neobjavi.. mne sa otvara okolo 93 st a riadiacke to nevadi. inak da sa to spravit aj doma, len je to pokus/omyl, lebo toho vosku tam treba dat fakt male ale presne mnozstvo. som aj napisal sem na forum,ako sa to robi. kto je trosku zrucny, to zvladne a usetri kopu eur.

to preto, lebo si jazdil svizne, vtedy riadiacka zohrieva vosk v termostate a otvori ho skor. tie upravene termostaty maju v sebe o trochu viac vosku, cize sa sam otvori skor a nie az pri 102 ci kolko to je standard. to si spravil dobre, ze si objednal ten chladnejsi, podstatne predlzis zivotnost vs...

plyn a N62 nie je moc dobra kombinacia. da sa to, ale podla mna to za to nestoji. ked ti stale pise chudobna zmes, ten plyn je na prd nastaveny. korekcie na benzine a plyne musia byt plus minus rovnake. treba ten plyn spravne nastavit. check engine sa NESMIE objavit nikdy, ak je to dobre spravene. k...

ako pise xener, ked sa tu pytas na taketo veci, tak to nemusi dopadnut dobre. na youtube je vela videii, kde je komplet navod, ako to spravit. cize zacat sa pytat tu a nie napr napozerat si najprv youtube je trochu divne. tam mas odpoved na 3 kliky. ale ano, spravit sa to da aj bez vybratia motora a...

termostat sa da celkom lahko aj svojpomocne upravit, som to pisal tu

ten znizeny termostat je jeden z najlepsich mods pre N62 (aj inych motorov), aky treba spravit. vsetky gumove tesnenia a o-kruzky ti budu ruky bozkavat. vysoka teplota z fabriky (102-104 st) je najvacsi zabijak N62 podla mna. na par drobnosti, velmi spolahlivy motor. (klop, klop,klop)

a neni ten plyn zle nastaveny, ze vzdy posunie long term fuel trim tak, ze za studena ma -LT FT a tym padom je malo benzinu pri studenom motore?
to sa da lahko preverit s hociakou diganostikou..

brzdy treba vzdy origo bmw, to je zaklad. a treba pozret - odmerat ci nie je krivy naboj

tiez som mal chybu skrtiacej klapky, bol technicky buletin na vymenu kabelaze ku klapke. vymenil, ide

E90 je male auto, E60 je dialnicne auto pohodlnejsie.. ja som kupil e60 540 za 8. do servisu hned 4 a od vtedy to jazdi bez vacsich problemov, sem tam daco treba poriesit, inak velka spokojnost. spotreba je inde ako pri diesly samozrejme, ale benzin V8.. a ten zvuk....

toto mi nepride ako vela pilin po GO. vymen olej+filter, pojazdi par sto km a znova vymen. pozri filter. mozno uz bude cisty... ak tam bude zase tolko kuskov, neni dobre..

zaroven to riesi prudenie vzduchu ku chladicu, dat to len tak prec asi nebude dobry napad. vsetky sahary pred a za chladicom su tam pre efektivitu chladenia.(a aj ohrevu motora, hlavne ked je to diesel)

ventil odchadza, moj (po cca 240t km), popraskane tesnenie, zatecene cievky.
OEM cislo dielu pre IHKA high (dvojcestny) 64116931708, su daj dake nahrady napr. FEBI BILSTEIN 171944

ale aj eu smg verzia sa da relativne lahko prerobit na manual..

ak je to ta, ktoru mal trunek, tak tu som bol tusim pozret pred 10 rokmi a stala okolo 6500,-