skor tlakove ako podtlakove...

ked sa to stalo po servise tak najskor falosny vzduch, treba pozriet trimy, urobit dymovu skusku...celkovo sa na to pozriet komplexne

tento kod podla mna nebude sposobeny ziadnymi otrasmi ale zlou zmesou, a mize to preto, ze sa to nedeje uplne stale

link uz nejde ale ak je to ta zo SC tak sme ju robili my

ma to aj ta 10R80 od Fordu a podarilo sa nam to preplachnut...

velmi zavisi aky model a prevodovka a ci s preplachom alebo bez, aj pri preplachu moze stacit 10-11l alebo ako posledne sme robili Ford Ranger a tam ani po 20l to nebolo uplne ciste.... napr. taka DKG na motoroch ulozenych napriec resp. 7DCT ani nema vyvod oleja von, tym padom sa velmi neda urobit p...

treba v prvom rade odstranit pricinu a reset intervalu a ostatne podla potreby

ahojte, ozivim trosku temu... asi ma caka vymena zadnych platniciek, textar na povodne OEM kotuce su fajn, ked sa menia iba platnicky? kedze je mozne ze kotuc je inak zjazdeny a daju sa nove platnicky tak ze ci nebude problem.. je to v pohode len si zmeraj hrubku kotucov, polovica podomovych mechan...

ozvat sa neozvu...len ta vymena rozvodov je cenovo podobna vymene motora a velmi neodchadzaju, tak neviem...tiez mam jedno auto s tym motorom a ma 450k a jazdim dalej...

no ja by som to cim skor fixol lebo sa zanesie dpf

no ved to je presne ono - limited remaining distance

ani nie

unika ti niekde boost a mas interval na dpf, nesuvisia spolu

na to aby si vymenil napinak (je tam zdvojeny), tak treba dat dolu prsia, ked uz budes mat dolu prsia je totalna hlupost nevymenit aj retaze...

to by bolo postovne velmi drahe