Áno, môže. Predpokladám tiež, že motor ti beží v núdzovom režime, takže spotreba ti môže kľudne vystreliť do takýchto hodnôt. A najmä keď jazdíš v meste.

Odporučil by som ti to upchaté DPF čo najrýchlejšie začať riešiť.

vraj " S vypinanim asistentov nepochodis dnes u ziadnej znacky " takze je to vlastne v poriadku ze je to napicu ked to vsetcia robia :D Toto je spôsobené len EÚ reguláciami, ničím iným. Aj preto napr. FSD od Tesly v EÚ vôbec nefunguje, keďže byrokrati to zakázali. Je to proste nebezpečné,...

Je to už staré auto, takže sa musíš pripraviť na to, že prevádzka takéhoto auta nebude úplne lacná, ak chceš, aby to auto a všetka jeho výbava fungovala dobre. Najdrahšie položky ako motor a prevodovka sú celkom držiaky, ak by si kúpil dobrý kus, ale je to elektronikou prešpikované auto, ktorá nebud...

OEM brzdy vydržia samozrejme najdlhšie a máš aj najväčšiu istotu, že sa ti nezvlnia. Ak si plánuješ nechávať auto dlhodobo, tak choď do OEM. V opačnom prípade vyber nejakú lepšiu druhovýrobu - ATE, Brembo alebo Zimmermann.

No ja ti neviem, ale pokiaľ jazdíš dlhšiu dobu s nízkym tlakom oleja, tak v tom motore už asi nebude veľa komponentov, ktoré by neboli zadreté

Platí to aj pre N57 (30d).

No tak porovnávať Kubrta s Horňákom je podľa mňa pekne mimo misu.

"Ivane, otevři mi haubnu! Já tam slyším dvouhmotu! To je neuveřitelný, jak dnes ti prodejci v Německu lžou. Lžou vám do očí! A to měl být top stav!"

Veď Horňák netočí videá z každej prehliadky, ale len nejakým spôsobom zaujímavé autá. Sám tvrdí, že keď ide na Octavku po tisícikrát, tak nemá zmysel to natáčať. Ale keď ide skontrolovať nejakú 911 alebo M4, tak to už stojí za natočenie

Potrebuješ vymeniť vzpery piatych dverí - tie paličky, na ktorých ten kufor drží, keď je otvorený.

DPF regenerácia samozrejme vyžaduje funkčné žhaviče, aby sa spustila. Ak ti nejdu vybrať, tak si to nechaj spraviť v servise. Je možné, že budeš musieť meniť aj riadiacu jednotku žhavičov.

Na 99% to bude príčina zanesenia DPF-ka.

Presne, očakávať ročné servisné náklady €500-€600 pri 15+ - ročnom BMW s 300k+ km na hrbe je dosť naivná predstava. Do takejto sumy by sa podľa mňa nezmestil, ani keby si auto servisoval sám doma na dvore a mal teda náklady len na diely. Teda teoreticky by sa do tej sumy mohol zmestiť, keby najazdil...

Viem o servise v ČR, ktorý mení rozvody na N57 motoroch v prepočte za ~€1800 s použitím OEM dielov a so zahrnutím práce v cene.

Ak by niekto chcel ušetriť a dal tam nejaký aftermarket, tak sa ale asi vie dostať aj pod €1500

Tým nie moc drahým servisom myslím v priemere napr 500-600€ ročne na servis prežijem, ale že nie napr, take no likvidačné. Napr na peugeot som menil 3x rozvody za 650 + Vysokotlakove čerpadlo, sviečky, cievky, unikal olej, trebalo to pretesniť po 140tkm, generalka, tak som to predal... Kámo, na BMW...

BMW do €10k bez drastických investícií nejde úplne do seba. V takejto cene môžeš hľadať tak 15+ -ročné autá a pri takýchto kusoch ti už môže odísť hocičo hocikedy. BMW totiž nikdy nepatrilo k najspoľahlivejším autám na trhu. Takže buď si kúp nejakú Corollu, na ktorej budeš meniť len olej a filtre, a...

Presne túto sadu nemám, ale už som si svetlá doma rozlešťoval. Efekt je vidieť, ale úplne nové svetlá zo starých nespravíš. A dávaj si pozor, ak to robíš prvýkrát, pretože ak si nešikovný, vieš si tie svetlá pri brúsení doškriabať tak, že budú vyzerať horšie ako pôvodne, resp. škrabance budú viditeľ...