Keď tomu nerozumieš a navyše nemáš ani diagnostiku, tak nebolo by lepšie to zaviesť do servisu?

Bez diagnostiky sa pri takomto probléme ďalej nepohneš, môže to spôsobovať tak 100 vecí...

Dolievať priebežne je v pohode, ale je nutné tam dať dostatočné množstvo - 5 litrov je úplne v pohode. Je to skôr myslené na ľudí, ktorí by to tam liali po pol litri každý týždeň a potom sa čudovali, že im palubák vypíše, že nemajú dostatok AdBlue, aj keď majú plnú nádrž, pretože také malé množstvá,...

Som tu na to aj zabudol. Tak len v srkatke - kazdy kto dnes neveri, ze sedime na pokraji kliamtickej krizy je zabedneny ignorant a imbecil: https://www.climate.gov/news-features/understanding-climate/climate-change-global-temperature [tych grafov na temu zmena vyvoj klimy je na mraky], ale pochybuj...

V tejto cenovej hladine asi žiadny lepší hever, ktorý by nemal podobné negatívne vlastnosti ako tie, ktoré si popísal, nekúpiš.

U mňa podobný zvuk vydávala hlavná remenica, keď bola už poriadne vyosená a tesne pred smrťou.

Majú ju skladom napr. tu - https://www.autodoc.sk/corteco/2098680

Video nie je k dispozícii

Ak by to niekoho zaujímalo, tak to bol nakoniec olejový chladič (11 42 7 788 462), v ktorom bola mini diera. Po výmene a doplnení chladiacej kvapaliny už všetko OK.

Čaute,

vedel by mi niekto napísať číslo dielu z ETK, ktorý musím vymeniť, aby som vyriešil problém s únikom chladiacej kvapaliny? Únik je pod saním kúsok od olejového filtra. Díky.

Video - https://www.youtube.com/shorts/Wkstca1kKwU

Nj no, kabriolet v nafte je aj pre mňa trochu nepochopiteľná kombinácia

Žiadnu náhradu som nenašiel, takže buď musíš kúpiť nové origo, alebo zháňať niekde po Facebookoch a bazošoch z nejakého auta na diely.

Ale ak s autom už nechceš nič ďalej riešiť, tak ho môžeš skúsiť predať ako nepojazdné.

Modrý dym znamená motorový olej v spaľovacom priestore - najčastejšie to môže byť od turba, ktoré je KO alebo odvetrávanie kľukovej skrine s ventilom KO. Začal by som asi najskôr kontrolou/výmenou týchto dielov. Tým, že auto neťahá od 3000 otáčok, by som sa skôr prikláňal k turbu na výmenu.

Áno, krátke trasy nie sú pre spaľovacie motory (hlavne diesely) príliš vyhovujúce. Pre motor je ideálne sa zohriať na prevádzkovú teplotu a potom ísť ideálne konštantnou rýchlosťou dlhú trasu.

S nezávislým kúrením to ale absolútne nijako nesúvisí.

To je ale minimálne 4 mesiace staré video

Sakra, ten majiteľ asi nebude najbystrejší, keď na 19-ročnú M5 minie svoje celoživotné úspory, požičia si ešte ďalšie prachy a potom vyplakáva servisákovi z Autopoliklinky, že nemá na opravy a bude mu tú faktúru musieť splácať na splátky. Ale aj tak najväčší podliak z celej telenovely vyzerá byť Koz...