Az poriesis tu velku dieru v sani, potom bude can na verdikty, aktuator WG som zakrutil tak ze by to malo davat aspon 1.5Bar, a ono ledva 1.1, a sycanie z pod kapoty, podbeh ostriekany olejom Som velmi zvedavy kde ta diera je..

Tak som si to dnes cestou domov odsledoval... Naozaj hodne záleží na zaťažení auta - inak to tlačí, keď ide človek do kopca, ako keď plachtí po rovine. Vie to dať 0,5 na 1800, ale priemerné hodnoty sa pohybujú približne od 1800 - 0,1 až 3000 1,2 dáva v maxime... Nie je to zase nakoniec až také zlé, ale aj tak sa to turbo zrejme meniť bude... A možno je to celé len o tom, že na to už nejak nedupem, lebo nechcem chodiť ako kotolňa.
@starynovy - akú dieru v saní? To nastavenie turba je podľa mňa hodne subjektívna vec, takže povedať, že je to zakrútené na 1,5 je odvážne. Syčanie bolo spôsobené zadnými dverami, ktoré neboli zatvorené počas našej testovacej jazdy Až keď som šiel dom som si to všimol. Mňa sere skôr to slzenie oleja, to je nepríjemná vec, treba to vysledovať za denného svetla.
egr bolo zaslepené prvý deň, ako som mal to auto :) Neskôr mi starynovy zohnal čistú rúru bez neho.
@lukinko - ja som tiež študoval v it, pracujem v it, nebolo dňa, kedy by som sa mohol sťažovať na zameranie, ktoré som si vybral, takže nič sa ty neboj, len zotrvaj :) Btw, počas školy som prestriedal 3 "vozidlá" - auto je z toho len 34, takže keď sa chce, tak sa dá Len sa musí CHCIEŤ

Nieje to zle, ale je to napicu.. pri 1800 mam 1Bar Vymena pletenca je prihodna doba vsadit tam GT2260 .

môžeš mať 1bar pri 1800, ale normálne tdsko má 1bar cca pri 2000-2200
masko: tlak meraj na 3.-4. stupeň ideálne do kopca

Približne tak som ten tlak meral, takže sú bohužiaľ tie údaje reálne... Starynovy včera vhodne poznamenal, že by sa mal checknúť IC - podľa všetkého spôsobuje všetky problémy - nedostatky turba, slzenie oleja.
Zjavne to turbo nie je na mojej vôli Ok, vymení sa aj s pletencom, čo už...

keď niekde slzí olej tak z toho vyplývajúc niektorá hadica, resp. spoj na hadici netesní, alebo samotné IC, potom je problém dosiahnúť potrebný tlak, a keď slzí olej to zas hovorí o tom že to turbo nebude 100% a prepúšťa olej, lebo mastné hadice a IC - OK, plné od oleja - nie OK

Ale to tdsko je divne co sa tyka oleja v sani. Moje malo prasknute parohy hlinikove a oleja odtial lialo proste, cely motor zajebany. Vymenil som sanie, uz to netlacilo pomimo a bolo ok. Ale nedalo mi, a ked sa robil rozvod, tak som vybral aj intecooler, aby som ho od pripadneho oleja precistil, ale bol uplne cisty, ani kusok oleja, akurat mastne hadice ale ani v nich olej ziadny nebol. Tot otazka, odkial ten olej v sani?

Ja tam tiez nemam olej, len mastny film, a v dolnych zahyboch stoja kvapky, ale ked je kdesi netesnost, je to ogrcane vsetko pol metra okolo.. takze tym by som sa pri sude turba moc neriadil. Maskovi to zozralo 0.6L na 6000km, s tym ze je tam riedky 5W-40, a stare ventilove gufera, tecie vana, toci to, teda by som netvrdil ze to zere olej cez turbo. Treba skontrolovat IC, moj bol deravy ako reseto zvnutra napr.

1.cez zlé turbo
2.cez odvetrávanie
ale aj jedno aj druhé je pred IC

stačí že máš pár kvapiek oleja niekde v hadici, keď turbo zatlačí na tých 1bar tak pod tým tlakom cez netesnosti rozfrká aj to málo oleja

0,6 na 6000, t.z. 1liter na 10000 nie je extra vysoká spotreba oleja, toľko niekedy potiahnú aj benziňáky bez turba
ale mám takú skúsenosť že olej do sania sa skôr dostáva cez odvetrávanie, aj keď je motor OK a má dobré tlaky, ale to odvetrávanie je tak blbo riešené bez separátoru

Presne tak to je, hodil by sa tam catch tank, a asi by sa clovek nestacil divit.

proste keď je zamastená-zadrbaná už hadica od filtra tak je to z odvetrávania, akurát že sa tam blbo dáva catch tank, treba použiť ten plast z pod filtra z M51TU, tam ide z odvetrávania hadica

Ja som mal ten motor donedávna suchý, jedine trocha kvapkalo cez vaňu - to pretesnenie je ale v pláne. Turbo má jemnú vôľu, to je pravda. Ale motor bol doteraz suchý, mal som to do čista, čiže to muselo jebnúť nedávno a ešte sa to nestihlo vysledovať. IC mám zajebaný a je tam olej, čiže zrejme do neho tlačí cez to turbo. A objavila sa tam trhlina, takže to teraz sŕka do okolia, čo bolo nazberané. Aspoň nezhrdzavie IC sa preskúša a ak tam bude náznak čohosi zlého, vydrbem to všetko do péčka a kúpim nové, nemám chuť riešiť takéto veci... To len prvé podozrenie bez skúmania padlo na turbo, preto išlo von a prečistilo sa.

Na Tü je zase iny dekel ventilov Ale nejaky separator to ma v tom kryte samotnom, ale je chaby, tie plyny sa nemusia moc namahat aby presli.. Tiect to zacalo mozno preve preto ze to preslo z polo, a na plnu syntetiku, 10W do turbo motora nepatri.. vana sa pretesni, aj tak treba menit silenty motora, a zdvihat ho.

mne na TU dekel pasoval ten plast zo starej verzie, takže tam problém nebude, TU má akurát iné skrutky na dekli
ja som jazdil s tds na 10W40, zožralo to vždy asi pol litra oleja na cca 12tis. km

Ano IBA ine skrutky, potom cely filter box prehyba, a tecie to odvetravanie , been there done it Som tiez jazdil 10W kym mi to vsade tieklo, teraz ked to mam pretesnene od zhora nadol nevidim dovod tam neliat to co tam patri.