa zavrie, teplota v kate narastá na 580-610°C a trvá to 20km. Pamätám si...

Nepotrebuješ Carly, stačí Ti aj obyčajný Torque a vytiahni si ukazovateľ škrtiacej klapky a teploty výfukových plynov. Keď sa klapka zavrie a začne dvíhať teplota z približne 200-300°C na 580-620°C, tak sa začína regenerácia. Mne trvá na diaľnici približne 14km, 7 minút.

Ahoj, si si istý, že to je kryt motora? Ja som mal rovnaký pocit, ale drnčalo aj keď tam nebol.
Prezri si toto vlákno, na nasledujúcej strane som pridal aj fotky.

https://www.bmwklub.sk/post1260950.html#p1260950

Mne skrútilo pri prvom krízovom brzdení zadné ATE, predné sú OK.... Znovu pôjdem už len do originálov z BMW, vtedy som to nemal tak naštudované :)

Ja by som začal návštevou poriadneho servisu, ktorý sa týmto veciam rozumie, aby si si nespravil zbytočné náklady.

Pripájam sa..... na parkovisku ručku radšej ani nezaťahujem, lebo pri vystupovaní to nie sú práve reprezentatívne zvuky
Ak niekto vie čo s tým, budem mu vďačný. Skúšali mi dať dole kotúč, prečistiť ručku a nepomohlo....

Treba aj tlak v pneumatikách kontrolovať. Mne sa na xdrive opotrebúvajú približne rovnako, rozdiel medzi pred/zad nie je ani 1mm.