dufajme :-)

Alebo vadny lcm...

Ved to je lahko zostitelne nie prepoj konektor a hned vies Alebo zmeraj konektor na nadrzke neverim tomu ze to dava daky odpor to bude hlupy nc

keby to aj nebolo tym vrchnakom, aj tak kupim novy, lebo uz som videl ze to je zlomene a nemozem to tak nechat

Podaktoré auta su ako víno cim staršie tym lepsie a ked kukam dávas mu peknu starostlivisť ktora sa na konci urcite odzrkadli usmevom na tvári pri jazde mestom :) Len tak dalej

Ahoj chcem sa opýtať či budeš riešiť do budúcna Vanos na 735i .. bmw udáva už pri 180 000 na M62 motore vanos už vykazuje netesnosť ,práve pre problémové tesnenia ... dik za reakciu

nemam to v plane zatial, neviem ci to nebolo robene, ale nejak nic nepocut, takze zatial neriesim

mnozia sa :-O

sobotna projizdka v pohodli

uzili sme si tyzden s touto polmilionovou daily 730d, ale vysledok prekvapil aj mna :-)

po tych seckych detajlingoch som sa isiel odreagovat a konecne zacal pokracovat (lol) v renovacii E38.. uz sa patrilo, len minuly rok bol narocny na rekonstrukcie ineho typu, takze som tomu venoval cas a peniaze + relativne dost aut na detailing..
anyway, celkom uspesne poobedie, keby som nebol lenivy a isiel by som uz doobeda, tak mam vonku aj nadrz a rozobrate plasty okolo podbehov.. ale aj takto dobre



rozoberalo sa to na pocudovanie dost lahko, aj tie matice a sroby ktore boli ohrdzavene :-O okrem tych 4 matic na vyfuku z ktorych 3 boli odhnite tak ze tam nijaky kluc nepasol, dva s karboskou a dva s blickami isli.. kazdopadne mi ale ostalo toto, nemate niekto tip ako dat tie "stifty" doprdele odtial, nech tam mam dieru a mozem tam dat komplet nove sroby s maticami? lebo skusal som to nahrievat, atd, ale nic, neviem akym sposobom je to tam fabricky prichytene, ci je to tam nalisovane a bude to treba odvrtavat, to ma prekoti asi.. alebo nejak zbrusit tie hlavicky a skusit to vyklepnut, neviem..


ale musim povedat ze opat jak som sa k tomu vratil po celkom dlhej dobe, robi sa na tom paradne, vsetko je logicky spravene, dava zmysel, proste je vidiet ze niekto si dal zalezat na tom ked to vyvijali. dalsi postup je taky, ze zhodit tie prahove veci, zhodit nadrz, vycistit to, nalakovat co treba, hrdzky na kasni obrusit, atd, uvidime hadicky jak dopadnu, vymenit palivovy filter, atd. vsetko co treba..
toto ked sa spravi, tak zadna naprava dolu, a komplet zrenovovat. a potom to vsetko poskladat nejakym zazrakom

fandim ti s tym. fakt sa mi paci ta 38

dakujem :-)

Dalsi progres, pokracoval som v rozoberani..
prekvapivo islo vsetko super :-O


a tiez som sa potesil ked som zhodil nadrz, a dostal sa postupne ku kasni, ze to vyzera celkom super.. (inac ja som bol prvy clovek co trhal tu gumopenu pod sedackami aby som sa dostal k hadickam/konektorom co idu do plavaku a palivoveho cerpadla takze toto nikto nikdy neriesil este na tomto aute


a potesilo ma aj ked som zhodil plastove nastavce prahove, cakal som to ovela horsie, nie ze vycistim a vybavene :-) samozrejme zdola treba osetrit, tam je aj okolo zdvihacich bodov povrchova hrdza, to vsetko zbrusim, odhrdzim a zakonzervujem.


no a dnes som sa dostal aj k tym 3 stiftom ktore trebalo nejakym sposobom odstranit.. skusal som ohen + vzduchove kladivo, ani sa to nepohlo.. takze 3 hodiny odvrtavania, ale mam to spravene, a hlavne bez ujmy na prirubach katalyzatorov (inac katalyzatora zvnutra vyzeraju tiez jak cisto nove, tak uz viem preco to ma emisie 0)



a nakoniec som rozobral a oplachol nadrz, ktoru teda zachranovat nebudem, ale zhanam z polska repasovanu od jedneho borca co som objavil 2 roky dozadu..


koniec hlasenia

Tie styfty kalene su vzdy pruser…Pomoze len dlhe nahrievanie,ale pokial nemas plamen na zvaranie tak horaku to trva vecnost…Potom vyrazit ale nesmie sa moc buchat respektive len tolko aby si neohol priruby a ak su lambady tak vobec alebo musia ist dole…je to vzdy zverina,ani kobaltove vrtaky nepomahaju niekedy na odvrtavanie..…..


Pekne ti to ide….Ano v tomto su tieto bmw vzdy top,lebo je vsetko premyslene nie ako nove auta….Ak ked aj tak sa im niekedy nieco zadari:-)