Nepísal si, aky motor, ale podľa fotky M47, 320d, najprv treba urobiť adaptáciu váhy vzduchu a potom sa pohrať s týmto číslom, čo je vlastne pridaný čisty vzduch do motora, (resp. zníženie otvárania EGR). Max hodnota je u 320d +40mg. Ale je citeľný rozdiel oproti 0,00.

Presne takýto aktuator mám. E46 2004, EU4, M57N 150kW. A majú to viaceré E46 30d, 150kW verzie. Ale iba EU4. Mal som ten istý problém, vybral som klapky a pár mesiacov na to mi začalo auto toto isté robiť ako Jebotronovi. Dosť mi trvalo, kým som sa náhodou dočítal na Anglických fórach, čo ten jav vy...

Nie je tam podtlakový menič, klapky sú elektricky riadené, je tam motorček, keď je to EU4. Keď je to EU3 do cca 04/2004, tak je pravdou, že klapky sú riadené podtlakom.
Mal som ten istý problém. Odpojenie elektromotora nevyhadzuje chybu na palubovke, ale diag vypíše.

Odpoj ten motorcek na swirl flap a auto bude znova tahat, ako má :) ja mám emulátor, lebo mi vadila chyba na diag, ale aj bez toho funguje v pohode

Presne môj prípad. Vyčistil som, mal som tam síce menej usadenín, ako na fotke, ale odvtedy teploty motora pekne o 10 stupnov nižšie išla v lete

Podarilo sa to nejako poriešiť? Ďakujem

áno, je to tak, preto je najlepšie skontrolovať hadičky, alebo či nie je niekde únik v systéme. Ja si myslím, že bude a z toho dôvodu nefunguje regulácia turba.

Keďže máš rok výroby 2003, auto pravdepodobne je EURO 3, čo znamená, že máš reguláciu turba vákuovú. Preto podľa mňa naozaj najprv vymeň všetky hadičky, až potom by som postupoval ďalej.

Ja si myslím, že poprvé by si mal pozrieť, či EGR ti funguje dobre a nie sú náhodou popraskané podtlakové hadičky. Po druhé asi separátor oleja a po tretie reguláciu turba.

Takže včera problém zvýšenej teploty motora vyriešený. Ten chladič bol riadne zanesený. Odvtedy hodnoty také, aké majú byť. 89-92, aj pri nakladačke, aj v meste, aj na okreskách. Takže super. ale napriek tomu som vybral aj termostat aj vodnú pumpu, či náhodou tam nie je nejaký problém, ale očividne ...

Pozoroval som teraz aj, ked bolo vonku chladnejsie a aj tak to stúpa hore pocas jazdy na nejakych 95-97, Takze asi co prvé spravím, že vyčistím chladič a intercooler, potom uvidím, ako ďalej, ale díky za radu.

Díky, ako prvé vyskúšam asi to. Keď nepomôže, idem ďalej na vodnú pumpu a pozrem si aj termostaty.

Ahojte, Vedeli by ste mi poradiť, z čoho môže byť, že v poslednej dobe mám zvýšenú teplotu chladiacej kvapaliny. Dnes ráno 17 stupňov vonku, a teplota kvapaliny 95-97 na okreskách, v meste aj 99. Termostaty boli menené v zime, lebo nízka bola teplota motora. Teraz zas podľa mňa tá teplota je moc, si...

Ahojte. Viete mi prosím povedať, či aj vám v týchto horúčavách stúpa teplota motora na 98-100C ? potom sa mi zapne ventilátor a po pár prejdených metrov klesne na 92-95. Neviem či je to normálne, alebo malo by sa to držať na tých 89-92? jedná sa o auto e46, 330cd, ročník 2004.
Dakujem za odpovede.

Ja nemám s Contitech dobré skúsenosti. Mali sme ich na troch dieselákoch, každy jeden conti piskal pri štartovaní alebo vypnutí motora. Vyskúšal som dayco a pokoj.