termostat sa da celkom lahko aj svojpomocne upravit, som to pisal tu

ten znizeny termostat je jeden z najlepsich mods pre N62 (aj inych motorov), aky treba spravit. vsetky gumove tesnenia a o-kruzky ti budu ruky bozkavat. vysoka teplota z fabriky (102-104 st) je najvacsi zabijak N62 podla mna. na par drobnosti, velmi spolahlivy motor. (klop, klop,klop)

a neni ten plyn zle nastaveny, ze vzdy posunie long term fuel trim tak, ze za studena ma -LT FT a tym padom je malo benzinu pri studenom motore?
to sa da lahko preverit s hociakou diganostikou..

brzdy treba vzdy origo bmw, to je zaklad. a treba pozret - odmerat ci nie je krivy naboj

tiez som mal chybu skrtiacej klapky, bol technicky buletin na vymenu kabelaze ku klapke. vymenil, ide

E90 je male auto, E60 je dialnicne auto pohodlnejsie.. ja som kupil e60 540 za 8. do servisu hned 4 a od vtedy to jazdi bez vacsich problemov, sem tam daco treba poriesit, inak velka spokojnost. spotreba je inde ako pri diesly samozrejme, ale benzin V8.. a ten zvuk....

toto mi nepride ako vela pilin po GO. vymen olej+filter, pojazdi par sto km a znova vymen. pozri filter. mozno uz bude cisty... ak tam bude zase tolko kuskov, neni dobre..

zaroven to riesi prudenie vzduchu ku chladicu, dat to len tak prec asi nebude dobry napad. vsetky sahary pred a za chladicom su tam pre efektivitu chladenia.(a aj ohrevu motora, hlavne ked je to diesel)

ventil odchadza, moj (po cca 240t km), popraskane tesnenie, zatecene cievky.
OEM cislo dielu pre IHKA high (dvojcestny) 64116931708, su daj dake nahrady napr. FEBI BILSTEIN 171944

ale aj eu smg verzia sa da relativne lahko prerobit na manual..

ak je to ta, ktoru mal trunek, tak tu som bol tusim pozret pred 10 rokmi a stala okolo 6500,-

nove neviem, ale kupil som jazdene na ebay a zatial drzia o dost viac koni ako seriova 330d. ak kupis v dobrom stave, nemal by byt problem

Uz dlhsiu dobu som chcel znizit teplotu mojho N62B40 motora, ale nechcelo sa mi kupovat upraveny termostat za 250 ,- eur.. Youtube je tvoj kamarat, tak som vyskusal upravu termostatu sam. Ako ukazoval panko na videu (teplota sa mu znizila na 95°C z cca 103-105°C), pridal som 0.06 g vosku zo stareho ...

!Martin! napísal:

Katy s nerezovymi trubkami sú zvarane TIG technológiou, a tepelná izolácia je ako vraví hore ALAS. Tú tepelnú izoláciu som dal tak pre istotu keďže sú katy ďalej od motora :). Robota na špičkovej úrovni či prístup.

vyzera to super, kde to robili?

to je nerez plech zvereny tigom na tych rurach?