Celý problém bol v modrom relé v motorovej časti.po zapnutí kľúča relé zoplo ale neprechadzal cez neho prúd.vymena dde relé a problém vyriešený.

Len tak pre zaujímavosť nie každý čo tu píše je amatér ale ďakujem.... problém som vyriešil auto funguje bez problémov.

Ahoj všetci.dnes som začal mať problémy so startovanim.bmw e 61 160 kw 2005.po zapnutí kľúča začne vyhadzovať kopu hlaśok ako prevodovka,čerpadlo paliva, vzduchové pruženie,a teplota za zimná je niekde v polovici.auto len točí a nechytá.cerpadlo v nádrži počuť.ked začnem zapínať a vypínať kľúč zrazu...

Takže ďalšie nové zistenie. Dnes som zasa trosku skúšal moju e61 a zistil som ze keď držím motor tesne pod 3000 a začne akoby nejaký ventil otváral a zatvaral a skáču hodnoty vzduchu tak keď odpojím hadičku z ventilu egr prestane to robiť... Nemal by byt ventil egr zatvorený pri tých otáčkach??? Pre...

Dnešné jazdenie :hodnoty

Ok. Zajtra pojazdim a zaznamenam a dám foto.

Akoby nejaká klapka alebo regulácia otvárala a zatvarala. Počuť vo videu co som priložil. Zajtra nahrám bližšie pri motore aby bolo lepšie počuť

Keď dosiahne tu hranicu pod 3000 otacok keď je vzduch na max tak začne turbo robiť akoby tlacilo, odfuklo, tlacilo odfuklo ale len na jednej úrovni a potom už nie

Úplne nová origo bosch.

To isté robilo s pôvodnou orig váhou. A teraz je tak isto bosch.

Len to je divne ze do 3000 je akoby brzdeny a z ničoho nič začne sám zrychlovat a po 3000 otáčkach už ide ľahšie. Turbo bolo na repase pred 4 rokmy.

Keď mu dám kick down tak akoby tam ani nebol.vidím niekde v diagnostike funkciu egr a vírivé klapky?

Áno adaptácia spravená 😉. Žiadny núdzový ani režim nerobí. Všetko funguje len je slabá akcelerácia a keď stlačím plynový pedál na doraz nepodradi a neakceleruje len pomaly zrýchľuje.